موتور پنتون در Citroën 2cv 6

PITMIX نوشت:من می خواهم نمودارها را از همکارم بخواهم ، زیرا دقیقاً به نظر من شخصی که این کار را می کند وب سایتی دارد که تمام جزئیات را به صورت رایگان در اختیار او قرار می دهد. شما باید به وب سایت Alpine A110 مراجعه کنید.
http://alpinerenault.free.fr/technique/ ... melect.php
در اینجا من نامه ای را برای شخص مورد نظر ارسال کردم ، منتظر این پاسخ هستم.

پیوند alpinerenault بد نیست اما نقطه ضعف نوع آن با یک قطره جرقه در سرعت کم برای جلوگیری از آبگیری این است که این باعث تغییر صفحه نمایش در تعداد زیادی شمارنده دور الکترونیکی می شود که سیگنال خود را روی سیم پیچ HT می گیرند و بنابراین 3000tr را نشان می دهند / دقیقه در حالت بیکار ...
تا جایی که به من مربوط می شود ، من فکر می کنم ECU بنزین من براساس اطلاعات سنسور بالای مرکز مرده (سنسور اثر TDC Hall) است اما نصب LPG من ، اطلاعات مربوط به سیم پیچ را می گیرد و رایانه آنها توسط این مجموعه آشفته خواهد شد ...

Bonjour در à توس

یکی از همکاران برق این احتراق چند جرقه ای را بر روی رنو 4L خود نصب کرده و گفته بود که از انعطاف پذیری و روشن شدن موتور بسیار خوشحال است. آیا از یک مجله الکترونیکی 20 ساله گرفته شده است (برنامه رادیو؟)









A+

Salut
این مرد است که به من پاسخ داده است ، برای اطلاعات همکار من ملقب به فیپی است و مرد نیز فیلیپ نامیده می شود ...

فیلیپ نوشت

سلام پیتر
"دوستان فیفی دوستان من هستند" ...
برو داخل
http://www.alpine.free.fr
برگه فنی ،Forum و در آنجا بر روی پادشاهان هک کلیک کنید
شما می توانید تمام مقالات من را در آنجا پیدا کنید ، از جمله مقاله موجود در AEPL ، احتراق فیفی
اگر می خواهید کیت کامل را به قیمت 70 € خریداری کنید ، با رادیو Perlor در پاریس تماس بگیرید (من ، من یک داوطلب هستم)
مرا در جریان بگذار!
A+
دکتری

اینجا مستقیماً صفحه پادشاهان هک است

http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3

سلام Pitmix

لینک عالی !!! و با تشکر از دوستم و غیره ... وقتم تمام می شود ، در غیر این صورت 103 من از یکی از این مجامع بهره مند می شود.

