منشور تأیید اعتبار خود که سودهای بدست آمده را تأیید می کند.

سلام،

من پیشنهاد می كنم روش های نوعی خودكارآزمایی نتایج را به شرح زیر تعریف كنم: پنج مورد پر كردن حداقل با تعداد لیتر بنزین گذاشته شده ، سپس بر این اساس درصد پس انداز بدست آمده را تعیین كنم. این از تقلب جلوگیری نمی کند یا سرعت ماهیت این دوره را در نظر نمی گیرد اما لیاقت این را دارد که بعضی از ذهن ها را آرام کرده و همچنین وقتی نتایج شگفت انگیز توسط برخی اعلام و اعلام می شود ، با وضوح بیشتری ببینید.
افراد باید نتایج خود را در این فرم استاندارد منتشر کنند تا نتایج خود را به رسمیت بشناسند.

چرا در کنار پست ها منتشر نمی کنید ، به عنوان مثال "auto1_Panton100٪: 10٪" "auto2_PantoneVapeur: 10٪" یا "Tractor1_PantoneVapeur: 30٪" این برای ecopadawan یا سایر موارد اعمال خواهد شد ... علاوه بر این شبکه اظهارات قابل تغییر ناخالص توسط مالک منتشر شده ، محاسبه درصد این شبکه را دنبال می کند. مقادیر اولیه مصرف مقادیر ثبت شده یا تولید کننده خواهد بود (شک دارم افراد قبلاً زحمت بررسی این کار را کشیده باشند و حوصله انجام این کار را داشته باشند ...)
به طور خلاصه ، این وضعیت بین کسانی که با تسکین جدی نتیجه می گیرند و کسانی که با مشت در فاصله های ناچیز ارزیابی می کنند روشن می شود ...



Qu'en pensez VOUS؟

سلام

آیا کسی ایجاد می کند که کمی پر کند تا کمی بیشتر گلدوزی کند ، اگر این همان چیزی است که برای به دست آوردن شناخت از دیگران کافی است ، در نهایت چه چیزی او را علاقه مند می کند؟
و پس از دیدن واضح تر ، مهمتر از همه داشتن یک نمایش واضح از حالت کار ، با نمودارها و عکس ها است.

لوک

تیم Bonjour،
شما درست می گویید اما همه تقلب نمی کنند و امکان مقایسه نتایج و در نتیجه بهبود وجود دارد زیرا این امر باعث طبقه بندی بین آنچه که نمی گذرد و نمی شود.
در حال حاضر قادر به انجام این کار نیستند ، تجربه یکدیگر به نفع هیچ کس نیست.
من می توانم عکس و نمودار ارائه کنم و مطمئن هستم که هیچ کمکی نخواهد کرد. با این حال ، با خوانش های من متفاوت است. بنابراین این مفهوم بهبود مصرف کننده برای عملکرد جمعی اساسی است. این تنها مخرج مشترک بین آزمایشات و تجارب متنوع افراد و دیگران است.
این همه چیز را حل نمی کند اما اجازه نمی دهد که تفاوت جدی در اندازه گیری های هر یک از آنها باشد.
و پس از آن هیچ اجباری برای انجام این کار وجود ندارد و یک محدودیت وجود دارد. علاوه بر این ، اگر کسی شکست بخورد و فرد دیگری تحت شرایط مشابه نتایج متفاوتی بدست آورد ، تجزیه و تحلیل دقیق و دقیق لازم خواهد بود.

این روش معمول امکان تحول سریع سیستم در خودروها و افزایش قابلیت اطمینان و بهبود نتایج را فراهم می کند.
این ساده است بنابراین باید کار کند.

سلام لوران دلاون.

کاملاً با شما موافقت می کنیم که خوانش خوبی داشته باشید
اما همیشه برای راننده معمولی شهر و بزرگراه با کاربری مختلط آسان نیست.
در 5 روش کامل شما ، این کار من را به 4000 کیلومتر و بیشتر بدون تغییر چیزی می رساند ، چند سالی که برای زندگی باقی مانده ام طول می کشد تا رنگ نتایج را ببینم ،
اکنون من از وسیله نقلیه به طور معمول استفاده می کنم و تغییر می دهم ، وقتی احساس بهبودی می کنم ، با سرعت کامل سوخت گیری می کنم و یک سفر کوچک با کودک کوچک را از 400 تا 600 کیلومتر برنامه ریزی می کنم و سوخت گیری می کنم.
بقیه سفرهای کوچک آن را در نظر می گیرند اما نه برای آمار.

