مرسدس 300TD پنتون آزمایش

Bonjour در

MichelM نوشت:Salut
احتمالاً در غیر این صورت HS باشد دما باید قبلاً به بیش از 130 درجه سانتیگراد رسیده باشد. شرح دماسنج نشان می دهد که کابل در صورت یکسان بودن در برابر 220 درجه سانتیگراد مقاوم است.
IKEA

میشل

من علاوه بر مقایسه ، ترموکوپل خود را نگه داشته ام ، پروب به مدت 2 ماه در حال کار است ، اغلب من دیگر چیزی را نمی بندم زیرا از 130 سانتی متر بیشتر است اما من می دانم که حتی وقتی روی فرش می غلتم هرگز به 200 درجه نمی رسد چندین کیلومتر
در این دماسنجها چه زیبایی وجود دارد ما می توانیم آستانه زنگ هشدار را تنظیم کنیم خوب جدا می شود ، سیمهای داخلی طولانی هستند که از این دو خط به زنگوله می روند راهی برای هدایت سوپاپ یا چیز دیگری وجود دارد برای انجام یک کنترل و نوک مجموعه به راحتی قابل تنظیم است ، علاوه بر این فقط 10 دلار هزینه دارد ، من 3 خریدم تا بتوانم از آن کالبد شکافی کنم ..

آندره

Bonjour در
RolCopter
من باید پمپ آب خود را شروع کرده و پالسهای طولانی را از 1 درجه سانتیگراد (مثلاً 3 میلی ولت) به انژکتور (حدود 110 ثانیه با مدت زمان قرار گرفتن در معرض 4,509 ثانیه) ارسال کرده و در 90 درجه متوقف کنم C (3,682،741mV) به منظور سیل نکردن راکتور ، یک تقویت کننده OP (a 2؟) در Schmitt ماشه ، 110 مقاومت قابل تنظیم برای تنظیم آستانه ها ، در صورت امکان کابل محافظ برای محافظت در برابر تداخل ، در صورت لزوم یک فیلتر کوچک. بنابراین سیستم تا زمانی که هوای خارج شده از راکتور در دمای XNUMX درجه سانتیگراد نباشد ، اتوماتیک خواهد بود و آب وجود ندارد.
نمی دانم آیا به سوال شما درست پاسخ می دهم؟

آندره
آیا همان لینک IKEA است؟ تایمر Fantast با قیمت 6,99 یورو. IKEA
مال شما ارزان تر است.

میشل

سلام میشلم
در پایان اگر این کار را انجام دهید ، همان مقرره ای که من در گلف دارم را خواهید داشت. با این تفاوت که من هنوز ترموستات را نصب نکرده ام.
ترموستات عمدتا در هنگام شروع سرد برای ایجاد برش اتوماتیک مورد استفاده قرار می گیرد.
در گلف ، وقتی موتور گرم است (90 درجه سانتیگراد) پمپ را دستی روشن می کنم و سپس خود به خود روشن می شود.
حتی هنگامی که درجه حرارت پس از کاهش سرعت در چراغ قرمز بسیار پایین می آید ، این نشانه ای از غرق شدن راکتور نیست.
زمان قرار گرفتن در معرض باعث تبخیر آب می شود.
من از یک مدل متغیر (Conrad) برای تنظیم قدرت پمپ و همچنین یک قابل تنظیم زمان استفاده می کنم.

سلام Pitmix
در حالت بیکاری دما به این مقادیر نمی رسد. اما دما همچنین تابعی از جریان هوا است که مکیده می شود همانطور که آندره گفت و بنابراین از رکود است. بنابراین احتمالاً هرگز تزریق آب با سرعت کم در مورد من انجام نمی شود.
برای پمپ (کنراد برای سوخت مدل) من فقط آن را روشن می کنم در صورت لزوم ، ساخته نشده است که به طور مداوم مانند یک پمپ تزریق بنزین کار کند که با این وجود طول عمر محدودی نیز دارد. بنابراین همزمان با انژکتور نیرو می گیرد که ایده آل نیست. باید کمی قبل از آن شروع شود اما از نظر من خیلی مهم نیست ، دوز آب به دقت زیادی احتیاج ندارد.
برای مدارهای کنترل با NE555 و غیره شما باید Pitmix را شروع کنید ، این کار ساده تر از لحیم کاری لوله های اگزوز است!
میشل

بله الکترونیک ، حتی اگر من چیزی در مورد آن نمی دانم ، من آن را دوست دارم.
اما در حال حاضر نیازی به ایجاد مدار کنترل برای خودم ندارم.
من قطعاً یک ترموستات روی سیستم خود قرار می دهم و نه چیز دیگری.
من در حال حاضر تجهیزات لازم را دارم ، اما قبل از آن باید درک کنم که مشکل دمای خروجی راکتور از کجا ناشی می شود ، که دیگر نمی خواهد افزایش یابد.
من از "mmm" بازدید کردم ، او به من مشاوره داد تا مشکل را حل کند. من باید همه اینها را کنترل کنم.

