موتور پانتون در Citroën Xantia 1.9L TD

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
muzo_31
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 85
سنگ نوشته : 07/10/05, 17:11




تعادل muzo_31 » 01/02/06, 19:04

لاو ، آندره بهترین ها را دیده است. اما مونتاژ آن قبل از زمستان کار می کرد و سرما آن را خنثی کرده بود.

به نوبه خود من یک کاربراتور کوچک دارم و نه یک حباب.

من وقت نکردم که افسردگی را دوباره اندازه گیری کنم تا ببینم آیا مونتاژ من حرکت کرده است یا خیر.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 01/02/06, 21:33

برای اطلاعات برای لاو من هنگام نصب بر روی مینی هلی کوپتر خودم ، یک مینی حباب ساز ساخته شده با یک شیشه ترشی شیشه ای برای دیدن حباب ها امتحان کردم. قطر لوله غوطه وری 6 میلی متر و ورودی هوا نیز 6 میلی متر بود. واقعیت مکیدن دهان از طریق لوله پیستون باعث ایجاد گلوله شد. بنابراین برای حباب ساز روی ماشین مشکلی وجود ندارد. نکته مهم هنگام کاهش ورودی هوا حباب ساز این است که سرعت عبور بخار در راکتور را افزایش دهید و هوای اضافی وارد شده به سیلندرها را کاهش دهید. اگر آنقدر همه مکش را قطع کنید که موتور در عرض چند ثانیه تمام آب حباب را می مکد. و خداحافظی برته.
من پسری را به یاد می آورم که صبح این ماشین را با روشن شدن موتور روشن کرد (با سوخت آب کار می کند). روغن از تنفس خارج شد و ماشین 30 ثانیه چرخید و متوقف شد.
همچنین لازم است که بتوان درجه حرارت خوبی را در حباب ساز حفظ کرد تا آب به درستی تبخیر شود زیرا از نظر من این حباب بیشتر برای اکسیژن رسانی بیش از حد آب استفاده می شود. تبخیر در دمای 40 درجه سانتیگراد بر روی مینی هلی کوپتر خود آزمایش کردم. من pense که مهم نیست مشکل این است که من نمی توانم با این دستگاه تست مصرف را انجام دهم. : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 01/02/06, 22:26

با تشکر از شما برای اطلاعات.
من غلاف خود را قرار می دهم تا هوای گرم را روی کلکتور بکشید ، هنگام رانندگی صدای پوشش ایجاد می شود بنابراین کف را برای جذب ضربه وارد می کنم.
گودال ، حباب ساز من چند سانتی متر از راکتور فاصله دارد ، همچنین لوله اگزوز خروجی موتور را لمس می کند ، و سیم پیچ 2 چرخش در داخل ایجاد می کند. هنگامی که من آسیاب را شروع می کنم ، دمای رادیاتور به سرعت افزایش می یابد و در صورت لمس حباب ، خودم را می سوزانم. (من می خواهم از یک دماسنج شماره گیری افقی با اتصال 15/21 استفاده کنم)
این حباب اکنون حتی در حرکت آهسته ، چند روز دیگر در جاده است و من نتایج مصرف را خواهم داشت.
تصویر
در خروجی راکتور ، مس با بازتاب های مایل به آبی ، من تعجب می کنم که چقدر می تواند افزایش یابد؟
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 03/02/06, 13:14

برای اطلاع از کمپرسور یخچال 30CV ، دمای تخلیه با حداکثر 120 درجه سانتیگراد با R22 که برای تهیه غذای منجمد استفاده می شود ، مس مایل به آبی می شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
muzo_31
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 85
سنگ نوشته : 07/10/05, 17:11




تعادل muzo_31 » 03/02/06, 13:48

بنابراین لاو ، آیا پنتون کار می کند؟
مصرف کمتر؟ گشتاور کمی پایین تر بیشتر است؟

من این را یک بار داشتم ، اما دیگر این کار را نمی کند :اخم:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 03/02/06, 22:47

پنتون کار می کند: 1 لیتر 4/100 آب / XNUMX کیلومتر ، خروجی موتور واقعاً گرم است. اکنون با توجه به گشتاور ، قدرت یا حداکثر سرعت ... صادقانه بگویم هیچ تفاوتی وجود ندارد اما همه پارامترها خوب هستند (T ° ، مصرف آب ، کاهش طول شلنگ)
برای مصرف سوخت ، در جاده های معمول من در حال انجام است ، نتیجه فعلی برای هفته آینده.
امروز صبح کانال آلومینیوم را خم کردم زیرا واقعاً خیلی پر سر و صدا بود و همه جا ترک می زد.
فردا عصر اگر وقت داشته باشم ، به لطف توصیه rezut (سیستم نوشیدن پرندگان) پرکننده اتوماتیک خود را تمام می کنم
هفته آینده نیز ، درست پس از نتیجه مصرف من ، عکس هایی از نمونه اولیه من در forum.
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 03/02/06, 23:38