مشکل دیگری که اخیراً قبل از ایجاد خواندن قبل از panton با رانندگی در مسافتهای طولانی سرعت 100 کیلومتر را تثبیت کردم و متوجه شدم (کمی کمتر از آنچه سازنده اعلام می کند می رسم؟) سپس از panton همان را دوباره انجام می دهم در 100 کیلومتر آزمایش کنید و حتی به ارقام کمتری نیز می رسم.
اما اخیراً برخی آزمایشات را با سرعت 130 کیلومتر انجام داده ام و تمام
من تعجب می کنم که میزان مصرف نسبت تولید کننده افزایش نیافته است و در مقایسه با 100 کیلومتر در ساعت کمی افزایش یافته است (همانطور که قبل از پانتون بررسی نکردم که مصرف 130 کیلومتر در ساعت تثبیت شده است ، نمی توانم اظهار نظر کنم)

س Anotherال دیگری کسانی که با مخلوط روغن و گازوئیل کار می کنند را از بین می برد ، اندازه گیری باید پیچیده باشد ، اخیراً من مخلوط 50٪ را اندازه گیری کردم که اندازه گیری آن را متوقف کردم.
این روش شامل پر کردن مخلوط و پس از 900 کیلومتر بازگشت به پمپ برای پر شدن با گازوئیل است.
بنابراین من همیشه در دویدن طولانی در جاده تخت با سرعت ثابت آزمایش می کنم ..

آندره

Bonjour در.

من برای کنترل مصرفم ، وقتی چراغ سوختم روشن شد به پمپ می روم و هنوز 20 لیتر دارم ، حدود 2 ماه است که همیشه 400 کیلومتر بیشتر یا کمتر انجام می دهم بنابراین می توانم بگویم که 5 لیتر کار می کنم / 100 کیلومتر

من یک پنتون را روی یک ford orion D سوار کردم ، پست خود را در مورد تکامل PMC نصب کردم اما دیگر نمی توانم نیمی از آن را وصل کنم.

سلام سدریک 56

روش شما فاقد دقت است ، شما نباید به زنگ هشدار اعتماد کنید
همیشه روشنایی مداوم ندارد ، حاشیه 4 لیتر است.
شما باید مخزن را کاملاً نزدیک درپوش پر کنید ، 400 کیلومتر یا بیشتر رانندگی می کنید تا زمانی که مخزن به اندازه کافی کم شود (زنگ هشدار) سپس مخزن را دوباره پر می کنید و کیلومتر طی شده را می خوانید و این را در یک فایل اکسل وارد می کنید و که همه چیز را محاسبه می کند.
من همیشه سوخت گیری می کنم و کیلومتر را یادداشت می کنم ، در یک سفر کوتاه ممکن است حاشیه خطا بیشتر باشد ..
من همچنین پمپ های خاصی را دیدم که درست نیستند ، کافی است 25 لیتر را به خوبی کالیبره کنید تا متوجه شوید ،
یک بار که در 1/4 بودم سوخت گیری می کردم در 100 لیتر بودم و پر نبودم (به طور معمول مخزن من 80 لیتر است ، من بعد از بحث 108 لیتر قرار دادم که مأمور پمپ بنزین نمی خواست چیزی بداند ..
من به بخش اندازه گیری وزن و شکایت شکایت کردم. آنها این پمپ را مرتب کردند (سیستم صفر کردن صحیح) و خطاهای موجود در پمپ های دیگر را همیشه به نفع سرویس دهنده پمپ یافتند (مراقب پمپ ها باشید). درست با دما)

آندره

سلام آندره
اگر کاملاً درست است که دقت اندازه گیری محدود است ، به نظر من در نظر گرفتن اندازه مخزن نیز ضروری است.
به عنوان مثال یک مخزن کوچکتر 42 لیتری ، حاشیه نوسان سنج را کاهش می دهد (به شرطی که احتراق سهوی آن را در پیچ های محکم (مثلاً دوربرگردان) در نظر نگیرد.