صبح به خیر

میشلم در 22 مه

نمی دانم آیا به سوال شما درست پاسخ می دهم؟

این س questionال من را پاسخ می دهد ، اما دیگران را از من می پرسد. روی دو مونتاژ من. یک راکتور پشت جمع کننده برای رنو هیچ افزایش قابل توجهی در دما و بیش از حد در VW وجود ندارد که باعث تعجب من کمتر می شود زیرا راکتور در همان "کاتالیزور" است.

استفاده از آستانه دما در صورت لزوم برای من بدون مشکل پروب دما به یک تنظیم کننده متصل است.

Salut
مقادیر درجه حرارت شما در WV RolCopter چیست؟
این امکان وجود دارد که شما با همان مشکلی مانند من روبرو شوید.
هنوز وقت آن را ندارم که به آن نگاه کنم.
Je مفروض که این مسئله محدودیت بیش از حد مجرای اطراف میله است.

عصر بخیر
شگفت آور است که گرچه گرم نمی شود ، علی رغم موتور کم کار من (و این دیزلی است که کمتر گرم می شود) ، وجود توربو که باعث می شود حدود 100 درجه سانتیگراد از دست بدهد ، من موفق می شوم گرمای کافی داشته باشم. مطمئناً موتورهای جدید بازده بهتری دارند و گرمای اتلاف کمتری دارند ، اما هنوز هم باید مقدار کافی برای گرم کردن راکتور و آب باقی بماند ...؟
شما به یک راکتور در جریان گازهای خروجی تا حد امکان نزدیک به موتور ، محدودیت اگزوز ، مکش هوا + بخار آب نیاز دارید و باید کار کند. اگر گردش کافی هوای مرطوب در راکتور وجود نداشته باشد ، مطمئناً اندازه گیری دما خوب نخواهد بود ، اگر من فرورفتگی را برطرف کنم ، به نظر می رسد که اندازه گیری دما تقریباً کاهش می یابد 70 درجه سانتیگراد (دمای محیط در لوله سیلیکون در خروجی راکتور) به جای 140 درجه سانتیگراد که فشار منفی وجود دارد و آب کم یا بسیار کمی وجود دارد. با این حال توجه داشته باشید که هوا قبل از راکتور من توسط یک لوله از جنس استنلس استیل دیگر در اگزوز زیر ماشین گرم می شود و من اگزوز را در اطراف راکتور با پشم سنگ دمای بالا و فویل آلومینیوم جدا کرده ام. آلومینیوم
میشل

Bonjour در

پس از 2 کیلومتر شروع سرد ، خروجی راکتور بیش از 130 درجه سانتیگراد است
4 کیلومتر طول می کشد تا آب موتور به دمای آن برسد

وقتی می گویم 2 کیلومتر یک کیلومتر در 50 کیلومتر در شهر و کیلومتر دیگر در 80 کیلومتر است
من کاربراتور کوچک خود را به گردن 8 میلی متر در گردن افزایش دادم ، نسبت به کاربراتورهای گردن کوچک 6 میلی متر ، هوا و آب کمتری عبور می کند ،
با استفاده از این مونتاژ ، من همیشه بالاتر از 130 درجه سانتیگراد هستم ، اگر بگذارم 5 دقیقه با مدت طولانی در حالت بیکاری کار کند ، تا 115 درجه پایین می آید اما کمتر نیست ، برای مصرفی که نمی توانم نظر بدهم (بدون متر) برای آب ، آن را کمی ضعیف می دانم من باید نازل را بزرگتر کنم تا بیشتر داشته باشم ، هرچند که طولانی تر از آن تست می کنم.
من متوجه می شوم که ماشین در 10 کیلومتر اول عملکرد بهتری دارد
سپس (عادی) شوید و بدون تدابیر چیزی نمی توانیم بگوییم ....

آیا همان لینک IKEA است؟ تایمر Fantast با قیمت 6,99 یورو. IKEA
مال شما ارزان تر است.

بله دقیقاً همان است که به راحتی جدا می شود
ج ، من یکی را به طور دائم روی روغن 80c قرار می دهم ، من در روغن سرخ کردن 100٪ کار می کنم ، اما بر خلاف بچه هایی که در olomobile می گویند ، بیشتر از گازوئیل مصرف می کنم ، زیرا من نمی خواهم انژکتورهای خود را بیش از حد اضافه کنم ، من کار می کنم اغلب با گازوئیل در دویدن کوچک و طولانی مدت ، پای من سنگین است ، موتور باید به 100٪ روغن مجبور شود .. با 50٪ مخلوط روغن دیزل
مصرف تقریباً مشابه گازیول است

آندره

بسیار تعجب آور است ، خصوصاً از آنجا که در ابتدا راکتور من درجه حرارت یکسانی با دمای شما ارائه می داد.
وقتی بفهمم مشکل از کجاست بیشتر به شما می گویم.