دوپینگ بخار آب Moto 1000 VOXAN

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/05/08, 03:52

Bonjour در

André من Charcol (؟) و دماسنج ماوریک را به خصوص با این قیمت پیدا نکردم ، در اینجا اغلب برای دماسنجهای گوشتی با صفحه نمایش 20 ، 30 ، 40 € است.


حتی با اصطلاحات انگلیسی من اشتباه می کنم ...
(ذغال) کوره ذغالی برای پخت و پز در خارج

برای دمای خروجی برای یک موتور بنزینی خیلی زیاد 96 نمی شود؟
چگونه می توان توضیح داد که بخار تقریباً 100 درجه سانتیگراد از هوای اصلی که از یک کانال باریک گرم شده و دمای بسیار کم عبور می کند از میله اصلی باز شده خارج می شود؟
امروز 25 کیلومتر کوچک خروج در دمای خروجی سرد 19 درجه است
بنابراین دماسنج نسبتاً خوب است ، این دمای خارج از 6 کیلومتر تا 70 کیلومتر و سپس 2 تا 100 کیلومتر است که تا 210 درجه افزایش می یابد ، برای مدتی دما به شدت در سیستم من افزایش یافته است؟ ، به زودی سفرهای طولانی در چشم انداز آزمون های بسیار خوبی است :D

آندره
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 22/05/08, 07:51

سلام آندره

خوب ، این دماسنج های اینجا بسیار گران هستند. تنها مقرون به صرفه IKEA با قیمت 7,5 یورو است اما محدود به 130 درجه سانتیگراد است.
من هنوز درجه حرارت بخار آب را اندازه گیری نمی کنم اما آیا 96 درجه سانتیگراد خیلی کم به نظر می رسد؟ در موتور سیکلت پس از توقف موتور برای چند دقیقه آب همچنان به جوش می آید بنابراین به نظر نمی رسد مشکل گرما کم باشد. شاید با راکتور انبساط ناگهانی بخار بعد از هسته (میله مرکزی) دما را کاهش دهد ، اما در مرسدس 300TD من اگر فشار وجود دارد (و آب زیاد نیست) دما حدود 130 درجه سانتیگراد در خروجی راکتور باقی می ماند.

اندازه گیری دمای روغن موتور امروز صبح (دمای 18 درجه سانتیگراد):
اصلاح لاغرتر (U lambda که اغلب تحت 0,1 ولت است) بدون آب

0 کیلومتر: 18 درجه سانتیگراد
10 کیلومتر: حدود 75 درجه سانتیگراد
20 کیلومتر: 90 درجه سانتیگراد
23 کیلومتر: 91 درجه سانتیگراد

شرایط کمی متفاوت بود (دیگر هیچ ترافیکی ، دمای اولیه + 2 درجه سانتیگراد) ، سرانجام در یک مخلوط لاغر +4 درجه سانتیگراد در 20 کیلومتری به دست آوردم.

میشل
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 26/05/08, 13:45

Bonjour در à توس

اصلاح مدار بخار آب.
تست های یکشنبه با مدار متصل در زیر پروانه های گاز ، بنابراین مکش قوی. این مدار شامل هیچ نوع تخلیه نمی شود: پمپ مینی آب 2 متر لوله مسی (4/6 میلی متر) پیچیده شده و روی اگزوز بست می شود ، سپس لوله را به نازل حدود 0,8 میلی متر (برای ورودی و عبور هوا و بخار را محدود کنید) ، مینی سوپاپ 1/4 ، 1 در 2 (Y) برای رفتن به 2 کانال ورودی موتور. من با تنفس (در دهان!) بدون نشت یا دریافت بی موقع هوا تست می کنم. من فکر می کنم که بدون وارد شدن هوا باعث بی نظمی در دور موتور و دور پایین نمی شوم.
خوب نه ، با وجود اقدامات احتیاطی من ، بیکار بسیار ناپایدار است ، دور کم نیز ، اگر من آب را تزریق کنم ، بهتر یا حتی بدتر است ، احتمالاً آسپیراسیون آب است. من همه چیز را برچیدم و به مجلس اول برگشتم (بخار بالای پروانه ها می آید و بسیار پایین است). در سایت Better Gas Mileage مدار بخار آب را در حالت خاموش با شیر برقی می بندد.همچنین این یک راه حل است اما مدار بخار من بدون تخلیه فشار افزایش می یابد.
با مصرف موتورسیکلت و در نتیجه موتور نسبتاً کوچک ، این ورودی هوا (بخار) در زیر گاز باعث خرابی بیش از حد عملکرد می شود.

