سلام سام 17
جالب هست! با سوختی که در دمای نسبتاً پایین بخار می شود خوب!
با روغن ، با توجه به درجه حرارت رسیدن به آن مطمئناً بسیار دشوارتر است .....
یک پیشنهاد برای جلوگیری از مشکلات میعانات پس از توقف دستگاه.
هنوز هم برای تنظیمات خود ، تغییر وضعیت از تمام توان با افزایش سطح سوخت در باک ، به حالت بیکاری با سطح تا پایین. من در تعویض از یک به دیگری مشکل دارم. سوخت به عقب برمی گردد ، در تراز ثابت در مخزن بالا می رود تا سطح آن متعادل شود ، یا حتی در صورت وجود حتی از دریچه عبور می کند.
در حرکت آهسته ، مقدار بسیار کمی مصرف می کنید بنابراین مدت طولانی در این حالت میانی خواهید ماند. در این زمان ، در هنگام خنک شدن اگزوز ، نسبت گاز تولیدی با نیاز موتور مطابقت ندارد.
A+
موتور پنتون در Citroën 2cv 6
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Bonjour در
کارکردن موتور اتومبیل با پانتون 100٪ یک راکتور با روغن سوخت و یک کاربراتور کوچک در صورت کارکردن زیر بار ، عملی است.
اما به محض کاهش سرعت (موتور داغ می کند موتور شروع به روشن شدن خودکار می کند)
علاقه کمی به کارکردن موتور احتراقی بنزین یا مازوت ، فقط اگر فقط درک واکنش موتور در برابر خود اشتعال باشد ، حداقل در کشوری که من در آن زندگی می کنم بیشتر بنزین می پردازیم گرانتر از بنزین
من حتی برای تنظیم سرعتهای مختلف وقت صرف نکردم و سعی کردم بفهمم که چرا با موتور سوخت موتور خودسوزی نمی شود و آیا این موتور در یک موتور انفجاری قابل استفاده است.
برای اجرای یک موتور انفجاری با روغن ، 100٪ پانتون و یک کاربراتور کوچک ، با بنزین و نسبت حداکثر 10 تا 15٪ روغن کار کنید (اگرچه در صورت کاهش بار کنترل آن دشوار است)
برای اجرای یک موتور احتراقی 100٪ فقط با روغن
با panton و کاربراتور کوچک هرگز موفق نشدم
با یک حباب روغن کار می کند ، یک منبع کمکی برای گرم کردن روغن لازم است ، گازهای خروجی برای گرم کردن حباب کافی نیست
من تعجب می کنم اگر با جریان الکتریکی ماشین وارد شویم ، برای گرم شدن حباب یک مشعل پروپان طول می کشد ..
برای استفاده از موتور با روغن استفاده از موتور دیزلی نسل قدیمی آسان تر است.
به همین دلایل است که اکثر آنها به دوپینگ آب ، ساده تر و با محدودیت نسبت کمتر تبدیل می شوند و در سرعت های پایین ما به راحتی آب را قطع می کنیم.
آندره
کارکردن موتور اتومبیل با پانتون 100٪ یک راکتور با روغن سوخت و یک کاربراتور کوچک در صورت کارکردن زیر بار ، عملی است.
اما به محض کاهش سرعت (موتور داغ می کند موتور شروع به روشن شدن خودکار می کند)
علاقه کمی به کارکردن موتور احتراقی بنزین یا مازوت ، فقط اگر فقط درک واکنش موتور در برابر خود اشتعال باشد ، حداقل در کشوری که من در آن زندگی می کنم بیشتر بنزین می پردازیم گرانتر از بنزین
من حتی برای تنظیم سرعتهای مختلف وقت صرف نکردم و سعی کردم بفهمم که چرا با موتور سوخت موتور خودسوزی نمی شود و آیا این موتور در یک موتور انفجاری قابل استفاده است.
برای اجرای یک موتور انفجاری با روغن ، 100٪ پانتون و یک کاربراتور کوچک ، با بنزین و نسبت حداکثر 10 تا 15٪ روغن کار کنید (اگرچه در صورت کاهش بار کنترل آن دشوار است)
برای اجرای یک موتور احتراقی 100٪ فقط با روغن
با panton و کاربراتور کوچک هرگز موفق نشدم
با یک حباب روغن کار می کند ، یک منبع کمکی برای گرم کردن روغن لازم است ، گازهای خروجی برای گرم کردن حباب کافی نیست
من تعجب می کنم اگر با جریان الکتریکی ماشین وارد شویم ، برای گرم شدن حباب یک مشعل پروپان طول می کشد ..