برای پر کردن آب و هوا ، مواظب حباب های هوا گیر افتاده باشید.
توضیح می دهم: من در حال انجام مخزن کامل خود بودم که یک روز درست پس از بستن درپوش مخزن "glou glou glou" را شنیدم (نه در ترکیه تقریباً بوقلمونی وجود نداشت ) بنابراین من باز می شوم و سوخت دیگر قابل مشاهده نیست.
من مجبور شدم 3 مورد اضافه کنم تا در نهایت همه چیز پایدار باشد (کمی بیشتر از 1 لیتر)

Bonjour در à توس
زنده باد جریان سنج فوری خوانده شده!
میشل

خوب این منشور! ، اما مثل آندره ، من نشسته سوار نمی شوم ، 5 پر: برای سال وجود دارد! (در bm) اما در حال حاضر در 3 ، و همیشه مرتب ، همان پمپ ، بنزین مشابه ، یکی از واقعی نیست ، که از تولید کننده مرجع است ، من موافق نیستم ، ارقام بیش از حد تحریف شده ، کم و بیش طبق تولید کننده است. برای دیدن تفاوت شما واقعاً باید مصرف قبل از ترانسفورماتور را ببینید. روی ماشین 20 ساله عادلانه تر خواهد بود !! حتی اگر باید در نظر گرفته شود !! به همین دلیل شما مجبور هستید که مشکلات اخیر (با تمرکز من در 78000 کیلومتر 5 سال) را تجربه کنید تا یک ایده کلی بدست آورید!
به امید اینکه در صورت وجود ، تولیدکنندگان نقاب زده شوند!

من معتقدم که نباید گیج شویم ، یک آزمایشگر جدی نوشیدنی های خود را با فشار سنج قضاوت نمی کند.

وقتی صحبت از بحث قبل و بعد می شود ، این روند برای من بسیار واضح به نظر می رسد به طوری که من گیج می شوم که می توانیم چنین سوالی را مطرح کنیم.

مهمتر از همه ، اولین کاری که باید انجام شود این است که اطمینان حاصل شود که خودرو در بهترین حالت ممکن تعمیر اساسی می شود ، فیلتر هوا ، خط اگزوز ، تزریق (دیزل) یا زمان کاربراتور و جرقه زنی ، لاستیک (بنزین) و غیره ...

سپس ، همیشه لازم است که "فلاش" کامل را انجام دهید ، توتالایزر را صفر کنید ، سپس رانندگی ، رانندگی ...

من این کار را به مدت یک سال در هر شرایطی انجام دادم ، توجه به سبک رانندگی خود ، استفاده از مکانهای دیدنی ، شیبها یا آپارتمانها ، جایی که می دانم از چه دنده و نسبتهایی استفاده می کنم .

سپس من میانگین کلی را در دو سناریو تعیین کردم:

1 درجه سفر مختلف ، در جاده و شهر ، هرگز خیلی طولانی ،
سفر دوم در بزرگراه (سرعت بین 2 تا 100 کیلومتر در ساعت)

پس از محاسبه این میزان مصرف اولیه ، ماشین را به کنترل ضد آلودگی منتقل می کنیم و کاغذ کوچکی را که دستگاه می تواند چاپ کند (با خواندن کیلومتر شمار) نگه می داریم.

سپس ، ما نمونه اولیه ای را قرار دادیم ، و آنجاست که آزمایش آغاز می شود!
من به ویژه به لوران یادآوری می کنم که این کار در مورد آزمایش است ، و اینکه متأسفانه طبیعتاً محدودیت های ما محدود است ، طولانی است که باید 800 کیلومتر صبر کرد تا یک نقطه مصرف را بدست آورد و متوجه شود که نتیجه بد است ، چون فلان قسمت از مجلس بدون اینکه چیزی بگوید بهم ریخت ... برای من اتفاق افتاد!

