موتور پنتون در Citroën 2cv 6

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2




تعادل دنیس » 03/12/07, 20:43

Flytox نوشت:Bonjour در à توس

PITMIX نوشت:من شخصی را می شناسم که جرقه زنی الکترونیکی روی Dovetail نصب کرده باشد. این یکی از دوستان الکترونیکی بسیار مستعدی بود که آن را طراحی کردند.
عملکرد بهتر با گذشت زمان و مصرف سوخت کمتر اندازه گیری می شود.
من معتقدم که کیت هایی برای تبدیل احتراق پیچ پلاتین به احتراق الکترونیکی وجود دارد.


من این کیت را با پیچهای بسیار قهوه ای روی Jetta C قدیمی خود نصب کردم ، نصب آن دشوار نیست ، جامد است و سریع تخریب می شود. : Mrgreen:



تصویر



راه اندازی ، زمان ، مصرف سوخت (حدود 0.5 لیتر در هر 100 کیلومتر) و عمر شمع های شمع و پیچ های روکش پلاتین بهبود یافته است. این حدود 25000 کیلومتر (2 سال) به من سرویس داد تا اینکه یک اشباع ماشین من را با زباله های 4 * 4 خود نابود کرد. : بد: : Mrgreen: ماشین اسقاط شد اما من احتراق را از بایگانی خود گرفتم.

A+


باشه ، قیمت خوب است ، اما شما هنوز پیچهای پلاتین خود را نگه دارید ؟؟ این همان محصولی نیست که من دیده بودم! ، و کنراد کیت های مشکوکی می سازد که من بیش از یک بار پیچ کردم ، اکنون تمام شد! تبلیغ جعلی موجود است! و قیمت آنقدر جالب نیست که! اما اگر شما بگویید کار کرده است ....
0 x
سفید نمی خواهد بدون تاریکی وجود دارد، اما به هر حال!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 03/12/07, 21:01

سلام دنیس

بله ، شما پیچ های پلاتین خود را نگه دارید ، خازن اصلی را جدا کرده و 4 سیم را می کشید. شما تنظیم تنظیمات قبلی را لمس نمی کنید ...
این یک کیت ولمان است که من از کنراد نخریده ام!

https://www.econologie.com/fichiers/partager/vellem.pdf

برای قسمت جز ، آن را در رزین شفاف غرق کردم تا از آن در برابر رطوبت محافظت کند و با یک براکت آلومینیومی بزرگ (برای ساخت رادیاتور) روی رادیاتور کیت و زیر آن را ثابت کردم کاپوت ماشین. من هیچ وقت کوچکترین مشکلی باهاش ​​نداشتم! : Mrgreen:
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 05/12/07, 18:34

من این نوع مونتاژ را می شناسم که 25 سال پیش در یک سوپرمارکت خریداری کردم تا CX2000 را که در آن زمان رانندگی می کردم مجهز کنم ... : قشنگ: این خوب کار می کند اما ما هنوز مشکلات مربوط به قطع کننده ها و پیشرفت مکانیکی را داریم ...

با این حال ، سیستم های کاملا الکترونیکی وجود دارد که جایگزین قطع کننده ها می شوند:

http://www.kitallumage.com/


http://www.123ignition.nl/
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 05/12/07, 19:26

: arrow ارسال: کیت "123 اشتعال" که شما به آن لینک می دهید در دنیای ماشین قدیمی و همچنین در باشگاه های 2cv و مشتقات بسیار معروف است ...

این مزیت را دارد که جایگزین بریکرها (پوشیدن قطعات) توسط یک سیستم بدون تماس (مانند سنسور القایی یا اثر هال) می شود ، بنابراین در برابر سایش و ضد نفوذ است.
8)

با آمپلی فایرهای احتراق که در دهه 80 در بازار وجود داشت اشتباه گرفته نشود ، اصل آن افزایش ولتاژ (از 15000 ولت برای احتراق استاندارد به 60000،XNUMX ولت برای احتراق الکترونیکی) برای تولید جرقه های قدرتمندتر و در نتیجه احتراق بهتر.
در عوض ، شمع ها خیلی زود از بین می روند. : گریه:
0 x
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 06/12/07, 18:41

citro نوشت:با آمپلی فایرهای احتراق که در دهه 80 در بازار وجود داشت اشتباه گرفته نشود ، اصل آن افزایش ولتاژ (از 15000 ولت برای احتراق استاندارد به 60000،XNUMX ولت برای احتراق الکترونیکی) برای تولید جرقه های قدرتمندتر و در نتیجه احتراق بهتر.
در عوض ، شمع ها خیلی زود از بین می روند. : گریه:


اونی که روی CX2000 نصب کرده بودم شمعها رو نخورد چون جرقه اگر با سیم پیچ اصلی از 7500 ولت به 15000 ولت برسه از طرف دیگه کوتاهتر و با آمپر کمتره ... تا برسه 25000 ولت و بیشتر ، به یک سیم پیچ الکترونیکی خاص نیاز دارد ...
توجه داشته باشید که رنو در ابتدای دهه 80 این نوع جعبه های ترانزیستوری را به صورت سری بر روی برخی از اتومبیل های خود نصب کرده بود (جعبه کارتیه ، سازگار با سایر اتومبیل های 4 سایل با سوئیچ) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 06/12/07, 20:02

: arrow ارسال: فراموش كردم كه مشخص كنم كه این جعبه ها ، اگرچه جایگزین قطعات پوششی كه شكننده هستند (پیچهای پلاتین) نیستند ، اما با از بین بردن قوسهای الكتریكی ، سایش را به میزان قابل توجهی كاهش می دهند (نقش ظاهراً به خازن نصب شده بر روی رئیس توزیع کننده).

در نتیجه قابلیت اطمینان بسیار بهبود یافته است. : Arrowu:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 06/12/07, 21:54

Salut
پسری که در بالا به شما می گفتم جرقه ای را طراحی کرده بود که پیشرفت آن بی نهایت قابل تنظیم بود.
این نوع اشتعال است که همکار من روی Aronde خود سوار شده بود ، اما من کاملاً نمی فهمم که علاقه به چیست.
من حدس می زنم داشتن یک جرقه کامل در هر دور در دقیقه باشد.
اگر کسی بتواند آن را برای من توضیح دهد ، این امر خواب رفتن من را آسان می کند. : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 06/12/07, 23:25

سلام Pitmix
PITMIX نوشت:پسری که در بالا به شما می گفتم جرقه ای را طراحی کرده بود که پیشرفت آن بی نهایت قابل تنظیم بود.
این نوع اشتعال است که همکار من روی Aronde خود سوار شده بود ، اما من کاملاً نمی فهمم که علاقه به چیست.
من حدس می زنم داشتن یک جرقه کامل در هر دور در دقیقه باشد.
اگر کسی بتواند آن را برای من توضیح دهد ، این امر خواب رفتن من را آسان می کند. : قشنگ:


وقتی تغییرات مهمی در موتور ایجاد می کنید ، تنظیمات اصلی ممکن است اصلاً کار نکند. مثل اینکه اگر 6000 یا 7000 دور در دقیقه بیشتر طول بکشد (موتور 2 زمانه) این احتمال وجود دارد که پیشروی لازم بیشتر باشد. برای موتور Solex proto من همان موتور با تنظیمات اولیه (پیشروی 2 میلی متر قبل از TDC از 5000 دور در دقیقه بیشتر نبود ، با 2.6 میلی متر 12500 دور در دقیقه طول می کشید ... تنظیم آن خوب است .. ..) : شوک:

بهترین کار این است که بتوانید با توجه به سرعت مورد نظر خود (نقشه ها) پیش روشن شدن جرقه زنی را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد عملکرد را در سرعت های مختلف بهینه کنید. همه اینها ، زیرا پیشرفتی که به خوبی پیش می رود "دقیقاً" متناسب با سرعت نیست ، منحنی با توجه به پر شدن موتور ، از همه جهات دست انداز سرعت می کند.

در یک وسیله نقلیه بدون تقلب ، علاقه به بهبود نفوذ ، مصرف ، آلودگی و غیره است. این واقعیت که احتراق در سرعت کم و زیاد پایدارتر و قدرتمندتر است ، فرد متوجه می شود که پیش پرداختی که توسط سازنده ارائه می شود لزوماً پیشروی بهینه نیست. زنده باد این تنظیم! : Mrgreen:

علاوه بر این ، اگر نمودار اشتعال پسر مورد نظر را داشته باشید ، من یک کاربر هستم. : Mrgreen:

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 07/12/07, 06:16

چتم نوشت:
citro نوشت:با آمپلی فایرهای احتراق که در دهه 80 در بازار وجود داشت اشتباه گرفته نشود ، اصل آن افزایش ولتاژ (از 15000 ولت برای احتراق استاندارد به 60000،XNUMX ولت برای احتراق الکترونیکی) برای تولید جرقه های قدرتمندتر و در نتیجه احتراق بهتر.
در عوض ، شمع ها خیلی زود از بین می روند. : گریه:


اونی که روی CX2000 نصب کرده بودم شمعها رو نخورد چون جرقه اگر با سیم پیچ اصلی از 7500 ولت به 15000 ولت برسه از طرف دیگه کوتاهتر و با آمپر کمتره ... تا برسه 25000 ولت و بیشتر ، به یک سیم پیچ الکترونیکی خاص نیاز دارد ...
توجه داشته باشید که رنو در ابتدای دهه 80 این نوع جعبه های ترانزیستوری را به صورت سری بر روی برخی از اتومبیل های خود نصب کرده بود (جعبه کارتیه ، سازگار با سایر اتومبیل های 4 سایل با سوئیچ) ...



جرقه زنی الکترونیکی خوب ترجیح دارد از پیچ های پلاتین ، سیم پیچ یا اثر حسگر که به اندازه کافی خوب نصب می شود ، استفاده نکند.
سیم پیچ اولیه HT در یک سیستم پیچ پلاتین دار دارای مقاومت 1,2 تا 1 حمام است و با زاویه چرخش نسبتاً بزرگ تغذیه می شود (Dwell)
یک سیم پیچ برای احتراق الکترونیکی دارای مقدماتی از 0,5 تا 0 ، 3 خانه است ، تامین اولیه چند میلی ثانیه زمان (شارژ) سیم پیچ طول می کشد ، مصرف فعلی مهم است اما در یک زمان بسیار کوتاه ، برش با ترانزیستوری کردن جریان و بسیار وحشیانه تر از یک سیستم با پیچ و خازن پلاتین ، جرقه و قدرت بیشتر در انرژی و ولتاژ ، می توان شمع ها را با توجه به نسبت فشرده سازی تا 1,2 میلی متر حذف کرد (بعضی موارد 1,5 میلی متر)
جرقه بلندتر و گرمتر باعث می شود که مخلوط های نرمتر شعله ور شود و سرعت احتراق سریع تری داشته باشد ، ما می توانیم پیشرفت را کمی کاهش دهیم ، مانند پیچ ​​های پلاتین کمبود (خرابی) وجود ندارد
فقط یک جرقه زنی الکترونیکی بگذارید بدون اینکه نوک شمع ها را بردارید ، سود کمی وجود دارد ، پیچ های پلاتین را مقایسه کنید.

پس از اصلاح چندین قایق موتور V8 5 ، 7litres با احتراق الکترونیکی ، نقطه ضعف همیشه داشتن خطوط ولتاژ بالا خوب ، شکاف شمع ها را کنترل می کند که با ساعت کار به سرعت افزایش می یابد
بعد از 48000 کیلومتر الکترود شمع و کاملاً فاصله زیادی با هم دارند
به اندازه ای که برای ماژول الکترونیکی خطرناک باشد.
اگر جرقه در اثر سوختگی های گذرا بزرگ ایجاد نشود ، در صورت قطع شدن سیم ولتاژ بالا یا باز یا شمع بسیار دورتر ، باید از شروع احتراق جلوگیری شود.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 07/12/07, 08:49

با تشکر Flytox. من می خواستم تصدیق آنچه فکر می کنم داشته باشم و شما آن را به من دادید.
ما موافقت می کنیم که داشتن امکان تعدیل بسیار عالی است. من نیز موتورگردی دستکاری کرده ام و می دانم که این ویژگی موتور را بسیار تغییر می دهد.
آنچه من تعجب می کنم این است که آیا اشتعال آن به صورت خودکار مدیریت می شود یا اینکه لازم است هنگام رانندگی با یک دکمه کوچک پیشروی را تنظیم کنید.
در واقع به نظر من بهترین کار نصب دو گزینه است.
یک دکمه خودکار و یک کتابچه راهنمای کاربر.

من می خواهم نمودارها را از همکارم بخواهم ، زیرا دقیقاً به نظر من شخصی که این کار را می کند وب سایتی دارد که تمام جزئیات را به صورت رایگان در اختیار او قرار می دهد. شما باید به وب سایت Alpine A110 مراجعه کنید.
http://alpinerenault.free.fr/technique/ ... melect.php
در اینجا من نامه ای را برای شخص مورد نظر ارسال کردم ، منتظر این پاسخ هستم.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 112