برای استفاده از موتور با روغن استفاده از موتور دیزلی نسل قدیمی آسان تر است.
به همین دلایل است که اکثر آنها به دوپینگ آب ، ساده تر و با محدودیت نسبت کمتر تبدیل می شوند و در سرعت های پایین ما به راحتی آب را قطع می کنیم.
آندره
0 x
PITMIX نوشت:سلام سم
برای کاروان نوردی مقاومت هایی برای گرم کردن قهوه روی سوکت فندک وجود دارد. به لوازم جانبی ناربن یا معادل آن نگاه کنید.
بله ، اما تهیه قهوه یک ربع ساعت طول می کشد در تابستان
من در دهمین ICCR در کلرمونت فرند در سال 1994 شرکت کردم (آخر هفته فراموش نشدنی در مسیرهای آزمایشی خصوصی میشلن) و یکی از دوستانش این ابزار "استثنایی" را داشت.
آندره آن را گفت و من نیز فکر می کنم ، اعتقاد به توانایی گرم کردن آب یا روغن با مقاومت بی معنی است.
0 x
camel1 نوشت:j
اوولااااا! خوب نیست ... اگر کف زنگ زده است -> شاسی هم!
و اگر شاسی بیش از حد ، شاسی های مرده!
و شاسی دوو ، این روزها ، پیدا کردن آن سخت است و گران است!
فقط برای اطلاعات: یک شاسی 2cv کاملاً جدید در گالوانیزه "سخت" نیست و هزینه آن همیشه بسیار کمتر از خرید یک ماشین پوسیده دیگر است ...
[URL] http://ami-2cv.com/category/26
0 x
آندره نوشت:Bonjour در
کارکردن موتور اتومبیل با پانتون 100٪ یک راکتور با روغن سوخت و یک کاربراتور کوچک در صورت کارکردن زیر بار ، عملی است.
اما به محض کاهش سرعت (موتور داغ می کند موتور شروع به روشن شدن خودکار می کند)
علاقه کمی به کارکردن موتور احتراقی بنزین یا مازوت ، فقط اگر فقط درک واکنش موتور در برابر خود اشتعال باشد ، حداقل در کشوری که من در آن زندگی می کنم بیشتر بنزین می پردازیم گرانتر از بنزین
من حتی برای تنظیم سرعتهای مختلف وقت صرف نکردم و سعی کردم بفهمم که چرا با موتور سوخت موتور خودسوزی نمی شود و آیا این موتور در یک موتور انفجاری قابل استفاده است.
برای اجرای یک موتور انفجاری با روغن ، 100٪ پانتون و یک کاربراتور کوچک ، با بنزین و نسبت حداکثر 10 تا 15٪ روغن کار کنید (اگرچه در صورت کاهش بار کنترل آن دشوار است)
برای اجرای یک موتور احتراقی 100٪ فقط با روغن
با panton و کاربراتور کوچک هرگز موفق نشدم
با یک حباب روغن کار می کند ، یک منبع کمکی برای گرم کردن روغن لازم است ، گازهای خروجی برای گرم کردن حباب کافی نیست
من تعجب می کنم اگر با جریان الکتریکی ماشین وارد شویم ، برای گرم شدن حباب یک مشعل پروپان طول می کشد ..
برای استفاده از موتور با روغن استفاده از موتور دیزلی نسل قدیمی آسان تر است.
به همین دلایل است که اکثر آنها به دوپینگ آب ، ساده تر و با محدودیت نسبت کمتر تبدیل می شوند و در سرعت های پایین ما به راحتی آب را قطع می کنیم.
آندره
سلام آندره
من جمله آخر شما را می فهمم ، اما دوستم 2 سی سی رانندگی می کند.