ژنراتور بخار با 2 متر لوله مسی پیچ خورده با وجود گرمای زیاد خوب کار نمی کند ، با وجود مقدار کمی آب تزریق شده ، با وجود گیره ها در همه مدت ، خوب نیست ، آندره درست است !
من در حال تغییر آن هستم و به دیگهای بخار موتور و سایر وسایل موجود در اینجا نگاه می کنم: شما به کمی حجم و دزدگیر یا سایر نمدها و غیره نیاز دارید. تا با بخار آب پاشیده نشود. برای ساخت مینی دیگ بخار افقی در اطراف لوله اگزوز باید فضای کمی پیدا کنیم ...

میشل
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 26/05/08, 15:32

Bonjour در

Buleur مدتهاست که راهی ساده بوده است ... اما دارای اشکالاتی نیز هست

یک کتری کوچک که در منبع گرما قرار می گیرد و شما آن را با آب تغذیه می کنید ، از یک سوراخ کوچک خارج می شود ، هوای مرطوب بالای این کتری را می مکید ، از طریق یک سوراخ کوچک وارد پروانه می شوید 1,6 ، XNUMX میلی متر یا کمتر بسته به ظرفیت سیلندر ، این سرعت زیادی را تحت تأثیر قرار نمی دهد.
اگر موتور کند شود ، به این معنی است که بخار زیادی را می بلعد ، یک موتور بنزینی به مقدار بخار بلعیده شده محدود می شود (همان شیر ERG در سرعت کار ، خاموش است)

سیم پیچ یا حباب ساز ، مایعات زیادی را تولید می کند ، در نهایت وارد مایع در راکتور می شود ، هیچ سود ، حتی از دست دادن کارایی وجود ندارد ، کیلومتر طول می کشد تا سیستم دوباره فعال شود.
دریچه های خروجی از ورود مایعات به موتور (شوک حرارتی) قدردانی نمی کنند.

آندره
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 26/05/08, 16:06

سلام آندره

1,6 میلی متر در واقع برای دوچرخه بسیار زیاد است (1 سی سی) ، من فقط 000 میلی متر داشتم و حتی بدون آب مدار بسته نیز خوب کار نمی کرد. با این حال فکر کردم مدار کاملاً بسته و بدون آب است (یا خیلی کم) من هیچ اختلالی نخواهم داشت و خب من نمی دانم کجا یا چگونه ، اما مخلوط کاملاً به هم ریخته بود.
من در مورد بستن 2 پیچ هوا (دور زدن دریچه های گاز) که برای تنظیم غنی بودن در حالت بیکار (و CO CO2) استفاده می شود فکر کرده ام ، اما تنظیم کافی برای جبران آن را نداشتم. موتور نسبت به کوچکترین ورودی هوا بسیار حساس است.

میشل
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 26/05/08, 16:52

Boujour
در حالت ایده آل ، قطع کامل خروجی راکتور بیکار ، به ویژه با کاربراتور است.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 26/05/08, 18:40

سلام میشل

MichelM نوشت:... در سایت Better Gas Mileage مدار بخار آب را در حالت خاموش با شیر برقی می بندد ، این نیز یک راه حل است ، اما مدار بخار من بدون تخلیه فشار افزایش می یابد.
l

می توانید یک سوپاپ 3 طرفه امتحان کنید ، در یک موقعیت لوله های ورودی را تغذیه کنید ، در موقعیت دیگر بخار خارج موتور را آزاد کنید. سیم پیچ دیگر فشار را افزایش نمی دهد و هنگامی که دوباره به ورودی متصل می شوید "بلافاصله" موثر است. به عنوان مثال می توان با تشخیص سرعت پایین با یک سوئیچ به راحتی این دستور را انجام داد. من در ابتدای تست هایم مانند این مونتاژ کرده بودم.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 27/05/08, 07:19

Bonjour در à توس

کجا به راحتی پیدا می کنید کوچک شیر برقی یا شیرهای 3 طرفه؟ همچنین لازم است مقداری لحیم (شار و استریپر) برای فولاد ضد زنگ پیدا کنم تا مولد بخار ساخته شود ، آخرین باری که سعی کردم موفقیت آمیز نبود!

میشل
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 27/05/08, 07:40

سوپاپ های برقی برای دستگاه بخار وجود دارد اما آنها 220 ولت هستند ، من نمی دانم آیا می توان مانند پمپ 12 ولت باد کرد یا اینکه می توان آنها را به جای 12 ولت AC مستقیم در 220 ولت کار کرد ، 12 ولت برای کار کردن مینی پمپ خیلی کم بود.
لینک:
شیر برقی موتور بخار

میشل
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/05/08, 15:41

Bonjour در

سوپاپ های برقی مرسدس قدیمی کسانی که روی واکسن هستند ، چندین پلاستیک دارد که به خوبی در برابر بخار و آب گرم مقاومت می کند .. 12 ولت نیز در انتقال اتوماتیک وجود دارد
یک AC 110 ولت متصل به 12 ولت DC با مقاومت که همچنین کار می کند ..


آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 247