بنابراین ، من می گویم که دو مرحله وجود دارد ، و ما نباید سبد را قبل از اسب قرار دهیم ، اول ، ما تمرکز می کنیم ، بر روی یک پارامتر بازی می کنیم ، سپس یک نقطه مصرف متوسط ​​انجام می دهیم ، مانند 200 کیلومتر ، برای برآورد تکامل عملکرد.
همانطور که آندره در پست دیگری گفت ، این به شما امکان می دهد سریعتر پیشرفت کنید.

سپس ، وقتی عملکردی به نظر جالب می رسد ، به یک نقطه مصرف طولانی تر (یک واقعی واقعی) می رسیم.
اگر نتیجه تأیید شود ، و ما می خواهیم proto را با تمام پارامترهای آن "مسدود" كنیم ، می توانیم یك سری پر كردن چند (بنابراین چند هزار محدوده) را انجام دهیم كه اعتبار این عوارض جدید را تأیید می كند.

البته لازم است که سبک رانندگی خود را در طول این آزمایشات حفظ کنید ، و آنچه را که قابل مقایسه است مقایسه کنید!
و آنها را با یک آزمایش جدید ضد آلودگی ببندید ، برای مقایسه.

روش دیگری که کوین برای من توضیح داد و از آن در طول تولید نمونه های اولیه خود استفاده می کند ، تخلیه مخزن و سپس پر کردن بخشی از آن با جریکان 10 یا 20 لیتری است (ما عملکرد قابل پیش بینی را انتخاب می کنیم که از نظر تئوری می تواند با انجام شود)
سپس رانندگی می کنید تا سوخت شما تمام شود و به سادگی به تعداد کیلومتر طی شده نگاه می کنید. بدیهی است که شما باید همیشه یک جعبه جری کامل در صندوق عقب داشته باشید ، تا دوباره به راه بیفتید
او با به روز نگه داشتن کتابهای مصرفی و تغییرات مربوط به سفرها ، 30 کیلومتر با این روش یا 000 برابر این دستکاری بدست آورد.

با این کار او دانست که بعد از 7 نمونه اولیه ، پارامترهایی را که باعث بهبود اوضاع می شوند و آنها را بدتر می کند ، شناسایی کرد.
و اینگونه بود که او توانست تقریباً 30٪ با R21 قدیمی خود همگرا شود ، قبل از اینکه دیگر نتواند از آن استفاده کند ، زیرا کارهای زیادی برای انجام این کار در جاهای دیگر وجود داشت ...

و وقتی در چنین پروسه ای هستید ، منطقی نیست که 5 مورد آخر خود را در اینترنت منتشر کنید ، دلیل خوبی که مطابق با تنظیمات مختلف است ...
ما اینجا نیستیم تا این موضوع را به یکدیگر بگوییم ، برای کسی که بیشتر از همه عصبانی می شود رقابت کنیم ، بلکه در عوض برای تبادل اطلاعات و ایده های خود هستیم تا کارها را در مسیر درست پیش ببریم.

و به خصوص ، ما در اینجا نیستیم تا افراد بدبین را متقاعد کنیم ، ما سعی نمی کنیم اثبات کنیم که پانتون کار می کند ، این برای ما (من از آزمایشگران صحبت می کنم) یک نکته اکتسابی است.
تمام انرژی ما به سمت كامل كردن سیستم معطوف می شود ، و راهنماهایی را برای پیكربندی صحیح پانتون در همه موارد پیدا می كند ، نتایج در وزن كامل بیش از پنج كامل ، با ترازوی قبل و بعد از آن ، روی یك ورق Exel كه آن را پرتاب می كند ، خواهد بود ، برای بعد خواهد بود. ..


و شما لوران ، چگونه نوشیدنی های خود را با سیستم تزریق بخار ساده خود تخمین می زنید؟ و تست های ضد آلودگی ، چه چیزی می دهند؟

آیا می توانید 5 عملکرد کامل ، با عملکرد قبل / بعد و برخی از نقاشی های تنظیمات خود را به ما بدهید؟ می تواند واقعاً جالب باشد ...

با احترام،

میشل