A+

سلام به شما درد می بخورم .. اگر به درستی به یاد بیاورم ، تمام جرقه های انتگرال را که یک دوست بسیار کمال گرا در زمینه ترانسفورماتور موتور و متخصص در دستگاه های فشار ، به ویژه در موتورها ، در اینجا در بلژیک ، اشتعال W امتحان کرد یکی از مواردی است که بهترین تغییرات را در منحنی های پیش رو ارائه می دهد ، بهتر از نمونه های اصلی مورد مطالعه قرار می گیرد (این سخت نیست ، ههههه) و بهترین ارزش برای پول ... من فکر می کنم 130 یورو ، برای سیستمی که نصب آن ساده ، قابل اعتماد و کارآمد است ...
وقتی از آن صحبت می کنید از یک جعبه کوچک خوشحالم که باعث کاهش سایش در پیچ ها و چیزهای دیگری می شود که من حفظ نکرده ام ..
این جعبه ، ساخته شده توسط یکی از دوستان در Moselle ، به قیمت 70 یورو ، با سیمهای پرواز متصل می شود و به من اجازه می دهد تا به راحتی به احتراق اصلی برگردم ، زیرا من به الکترونیک اطمینان ندارم ... افزایش مصرف یا سهولت استفاده به هر حال کاملاً قابل مشاهده است در یک آهسته تنبل. 435 من که به خوبی تنظیم شده است ، در یک دیوچه نگهداری شده ، با همین روش کار می کند ، با این چیزهای برازنده یا بدون آن ..
ذهنیت انسانی را فراموش نکنید که به شما این احساس را می دهد که به محض اینکه کمی بر روی آن قرار دهید همه چیز بهتر است ..
از طرف دیگر ، گرداب هنگام پذیرش ، به من اجازه می دهد تا پس از تنظیمات ، تا 4,6 لیتر ، با گشتاور قابل توجهی متفاوت ، پایین بیایم ....
اکنون من به سرافرازی همه متوسل می شوم ...
با استفاده از روغن سفید اکنون با توجه به قیمت های فعلی علاقه بدی به شما ارائه می شود.
تبدیل به کار با روغن گرمایش همانطور که JF WADEL با bx بنزین خود انجام می دهد ، در حال حاضر قابل توجه تر است ....
اما بیا جلوتر برویم ....
من در فکر ساختن یک نوع دیگ بخار ، کنترل شده با ترموستات ، برای پخش بخار روغن سرخ کردن ، توسط یک لایه بین دیفیوزرهای ساده برای اتومبیل های LPG هستم ...
ههههه .. بیا دیوونه باشیم ..
اما نمی دانم آیا می تواند از نظر فنی کار کند یا خیر ، و آیا ممکن است به دلیل اختلافات زیادی که در گرمای موجود در یک موتور خنک کننده هوا وجود دارد ، نتیجه صحیح و قابل استفاده ای روی دیان من بدست آورید یا نه؟ .... و دشواری تنظیم گرمایش توسط اگزوز ، بدون طراحی یک سیستم تغییر ساده اگزوز کارآمد ، و پاسخ به کوچکترین درخواست ... ، و به دست آوردن مقداری روغن بخار کافی و تنظیم شده برای بالا و سرعت پایین ؟؟ آیا من قبلاً این ایده خارج از مرکز را ارائه داده ام ؟؟؟؟
بخار شدن روغن با فشار زیاد اجازه می دهد دمای گرم شدن کاهش یابد ؟؟؟ که اجازه می دهد بعد از بخار شدن آن گرم شود ؟؟؟
من به این فکر می کنم و همچنان از سیستم JF WADEL پیشینی الهام خواهم گرفت ...

سلام بوگا ،
شما را به عنوان دوستی معرفی کنید که دوستش 6 است (به هر حال آن سال 57 نیست )-) همیشه فکر این را دارد که دوش خود را در آب بچرخاند ... خوب من قبلاً به او گفتم که یک دوپینگ در آب از نظر مصرف کمتر در موتور بنزینی عملکرد بسیار ضعیفی دارد ...

به همین دلیل است که ما مشتاقانه این کار را با مازوت و البته با روغن انجام می دهیم!

من به طور کامل وارد این کار نمی شوم زیرا چندین تکنیک وجود دارد و من کمی به موارد دیگر علاقه دارم ، اما کارگاه من آماده است تا بتوانم صحبت کنم ...

بنابراین در اینجا من می دانم که آندره باید بداند چگونه این فن را بلد است ، او قبل از تغذیه راکتور پانتون از محفظه ای از پیش گرم صحبت می کند.

برای حباب ساز ، ضروری است که فکر می کنم با روغن ، فکر کردم از تنظیم دریچه ترموستاتیک "آقای دیوید" (لینک onpeutlefaire یا quanthomme) الهام گرفته ام.

> اما به نظر می رسد که شما در حال حاضر در دوپینگ آب هستید ، درست است؟

PS: آیا لینک JF WADEL را دارید؟ -)

Salut
پیش ساخته André اجازه استفاده از کاربراتور آب خانگی از نوع ونتوری را می دهد. این امکان را فراهم می کند که هر قطره مداوم آب قبل از ورود به راکتور تبخیر شود.
این پیش ساخته سرانجام همان Gv را می دهد زیرا فقط آب و هوا برای تغذیه راکتور باقی مانده است.
به نظر من ساده ترین راه تولید مستقیم راه آهن اصلی است که به طور خودکار مشکلات لوله کشی مسدود شده توسط سنگ آهک روی کربوهیدرات های آب را برطرف می کند.
در یک Deuche ، اگزوز به اندازه کافی گرم می شود تا بتواند راه آهن اصلی را در دو جداره اطراف اگزوز نصب کند. که انجام آن بسیار آسان است.
در مورد گازوئیل بهتر است همانند Mercos میشل (Camel1) آن را درون لوله قرار دهید.
شما می گویید نتیجه روی مصرف در موتور بنزینی کم است. بله درست است اگر فقط دوپینگ آب انجام دهید.
لازم است تمام تنظیمات کاربراتور و احتراق را بررسی کنید تا بهترین مصرف ممکن را بدست آورید.
با R5 متوجه شدم که تنظیمات کاربراتور با دوپینگ آب مصرف را ترجیح می دهد اما وقتی دیگر آب وجود ندارد مصرف آن افزایش می یابد.
چندین ماه آزمون و خطا و مشاهده طول کشید تا به این نتیجه رسیدم.
قانون طلایی صبر و همچنین اشتیاق است.

