آندره نوشت:Bonjour در
کارکردن موتور اتومبیل با پانتون 100٪ یک راکتور با روغن سوخت و یک کاربراتور کوچک در صورت کارکردن زیر بار ، عملی است.
اما به محض کاهش سرعت (موتور داغ می کند موتور شروع به روشن شدن خودکار می کند)
علاقه کمی به کارکردن موتور احتراقی بنزین یا مازوت ، فقط اگر فقط درک واکنش موتور در برابر خود اشتعال باشد ، حداقل در کشوری که من در آن زندگی می کنم بیشتر بنزین می پردازیم گرانتر از بنزین
من حتی برای تنظیم سرعتهای مختلف وقت صرف نکردم و سعی کردم بفهمم که چرا با موتور سوخت موتور خودسوزی نمی شود و آیا این موتور در یک موتور انفجاری قابل استفاده است.
برای اجرای یک موتور انفجاری با روغن ، 100٪ پانتون و یک کاربراتور کوچک ، با بنزین و نسبت حداکثر 10 تا 15٪ روغن کار کنید (اگرچه در صورت کاهش بار کنترل آن دشوار است)
برای اجرای یک موتور احتراقی 100٪ فقط با روغن
با panton و کاربراتور کوچک هرگز موفق نشدم
با یک حباب روغن کار می کند ، یک منبع کمکی برای گرم کردن روغن لازم است ، گازهای خروجی برای گرم کردن حباب کافی نیست
من تعجب می کنم اگر با جریان الکتریکی ماشین وارد شویم ، برای گرم شدن حباب یک مشعل پروپان طول می کشد ..
برای استفاده از موتور با روغن استفاده از موتور دیزلی نسل قدیمی آسان تر است.
به همین دلایل است که اکثر آنها به دوپینگ آب ، ساده تر و با محدودیت نسبت کمتر تبدیل می شوند و در سرعت های پایین ما به راحتی آب را قطع می کنیم.
آندره
سلام آندره
من جمله آخر شما را می فهمم ، اما دوستم 2 سی سی رانندگی می کند.
برای احتراق خودکار من این مشکل را درک می کنم: اگر هنگام رانندگی دیگر بخواهید بخار روغن نباشد ، همیشه برای تأمین انرژی موتور پیش می آید ، خوب:
آیا باید سوپاپی وجود داشته باشد تا بخار روغن از طریق مجرای هوای گازوئیل عبور نكند اما از طریق میعانات گازی به حباب یا مخزن "برگردد"؟
من فکر کردم موتور کوچک شما را در ویکی pantone دیدم ، می گوید که اگر روشن شد ، می توانید مخزن بنزین را بردارید تا یک مخزن روغن بگذارید؟
بنابراین روغن فقط یک قدم بعد است؟
نه ، آیا می گویید لوله اگزوز برای تبخیر روغن کافی نیست؟
آنجا به نظر من تعجب آور است ... حباب ساز روغن زیادی دارد؟ شما به یک مخزن ثانویه کوچکتر (مانند مخزنی که برای کار با روغن در 300TD خود استفاده می کنید ، درست است؟) نیاز دارید تا گرمایش با سرعت بیشتری انجام شود؟
و یک کولر (سیم پیچ در هوای آزاد) برای خنک کردن میعانات تا مخزن ...
چرا این تکنیک نیست؟
-------------------------
در غیر این صورت بله ، پمپ تزریق بهتر از همه این سیستم ها کار می کند ، این واضح است ...
نوعی کمپرسور / انژکتور روی تسمه مشاهده می کنید؟
--------------------------
من در مورد آن فکر می کنم من در شکسته نوعی انژکتور کنترل شده توسط شیر برقی ، که در لوله ورودی هوا متصل شده است ، بازیابی کردم ، من نمی دانم موتور بنزینی است یا دیزل؟
تنها چیزی که باقی مانده این است که یک جهنم پمپ است ... دنده ای مانند روغن موتور؟
*****************
ناگهان وسوسه انگیز است ... مخزنی که توسط مایع خنک کننده گرم می شود ، یک حباب کوچک کوچک با گازهای خروجی گرم می شود ، یک پمپ تغذیه دنده جامد ، و سپس شیر برقی (برای تزریق یا غیر) مشرف به انژکتور است که در ورودی هوا است!
با امید به ایجاد ابر به جای افت در ورودی ، لازم است که سیستم را مانند هر سیستم تزریق ، بازگشت مازاد تزریق یا در صورت عدم استفاده از شیر برقی برای پایان فشار دهید پمپ تغذیه ...
شما چی فکر میکنید؟
خوب من یک عکس از منع مصرف می کنم!
فکر کنم با آب هم کار کنه؟ سلام؟