برای احتراق خودکار من این مشکل را درک می کنم: اگر هنگام رانندگی دیگر بخواهید بخار روغن نباشد ، همیشه برای تأمین انرژی موتور پیش می آید ، خوب:
آیا باید سوپاپی وجود داشته باشد تا بخار روغن از طریق مجرای هوای گازوئیل عبور نكند اما از طریق میعانات گازی به حباب یا مخزن "برگردد"؟
من فکر کردم موتور کوچک شما را در ویکی pantone دیدم ، می گوید که اگر روشن شد ، می توانید مخزن بنزین را بردارید تا یک مخزن روغن بگذارید؟
بنابراین روغن فقط یک قدم بعد است؟
نه ، آیا می گویید لوله اگزوز برای تبخیر روغن کافی نیست؟
آنجا به نظر من تعجب آور است ... حباب ساز روغن زیادی دارد؟ شما به یک مخزن ثانویه کوچکتر (مانند مخزنی که برای کار با روغن در 300TD خود استفاده می کنید ، درست است؟) نیاز دارید تا گرمایش با سرعت بیشتری انجام شود؟
و یک کولر (سیم پیچ در هوای آزاد) برای خنک کردن میعانات تا مخزن ...
چرا این تکنیک نیست؟
-------------------------
در غیر این صورت بله ، پمپ تزریق بهتر از همه این سیستم ها کار می کند ، این واضح است ...
نوعی کمپرسور / انژکتور روی تسمه مشاهده می کنید؟
--------------------------
من در مورد آن فکر می کنم من در شکسته نوعی انژکتور کنترل شده توسط شیر برقی ، که در لوله ورودی هوا متصل شده است ، بازیابی کردم ، من نمی دانم موتور بنزینی است یا دیزل؟
تنها چیزی که باقی مانده این است که یک جهنم پمپ است ... دنده ای مانند روغن موتور؟
*****************
ناگهان وسوسه انگیز است ... مخزنی که توسط مایع خنک کننده گرم می شود ، یک حباب کوچک کوچک با گازهای خروجی گرم می شود ، یک پمپ تغذیه دنده جامد ، و سپس شیر برقی (برای تزریق یا غیر) مشرف به انژکتور است که در ورودی هوا است!
با امید به ایجاد ابر به جای افت در ورودی ، لازم است که سیستم را مانند هر سیستم تزریق ، بازگشت مازاد تزریق یا در صورت عدم استفاده از شیر برقی برای پایان فشار دهید پمپ تغذیه ...
شما چی فکر میکنید؟
خوب من یک عکس از منع مصرف می کنم!
فکر کنم با آب هم کار کنه؟ سلام؟
0 x
در اصل یک 2cv6 در شرایط خوب و قله های کاملاً تنظیم شده با سرعت 115 کیلومتر در ساعت کرونو در حالت مسطح و بدون باد و با این سرعت 8L / 100 مصرف می کند (در ورود به سیستم خودکار در زمانی که 109 کیلومتر در ساعت و 7.7 لیتر پیدا کرده بودند) 100 ، اما 2cv آنها که فقط 3000 کیلومتر بود هنوز "آزاد" نشده بود) ...
و "فقط" 5.8 لیتر در 90 به عنوان چیزی که در 2cv کوچکترین افزایش سرعت بسیار گران است (آیرودینامیک ضعیف) و با توجه به قدرت کم 29 اسب بخار و با وجود وزن خالی 590 کیلوگرم ، بلافاصله کوچکترین افت قدرت مشاهده می شود ...
و "فقط" 5.8 لیتر در 90 به عنوان چیزی که در 2cv کوچکترین افزایش سرعت بسیار گران است (آیرودینامیک ضعیف) و با توجه به قدرت کم 29 اسب بخار و با وجود وزن خالی 590 کیلوگرم ، بلافاصله کوچکترین افت قدرت مشاهده می شود ...
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 6 پاسخ ها
- 8847 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل دنیس
نمایش آخرین ارسال
08/07/19, 15:09یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 5 پاسخ ها
- 13276 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
06/11/17, 23:41یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 6 پاسخ ها
- 11138 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gildas
نمایش آخرین ارسال
30/03/17, 09:10یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 27 پاسخ ها
- 29440 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل chatelot16
نمایش آخرین ارسال
31/07/16, 11:00یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 3 پاسخ ها
- 8540 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل jrneco
نمایش آخرین ارسال
11/03/16, 20:29یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 103