سلام لاو
1,4 لیتر در هر 100 کیلومتر یا در ساعت بسیار زیاد است ، برای تمیز کردن موتور اما برای مصرف سوخت مناسب است
اعداد بزرگ نخواهد داد ،
قبل از ساختن یک سیستم پرکن اتوماتیک ، از عملکرد حباب ساز اطمینان حاصل کنید ، فقط ساختن حباب های حباب مورد نیاز شما نیست (بخار آب) با همان مقدار آب که سیستم برای مدت کوتاهی کارآمد می شود ، طولی نکشید که جلوی میله مرطوب شده و پنطونی که شما آن را گم کرده اید ، در استفاده از آن دریافت خواهید کرد ،
اگر هنگام شارژ یا شتاب گرفتن ، اثر گشتاور را احساس نمی کنید ، 300 کیلومتر را فقط برای بررسی میزان مصرف انجام ندهید ، ناامید خواهید شد.
مورد دیگر ، اندازه گیری دمای خروجی راکتور ، تضمینی برای عملکرد خوب نیست ، من قبلاً دیدم که موتور با خروجی 110c و بعضی اوقات با 180c واکنش خوبی نشان می دهد
به طور کلی در یک موتور بنزینی بین 160 و 180 درجه سانتیگراد است ، فقط نگاه کنید به رنگ مس کافی است ، در دماسنج سرمایه گذاری نکنید ، من هنگام رانندگی به سختی به آن نگاه می کنم ، زیرا از حباب استفاده می کنم پایدار است ، با یک کاربراتور آب مقدار آب را باید به من گفت و به خصوص اگر نازل مسدود باشد ، (مشکل اصلی)
برای یک موتور دیزل توربو این مسئله به طرز دردناکی بالای 100 درجه سانتیگراد نگه داشته می شود ، شما باید در یک تپه خوب رانندگی کنید ، اگر عایق کاری روی راکتور و لوله خروجی با آب کم قرار داده اید.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 04/02/06, 00:22

با تشکر از آندره برای توصیه گرانبهای شما ، من بخشی را با عکسهای نمونه اولیه خود باز خواهم کرد ، واضح تر خواهید دید.
برای کاهش مصرف آب ساده است ، فقط باید دریچه مکش حباب را کمی ببندم ، اما برای لحظه ای من چیزی را لمس نمی کنم و حتی اگر این مصرف را تمام کنم ناامید کننده است
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 05/02/06, 01:33

Bonjour در
من امروز یک آزمایش تپه انجام دادم و به طرز عجیبی فهمیدم که دمای خروجی راکتور متناسب با اختلاف سطح جاده یا بهتر است بگوییم باز شدن دریچه گاز متفاوت است. هرچه بیشتر شتاب بگیرم ، دما بیشتر می شود. با این وجود موتور بسیار کم آب مصرف می کند.
شاید کاوشگر من عایق ضعیفی باشد اما به نظر من عجیب است.
هنگام نصب ، موتور بیشتر نیرو می گیرد ، بنابراین من شتاب بیشتری می گیرم و خروجی راکتور به 100 درجه سانتیگراد کاهش می یابد. به محض اینکه شتاب دهنده را هنگام بازگشت به ظرف آزاد می کنم ، دما به سرعت افزایش می یابد.
با یا بدون آب اثر یکسان است اما دما متفاوت است (بدون آب گرمتر). دانستن اینکه آیا خودرو با گیربکس اتوماتیک گشتاور بیشتری دارد دشوار است. بنزین را با سرعت کامل پدال بزنید و ماشین در هر دو حالت به سرعت شتاب می گیرد. ونتوری من ممکن است با مقیاس یا چیز دیگری مسدود باشد ...
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 05/02/06, 03:18

عصر بخیر Pitmix
در نگاه اول فکر می کنم شما با لوله ورودی خود در منیفولد ورودی مشکلی دارید
وقتی دریچه گاز بسته می شود حداکثر خلا در راکتور وجود دارد ، بنابراین حداکثر عبور ، هوا و آب در راکتور وجود دارد. این انتقال گرما را بیشتر می کند ،
بسته به نوع چیدمان کانال در زیر دریچه گاز ، وقتی با گاز کامل کار می کنید ، ممکن است به جای سیفون شدن به داخل راکتور فشار بیاورید ، یا اصلاً کشیده نشوید ، این منجر به خنک شدن مجرا می شود (آنچه را که می خوانید دماسنج ،)
هنگامی که موتور در حال کار است ، این جایی است که شما بیشترین نیاز به عبور آب از راکتور را دارید ، همچنین جایی است که راکتور بهترین عملکرد خود را دارد ، نه تنها برای گرما ، بلکه به دلیل کمیت هوا نسبت به موتور پایین دست

چكی كه باید انجام دهید: یك لوله كوچك را روی لوله خروجی راكتور جوش داده و مانومتر خلا را وصل كنید
آنهایی که در اتومبیل یا سیستم پمپ استفاده می شوند. خواهید دید که اگر پروانه در ابعادی باز شود اگر در راکتور سیفون شود ...
لازم است ، در صورت وجود عبور زیاد هوا در موتور ، پیکربندی ورودی در حالت فشرده باشد ، قطع یک سوت در لوله کافی است ، در غیر این صورت راکتور شما هرگز کار نمی کند ...

در مورد من ، من ورودی خوبی طراحی کردم که مربوط به دریچه ERG است
همانطور که من یک موتور متوسط ​​جابجایی دارم ، دریچه گاز پدال گاز به سختی باز می شود تا در 100 کیلومتر کار کند و به سختی پدال را به پایین می رسانم.


آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 156