موتور پنتون روی AX Petrol؟

سلام tlm

هفته گذشته موتور تبر را روی نیمکت تست دیدم
در 60٪ آب و 40٪ فوق العاده کار می کند.
پسر را محکم نگه دارید ، اما او چیزی در مورد سیستم به من نگفت
جز اینکه پانتون است. و اینکه برنامه ها روی شبکه است
من خودم را مانند او یک پانتون کردم اما او در کار می کند.
پسر چطور؟ 60٪ و 40٪؟

درود و خوش آمد

ما فوق العاده در تاریکی هستیم ، آنجا!

ما برای دوست پسر شما و موتور AX او بسیار خوشحال هستیم ، اما آیا او حتی لود شده است؟

در مورد تست شما ، اگر می توانید بیشتر به ما بگویید: روی کدام موتور؟ در یک وسیله نقلیه یا روی نیمکت ، ابعاد راکتور ، عکس احتمالی و غیره ...

الکترون 13 نوشت:سلام tlm

هفته گذشته موتور تبر را روی نیمکت تست دیدم
در 60٪ آب و 40٪ فوق العاده کار می کند.
پسر چطور؟ 60٪ و 40٪؟

همچنین می تواند حتی با آب بیشتر کار کند. اصل در استخراج بخارهای بنزین موجود در مخلوط (با یک حباب) است. این موتور بنزین و کمی بخار آب مصرف می کند. وقتی دیگر بنزین برای استخراج وجود ندارد ، فقط آب باقی می ماند و موتور خراب می شود ... خشک می شود. کافی نیست که گریه کنی برای یک معجزه!

Salut
موتورش از نظر من 100٪ پنتون کار می کرد.
بنابراین موتور روشن است. با بخار بنزین کار می کند.
اکنون باعث تعجب من خواهد شد که نسبت هایی که موتور مصرف می کند 60٪ آب و 40٪ بنزین است.
این نسبت هایی است که در حباب وجود دارد.
من یک موتور 4T 110CC کار کردم که آب آن بیشتر از حباب است. اما در پایان ، پس از کار طولانی مدت ، آب اولیه 60 یا 80٪ هنوز باقی مانده است ، اما بنزین دیگر وجود ندارد. همیشه برای راه اندازی مجدد موتور روز بعد بیشتر اضافه کنید.
روی ماشین من ، درصد آب مصرفی نسبت به بنزین کمتر از 1 درصد است. و اگر ما از 1٪ بیشتر شویم موتور حداکثر سرعت را می دهد و خطر شلیک به سر سیلندر و پیستون ها وجود دارد.
با یک واشر سرسیلندر سوراخ دار رانندگی کنید و خواهید دید که موتورها آب را در حالت مایع نمی پذیرند.
مشکلی که در افزایش نسبت آب جذب شده توسط موتور وجود دارد این است که سرانجام بخار مجدداً تجدید می شود. هرچه بخار بیشتر مکیده شود ، خطر مجدد آن بیشتر می شود.
من یک آزمایش را با مکیدن بخار از یک "Vaporetto" به کاربراتور انجام دادم. باور کنید رطوبت زیادی وجود داشت و من از 60/40٪ فاصله داشتم.

سلام گودال

روی ماشین من ، درصد آب مصرفی نسبت به بنزین کمتر از 1 درصد است. و اگر ما از 1٪ بیشتر شویم موتور حداکثر سرعت را می دهد و خطر شلیک به سر سیلندر و پیستون ها وجود دارد.
با یک واشر سرسیلندر سوراخ دار رانندگی کنید و خواهید دید که موتورها آب را در حالت مایع نمی پذیرند.
مشکلی که در افزایش نسبت آب جذب شده توسط موتور وجود دارد این است که سرانجام بخار مجدداً تجدید می شود. هرچه بخار بیشتر مکیده شود ، خطر مجدد آن بیشتر می شود

خیلی زیاد قرار ندهید این که موتورها 1٪ بخار آب داشته باشند ترس چندانی ندارد ، این همان چیزی است که موتور در روزهای بارانی و مه آلود یا طوفانی تابستان می بلعد!
با شما موافقت می کنیم که از اجتناب از آب مایع در موتور خودداری کنید. قطرات آب پیستون را به عنوان تمیز کننده سندبلاست نشان می دهد.
فقط یک گازوئیل را که با یک واشر سر تقسیم شده کار می کند ، بردارید و ببینید مایع خنک کننده با پیستون ها چه کرده است
اما برای بلعیدن بخار از panton ، او قادر است آن را بخورد اگر توان 10٪ باشد تقریبا در حد معمول است
محدودیت زمانی است که از راکتور زیر 90 درجه خارج می شود و محدودیت در موتور هنگامی است که هنگام رانندگی دارای سو m انفجار کوچک باشد و آب زیادی وجود دارد که از طریق اگزوز به رنگ سفید خارج می شود و 3 لیتر در هر مرز است ساعت! اما مصرف موتور در این سطح بیشتر از هر چیز تمیز کردن با بخار است.
در حالت بیکار ، این یک داستان دیگر است: مصرف سوخت کم و گرما در راکتور کم ، ترجیح داده می شود آب به موتور ارسال نشود ...
ما باید آب را با توجه به سوخت مصرف شده با تأخیر مشخص ارسال کنیم ، یعنی صبر کنید تا گرما در راکتور جا بیفتد.
روشی که برای کنترل آب استفاده می کنم دمای خروجی راکتور است.
هنگامی که موتور با حباب در 100٪ panton کار می کند
این برای یک نمایش معتبر است ، یک موتور واقعی که کار می کند تمام آنچه را که به آن داده می شود مصرف می کند. شما موتور را با ساکن کار نمی کنید. در ابتدا تمام مواد خوب موجود در سوخت را می خورد و سپس با باقی مانده خشک می شود.
کسانی که جراحی کرده اند هنوز می دانند که اولین الکلی که بیرون می آید در 90 درجه و آخرین در 30 درجه و بعد از آن آب است!

آندره

بله درست است 10٪ بیشتر از 1٪ است که من اشتباه کردم