بعد از پنجه ، اینجا شروع کار کمبی است.
یادآوری نمودار اساسی
بنابراین موتور یک تخت 4 سیلندر با خنک کننده هوا با حجم 1600 سی سی است. حدود 170،000 کیلومتر مسافت دارد و در استفاده مختلط 13 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
در مورد راکتور ، قطر آن 40 میلی متر و طول 280 میلی متر است. قطر لوله داخلی 12 میلی متر و میله جامد که از آن عبور می کند 10 میلی متر قطر دارد.
با تشکر از یک منیفولد اگزوز 4 در 1 ، تمام گازهای خروجی من مستقیماً وارد راکتور می شوند که در یک صدا خفه کن بازیافت شده از محل نگهداری محصور شده است.
Voili voilou برای امروز به من بگو نظرت چیست
فولکس واگن کامبی با موتور پنتون
فولکس واگن کامبی با موتور پنتون
Dernière همتراز نسخه مشترک 21 / 03 / 08، 13: 20، 2 بار ویرایش شده است.
0 x
متأسفانه من می خواهم 350 کیلومتر از خانه کار کنم ، بنابراین pantonization از ترکیب کمی تأخیر خواهد داشت اما سخت ترین کار انجام می شود. بنابراین هیچ نگرانی من پروژه را به پایان می رسانم.
دریغ نکنید هرگونه نظر یا توصیه ای در مورد نمودار من یا راکتور من بدهید ، من همچنان در آن حضور خواهم داشت forum به هر حال به زودی می بینمت
پیوستن
دریغ نکنید هرگونه نظر یا توصیه ای در مورد نمودار من یا راکتور من بدهید ، من همچنان در آن حضور خواهم داشت forum به هر حال به زودی می بینمت
پیوستن
0 x
سلام!
خوشحالم که می بینم پیشرفت کردی!
من می ترسم ویرایشگر شما را محدود کند ، خروجی اگزوز به نظر من خیلی کوچک است.
همچنین این باعث ترس من می شود که همه گازهای خروجی به حباب شما بروند.
من می ترسم که حباب ساز شما بیش از حد تحت فشار باشد ، شما باید یک خروجی اگزوز دوم را مستقیماً به هوای آزاد اضافه کنید تا بتوانید این افسردگی را کنترل کنید.
دما در راکتور باید حدود 600 تا 800 درجه باشد ، لحیم کاری بالا نگه می دارد؟ (نمیدانم دما از کجا ذوب می شود)
ارزوی موفقیت برای اینده! بهترین راه برای اینکه بدانید م worksثر است ، کارایی آن است
به زودی،
آدرین
خوشحالم که می بینم پیشرفت کردی!
من می ترسم ویرایشگر شما را محدود کند ، خروجی اگزوز به نظر من خیلی کوچک است.
همچنین این باعث ترس من می شود که همه گازهای خروجی به حباب شما بروند.
من می ترسم که حباب ساز شما بیش از حد تحت فشار باشد ، شما باید یک خروجی اگزوز دوم را مستقیماً به هوای آزاد اضافه کنید تا بتوانید این افسردگی را کنترل کنید.
دما در راکتور باید حدود 600 تا 800 درجه باشد ، لحیم کاری بالا نگه می دارد؟ (نمیدانم دما از کجا ذوب می شود)
ارزوی موفقیت برای اینده! بهترین راه برای اینکه بدانید م worksثر است ، کارایی آن است
به زودی،
آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
سلام آدرین ، من پیشرفت زیادی داشته ام اما متأسفانه لحظه ای در حرکت آهسته هستم. تا آنجا که به خروجی اگزوز مربوط می شود ، ممکن است در واقع کمی آن را محدود کند اما اگر من با یک اگزوز اصلی مقایسه کنم ، به طور قابل توجهی بافل کمتر است ، گازها تقریباً آزادانه در راکتور عبور می کنند. من فکر می کنم که این کاهش تولید را جبران می کند. در مورد لحیم کاری بدون خطر ، دمای ذوب بسیار بیشتر از 1000 درجه است.
برای فشار در حباب ساز ، من در حال حاضر یک لوله با شیر ضد سرکوب sinnon در نظر گرفته ام ، مشخص است که حباب ساز من دهان ایجاد می کند !!! با تشکر از شما برای تشویقی که سعی می کنم در اسرع وقت به آن بازگردم
برای فشار در حباب ساز ، من در حال حاضر یک لوله با شیر ضد سرکوب sinnon در نظر گرفته ام ، مشخص است که حباب ساز من دهان ایجاد می کند !!! با تشکر از شما برای تشویقی که سعی می کنم در اسرع وقت به آن بازگردم
0 x
در این حالت ، راه حل را انتخاب کنید مولد بخار
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
سلام کریستف ، من فقط پیوند شما را در GV خواندم ، می بینم که از آخرین بازدیدهای من که به طور قابل توجهی تغییر کرده است ، مقاله بسیار واضح و دقیق است.
با این حال اگزوز من در نزدیکی راکتور قرار داده شده در صدا خفه کن است ، بنابراین در انتهای اگزوز. در مورد من ، قرار دادن مسیر اصلی پس از راکتور غیرممکن است.
من همچنان فکر خواهم کرد زیرا با توجه به نتایج GV واقعاً کارآمدتر است.
همیشه در جاده بودن و غالباً دور از کارگاه بودن در جاده آسان نیست اما من چند خبر می دهم. ممنون میشم راهنمایی کنید
PS: آیا قرار دادن مسیر اصلی پس از راکتور یک تعهد واقعی است؟
با این حال اگزوز من در نزدیکی راکتور قرار داده شده در صدا خفه کن است ، بنابراین در انتهای اگزوز. در مورد من ، قرار دادن مسیر اصلی پس از راکتور غیرممکن است.
