مطالعه روی نیمکت Pantone-Mines Douai Test-Reactor Bench

آره ، واقعاً بمکد !!
ناراحت کننده است که می بینیم این همه نفرت نسبت به نسل های جدید مهندسانی که از مدرسه بیرون می آیند و فقط برای یادگیری می خواهند ، است. باید بدانید که به این دلیل نیست که ما مدتهاست که مطالعه کرده ایم و به اندازه دیگران حق دریافت اطلاعات و آموزش را نداریم ... فقط توانایی درک و درک برای بهره برداری از اطلاعات اما این هنوز عملی نشده است. بعضی اوقات تصور می کنم که ما در آغاز قرن بیستم هستیم.
سپس ، از نظر آزمایش بر روی مفاهیم مختلف ، در آنجا می توان فقدان انعطاف پذیری و ذهنیت آزاد این افراد را که مکانیک هستند و به بهانه تجزیه و جمع آوری مجدد آنها را مشاهده کرد. صدها موتور ، خود را برای خدایان مکانیک می گیرند ... مکانیک تنها به موتور احتراق محدود نمی شود !! هنوز خوشحالم ...

خوشبختانه مهندسانی هستند که یکبار برای همیشه موضوع را جدی می گیرند تا اطلاعات یا سم را تشخیص دهند. و اگر اطلاعات جالبی وجود دارد ، پس به عمق موضوع بپردازید ... همه اینها ، علی رغم کنایه ، طعنه ها و سرزنش های برخی از بازیگران و تماشاگران ...

موفق باشید برای گروهی که تحقیق جدی در این زمینه را آغاز کردند! آنچه دیگران منتظر آن بوده اند ...

Bonjour در

ThierrySan نوشت:آره ، واقعاً بمکد !!
ناراحت کننده است که می بینیم این همه نفرت نسبت به نسل های جدید مهندسانی که از مدرسه بیرون می آیند و فقط برای یادگیری می خواهند ، است. باید بدانید که به این دلیل نیست که ما مدتهاست که مطالعه کرده ایم و به اندازه دیگران حق دریافت اطلاعات و آموزش را نداریم ... فقط توانایی درک و درک برای بهره برداری از اطلاعات اما این هنوز عملی نشده است. بعضی اوقات تصور می کنم که ما در آغاز قرن بیستم هستیم.
سپس ، از نظر آزمایش بر روی مفاهیم مختلف ، در آنجا می توان فقدان انعطاف پذیری و ذهنیت آزاد این افراد را که مکانیک هستند و به بهانه تجزیه و جمع آوری مجدد آنها را مشاهده کرد. صدها موتور ، خود را برای خدایان مکانیک می گیرند ... مکانیک تنها به موتور احتراق محدود نمی شود !! هنوز خوشحالم ...

من فکر نمی کنم او با این جوانان که سعی می کنند یک پانتون را راه بیندازند و درک کنند ، نفرتی ندارد. برعکس ، آنها را تشویق می کنیم.
برای من جای تأسف دارد که آنها آنقدر انرژی در مونتاژ خود سرمایه گذاری کرده اند که در نگاه اول نمی تواند نتایج خوبی داشته باشد ، آنها باید با مشورت و پیشرفت دیگران و همچنین همه اشتباهاتی که ما مرتکب شدیم ، از ابتدا شروع کنید ، این از چیزی شروع می شود که م worksثر باشد

اشتباهات

راکتور بیش از حد طولانی از حباب در لوله اگزوز قرار گرفته و به موتور برمی گردد.

نقطه لحیم کاری میله راکتور خیلی بزرگ است (در 100٪ panton یک میله آزاد در راکتور بدون نقاط لحیم کاری نیز کار می کند)
حرارت دادن حباب بزرگ بیش از حد دشوار است
یک کاربراتور مدل کاهش یافته برای موتور اتومبیل با بار متغیر کاربردی تر و قابل کنترل تر است ،
این امکان را به آنها می داد که با الکل و آب سوخت مختلف ، بنزین ، روغن سوخت و غیره راه بروند. اندازه گیری مصرف آنها آسان تر است
اگر او بخواهد آزمایشاتی را با آب و سوخت انجام دهد ، یک کاربراتور کوچک با دو نقطه دو bic با دو ورودی یک سوخت و یک آب انجام می شود.
وارد شدن به موتور بالای دریچه گاز به آسانی موتورهای بزرگ نیست ، تقریباً خلا no برای مکش موتور وجود ندارد.