سلام بوگا

buga نوشت:... به هر حال افزایش مصرف یا سهولت استفاده کاملاً غیر قابل مشاهده است brol ..
ذهنیت انسانی را فراموش نکنید که به شما این احساس را می دهد که به محض اینکه کمی بر روی آن قرار دهید همه چیز بهتر است ..

من در آن زمان در سیتروئن کار می کردم ، از خانواده و در دیگران از یک مهاری مراقبت می کردم. بعد از حدود 5 تا 6000 کیلومتر ، کمی کند می شود و در حالت بیکار مانند یک موتور دوقلو تخت که فقط روی 1 سیلندر کار می کند ، لرزید. تشخیص فوری ، شمع ها را عوض کنید! او بلافاصله بازگشت و حداکثر سرعت 3 یا 4 کیلومتر در ساعت را که از دست داده بود به دست آورد. (چیزهای زیادی برای یک Deuch!)

هنگامی که همکار با کیت اشتعال الکترونیکی از Méharie بالا رفت ، هرگز شمع های خود را قبل از 15 یا 20000،XNUMX کیلومتر از بین نبرد.

A+

من پیوندی در مورد JF WADEL و دیزل او پیدا کردم:

http://pagesperso-orange.fr/jf.wadel/invente.htm

به عنوان یک اصل جالب است:

از سیستم بسیار قدیمی (حدود سال 1950) در مخازن استفاده شد تا چند سوخت باشد

من سعی می کنم آن را با BX خودم تطبیق دهم ، اصل ساده است ، مخزنی که به عنوان "دیگ بخار" و شناور عمل می کند تا سطح مایع ثابت داشته باشد

هنگامی که موتور سرد است ، این مقاومت الکتریکی است که مایع را می جوشاند و آن را به GAS تبدیل می کند ، هنگامی که موتور گرم است ، یک دور زدن گرما از اگزوز جایگزین مقاومت می شود

کاربراتور برای GAS اصلاح شده است ، در کربوهیدراتهای FIAT فقط یک قسمت برای بازگشت وجود دارد ، این کربوهیدرات ها (سازگار با LPG) به لطف ونتوری توسط افسردگی کار می کنند (در LPG یک تنظیم کننده میله صفر وجود دارد)

هنگامی که موتور شتاب می گیرد ، می مکد ، سطح در دیگ افزایش می یابد ، تماس بیشتری با عناصر گرمایش وجود دارد ، بنابراین بخار گاز بیشتر

از طرف دیگر ، هنگامی که موتور دور دور است ، تقریباً چیزی نمی مکد ، سطح دیگ بخار پایین می آید ، تا جایی که تقریباً هیچ عناصر داغ با مایع تماس ندارند


به طور خلاصه ، فشار گاز خودتنظیم است

مایعات قابل استفاده (برای موتور بنزینی) ، انواع روغن های گیاهی یا معدنی ، انواع الکل ، انواع گازوئیل ، روغن سوخت و چرا که نه بنزین ، به طور خلاصه تمام مایعاتی که هنگام گرم شدن بخار قابل احتراق می دهند

برای مایعات "بارگیری" ، یک دریچه تمیز کننده روی مخزن دیگ بخار تهیه کنید

از طرف دیگر ، آنچه برای اجرای این مونتاژ کوچک آسان نیست یافتن مقاومت بسیار قدرتمند در 12 ولت برای جوشاندن روغن است ...

سلام سم
برای کاروان نوردی مقاومت هایی برای گرم کردن قهوه روی سوکت فندک وجود دارد. به لوازم جانبی ناربن یا معادل آن نگاه کنید.