من همچنان فکر خواهم کرد زیرا با توجه به نتایج GV واقعاً کارآمدتر است.
همیشه در جاده بودن و غالباً دور از کارگاه بودن در جاده آسان نیست اما من چند خبر می دهم. ممنون میشم راهنمایی کنید
PS: آیا قرار دادن مسیر اصلی پس از راکتور یک تعهد واقعی است؟
0 x
سلام دوباره من هستم ، در حال حاضر اینترنت دارم بنابراین از این فرصت استفاده می کنم و درمورد GV اطلاعاتی می گیرم!
من با برخی از مشکلات مربوط به طراحی منیفولد اگزوز روی ترکیب خود روبرو شدم (نمودار بالا را ببینید).
در واقع گازهای خروجی بسیار دور از چراغ های خروجی موتور قرار می گیرند و پس از جمع آوری این گازها مستقیماً وارد صدا خفه کن می شوند ، جایی که راکتور من در حال حاضر است
مشکل اول : من باید میله اصلی را در یکی از لوله ها قرار دهم و با صرف هزینه فقط از گرمای یک استوانه بهره مند می شوم. آیا این کافی است؟
مشکل دوم: من این امکان را دارم که میله اصلی را در حدود 10 سانتی متر از راکتور قرار دهم (در لوله سیلندر شماره 1 به موازات صدا خفه کن) تا از مشکلات تراکم در طول مسیر بخار جلوگیری کنم اما پس از آن از نور اگزوز و در نتیجه گرما.
کدام راه حل را انتخاب کنید؟ نزدیک به گرما یا نزدیک به راکتور؟
من با برخی از مشکلات مربوط به طراحی منیفولد اگزوز روی ترکیب خود روبرو شدم (نمودار بالا را ببینید).
در واقع گازهای خروجی بسیار دور از چراغ های خروجی موتور قرار می گیرند و پس از جمع آوری این گازها مستقیماً وارد صدا خفه کن می شوند ، جایی که راکتور من در حال حاضر است
مشکل اول : من باید میله اصلی را در یکی از لوله ها قرار دهم و با صرف هزینه فقط از گرمای یک استوانه بهره مند می شوم. آیا این کافی است؟
مشکل دوم: من این امکان را دارم که میله اصلی را در حدود 10 سانتی متر از راکتور قرار دهم (در لوله سیلندر شماره 1 به موازات صدا خفه کن) تا از مشکلات تراکم در طول مسیر بخار جلوگیری کنم اما پس از آن از نور اگزوز و در نتیجه گرما.
کدام راه حل را انتخاب کنید؟ نزدیک به گرما یا نزدیک به راکتور؟
0 x
سلام پیوستن
اگر مونتاژ متقارن نباشد ، هر شانس وجود دارد که موتور مانند سیب زمینی کار کند ..... اصلاً خوب نیست.
بعد از راکتور به احتمال زیاد گرمای کافی باقی مانده است
راه آهن اصلی خود را اجرا کنید. من واقعاً نمی بینم که چگونه به نظر می رسد اما اگر فضای کافی وجود داشته باشد ، در پشت راکتور همانطور که ما André ، Camel1 ، Angular Stone و غیره ...
A+
پیوست نوشت: مشکل اول : من باید میله اصلی را در یکی از لوله ها قرار دهم و با صرف هزینه فقط از گرمای یک استوانه بهره مند می شوم. آیا این کافی است؟
اگر مونتاژ متقارن نباشد ، هر شانس وجود دارد که موتور مانند سیب زمینی کار کند ..... اصلاً خوب نیست.
بعد از راکتور به احتمال زیاد گرمای کافی باقی مانده است
راه آهن اصلی خود را اجرا کنید. من واقعاً نمی بینم که چگونه به نظر می رسد اما اگر فضای کافی وجود داشته باشد ، در پشت راکتور همانطور که ما André ، Camel1 ، Angular Stone و غیره ...
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سلام Flytox ، ممنون از راهنمایی ، اما من کاملا مطمئن نیستم که منظور شما از ویرایش متعادل چیست؟
SG متقارن با راکتور است؟ با توجه به کدام محور؟
در غیر اینصورت با توجه به قرارگیری میله اصلی در پشت راکتور ، همیشه امکان پذیر است اما با توجه به اینکه راکتور کل طول صدا خفه کن را می گیرد ، سپس میله اصلی در باد کامل قرار می گیرد (تصور کنید که یک میله اصلی در انتهای یک قرار گیرد اگزوز معمولی ، 2 کیلومتر با موتور و در باد کامل)
در این حالت من واقعاً در کیفیت تولید بخار شک دارم (گرمای کم به دلیل قرار گرفتن در مسیر اصلی و حداکثر جبران خسارت به دلیل موقعیت باد کم)
SG متقارن با راکتور است؟ با توجه به کدام محور؟
در غیر اینصورت با توجه به قرارگیری میله اصلی در پشت راکتور ، همیشه امکان پذیر است اما با توجه به اینکه راکتور کل طول صدا خفه کن را می گیرد ، سپس میله اصلی در باد کامل قرار می گیرد (تصور کنید که یک میله اصلی در انتهای یک قرار گیرد اگزوز معمولی ، 2 کیلومتر با موتور و در باد کامل)
در این حالت من واقعاً در کیفیت تولید بخار شک دارم (گرمای کم به دلیل قرار گرفتن در مسیر اصلی و حداکثر جبران خسارت به دلیل موقعیت باد کم)
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 24 پاسخ ها
- 22940 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل مشترک
نمایش آخرین ارسال
17/03/07, 21:26یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 190