کنترل بین آنچه از راکتور خارج می شود و هوای وارد شده به موتور برای دستیابی به پیچیده تر از کاربراتور است

اگر آنها با این کار موفق به رانندگی در جاده شدند این یک شاهکار است!
تنظیم غنای مخلوط در رانندگی متغیر با حباب آسان نیست.

کاری که باید انجام می داد
یک راکتور بسیار نزدیک به خروجی اگزوز که توسط یک کاربراتور کوچک با دو جت (نازل از 4 تا 5 میلی متر) با دو جت یکی برای آب و دیگری برای سوخت تامین می شود و غنی بودن را فقط با شیرهای سوزنی کنترل می کند
در حالت فرو رفتگی وارد زیر کاربراتور شوید
با استفاده از کاربراتور سوپاپ سوزن را کمی باز کنید و سوخت را از کاربراتور برش دهید ، فقط پروانه را برای ورودی هوا موتور نگه دارید
در بزرگراه سوپاپ سوزن بنزین را قرار می دهم و هوا را توسط پاپیلون کنترل می کنم و با سرعت تثبیت شده به دوز خوبی می رسیم (اندازه گیری با پروب لامبدا مقدار 0,3 تا 04 ولت کافی است) بدون پروب نیز کار می کند وقتی خیلی کمرنگ باشد ، شتاب دهنده برای جریان مشابه سوخت کمی هوای کمتری آزاد می کند.
راکتور فقط گاز غنی را بیش از حد غنی می کند تا در خروجی راکتور مشتعل شود ، باید نسبت صحیح به آن داده شود.

سیستم panton دیگر موجود در WV cocinelle کاشت کاربراتور ماشین چمن زنی در جلوی موتور و کنترل آن توسط شتاب دهنده است که غنای آن را تنظیم کرده و به زیر کاربراتور بفرستد.
آندره






[


تصاویر را با PicTiger بارگذاری کنید



تصاویر را با PicTiger بارگذاری کنید

فکر می کنم تیریسان در مورد دیگری صحبت می کرد forum جایی که می بینیم یکسری سخنان بسیار سازنده (آیا موتور اکو نیست) از افراد خوش فکر و بسیار منطقی است که می دانند چه چیزی ممکن است یا نه ...


در هر صورت ، من روش شما را تشویق می کنم اما درست است که به نظر می رسد نمونه اولیه شما کمی عجولانه ساخته شده است.

از اظهارات آندره ، پیتمیکس ، بولون ، شتر و سایر آزمایشگران استفاده کنید ...

ادامه BONNE

Bonjour در à توس،

اول از همه ، ما می خواهیم از همه افرادی که برای ما پیام در کتاب مهمان ما گذاشته اند و یا پست ما را در آن گذاشته اند ، تشکر کنیم forum از econologie.com.

ما بسیار خوشحالیم که می بینیم رویکرد ما شما را دوست دارد.

برای پاسخگویی به همه کسانی که در مورد مجمع ما به ما مشاوره می دهند. خوب قبلاً از همه این اطلاعات که می تواند به ما در بهبود نتایج از نظر مصرف کمک کند ، متشکرم.

بسیاری از پیام ها به ما توصیه می کنند قبل از انجام هرگونه آزمایش به افرادی که از قبل راکتور نصب کرده اند نزدیک شویم.

چرا ما این کار را نکرده ایم؟
رویکرد کلی ما آزمایش راکتور پنتون روی نیمکت تست است. آنچه ما می خواستیم این بود که از "اصول" ، یعنی برنامه های اصلی از Pantone شروع کنیم.

به محض ساختن این نمونه اولیه ، ما با اجرای اتومبیل خود در پیست ، مفهوم آن را تأیید کردیم (در مورد این موضوع ، ما به زودی فیلم های این تست آهنگ را به صورت آنلاین قرار خواهیم داد) سپس نمونه اولیه خود را بر روی نیمکت آزمایش قرار می دهیم تا کمیت این عمل را تعیین کنیم.

ما اولین ارقامی را که می توانید در سایت ما پیدا کنید بدست آورده ایم (بخش آزمایشات).
اکنون می خواهیم اعداد بهتری را درباره این فرآیند بدست آوریم. بنابراین ، ما شروع به تغییر پارامترهای مختلف خواهیم کرد.
در میان این پارامترها ، انتخاب های فناوری که انجام داده ایم مورد توجه قرار می گیرد.

بنابراین اکنون است که ما به تجربیات شما اعتماد خواهیم کرد ، زیرا همه ما می دانیم آنچه شما توانسته اید به آن دست یابید: ایده های شما ، مشاهدات شما ، اصلاحات و همچنین اشتباهات شما می تواند به ما کمک کند.

پیامی که می خواهیم در این پست از آن عبور کنیم این است که ما نمی خواهیم خود را به عنوان کسانی که حقیقت Pantone را دارند تحمیل کنیم. اراده ما آنجا نیست. آنچه ما می خواهیم انجام دهیم این است كه با استفاده از منابع یك مركز تحقیقاتی و تجربه افرادی كه سالها در آن فعالیت داشته اند ، یك مطالعه عینی درباره روند كار انجام دهیم.

بنابراین بازخورد و مشاوره خود را برای ما ارسال کنید ، ما همیشه گوش می دهیم.

با احترام.

پروژه موتور اکو.

در واقع Misterloxo ، André ، اظهارات من در رابطه با سایت دیگر گفته شد (forum خودکار: به پیوند Lio74 مراجعه کنید) و نه این ...

من یک س forال از Echo-Engine دارم: آیا شما آزمایشاتی را درباره آلودگی در خروجی اگزوز انجام می دهید؟!

Bonjour در à توس،

برای ThierrySan ، ما واقعاً قصد داریم آزمایشات آلودگی را انجام دهیم.

ما به محض ساخت آنها را در جریان خواهیم گذاشت.

پروژه موتور اکو.

Bonjour در

ThierrySan نوشت:در واقع Misterloxo ، André ، اظهارات من در رابطه با سایت دیگر گفته شد (forum خودکار: به پیوند Lio74 مراجعه کنید) و نه این ...

من یک س forال از Echo-Engine دارم: آیا شما آزمایشاتی را درباره آلودگی در خروجی اگزوز انجام می دهید؟!

من رفتم تا در این مورد بخوانم forum همه آنچه در مورد دوپینگ آب گفته شده است ، خواندن پست ها همه کسانی که پاسخ داده اند راکتور ایجاد نکرده اند و هرگز در حال اجرا را ندیده اند ، اما آنها بسیار خوانده اند .. من فکر می کنم تیم کوچک جوانان چیزی در این مورد انتظار ندارند forum برای تحقق پروژه خود.
سعی کردم در این مورد پستی ارسال کنم forum ، اما به سختی می توانم از بین بروم که موظف به توجیه خود باشم ، ثابت کنم چه چیزی؟ من ترجیح می دهم انرژی و وقت خود را برای بهبود سیستم حفظ کنم.

برای ZAC متوجه شده اید که هنگام کار با روغن ، خروجی راکتور 25 درجه سانتیگراد تا 30 درجه سانتیگراد گرمتر از کار با گازوئیل است.
ترموکوپل اگزوز من خراب است من از خودم این س askال را می پرسم که آیا اگزوز با روغن گرمتر از گازوئیل نیست؟

آندره

من فکر می کنم ما در مورد هم واکنش و عملکرد مشابهی داشتیم forum، آندره ... به قول شما فایده ای ندارد!

ThierrySan نوشت:من فکر می کنم ما در مورد هم واکنش و عملکرد مشابهی داشتیم forum، آندره ... به قول شما فایده ای ندارد!

salut

من هم همینطور

برای دما متوجه چیزی نشدم اما من مدت طولانی است که با روغن کار می کنم به طوری که دیگر روغن بنزین را به یاد نمی آورم (6 وسیله نقلیه آخر من فقط با روغن کار می کنند).

@+