نظر شما در حال نصب بر روی C25 D است؟

سلام به همه،

ما مونتاژ یک پنتون را با ژنراتور بخار (Merco 240D یکسان از Didier) در C25 دیزل پیش بینی کرده بودیم. مشکل این است که خروجی اگزوز C25 فضای کمی برای نصب صحیح راکتور و SG باقی می گذارد ، بنابراین ما فکر کردیم که می توان این دو را در یک لوله قرار داد.

این نمودار پروژه است:



دستیابی به راه حل 1 ساده تر است ، اما آیا داشتن بدنه راکتور مس مشکلی ایجاد می کند؟ آیا کسی تا به حال آزمایش کرده است؟ (من می دانم که هسته مس خوب نیست اما بدن است؟)
در غیر این صورت اگر نظری در مورد مجمع دارید ، دریغ نکنید. پیشاپیش از شما متشکرم.

این ایده برای من خوب به نظر می رسد ، آن را به یاد ویرایش من می اندازد:



... با این تفاوت که من "بعد از واقعیت" با قرار دادن آن در راکتور با کشتی اصلی خود قلع و قمع کردم.

من نمی دانم که آیا بدن راکتور می تواند از مس ساخته شود یا نه ، من معتقدم که من مقداری در کوانتوم دیدم.

من در مورد فشردگی مونتاژ 2 توری اصلی "تو در تو" شک دارم. من نمی دانم که چگونه در این سطح جوشکاری کنم ... و لحیم کاری مس / فولاد ضد زنگ در اطراف لوله راکتور به نظر من شکننده است.

سرانجام ، این اولین برداشت من است. بیایید منتظر مشاوره متخصصان باشیم. آندره یا زک نباید طولانی باشد

سلام



این فقط نظر من است ، اما مناسب است

سریع امتحان کن

پیچ

Bonjour در
من No2 را انتخاب می کنم
راکتور میله ای اصلی مس و فولاد یا فولاد ضد زنگ
اگرچه راکتور مس هرگز سعی نکردم ، اما میله مس بله در آفتاب 100٪ panton است و خوب کار نمی کند ، چرا من نمی دانم؟

وقتی نوبت به تهیه مس روی فولاد می رسد ، کار آسانی است
فولاد ضد زنگ فولاد ضد زنگ را بیش از حد گرم نکنید و عجله کنید تا روی فولاد ضد زنگ هم بزنید که مس گرمای بیشتری جذب می کند ، بنابراین شعله را روی مس نگه دارید و با یک مشعل استیلن اکسی دم کنید.

اکنون تمام مس اگر می خواهید این آزمایش را امتحان کنید به ما اطلاع دهید که آیا کار می کند یا نه ، اما به نظر من که کریسپوس این آزمایش را انجام داده است ، او می تواند به ما بیشتر بگوید
در یک موتور کوچک بنزینی ، راکتور مس در صورت کمبود آب ، ممکن است برای تبلور فلز مماس شود و بیش از 700 درجه سانتیگراد افزایش یابد.

آندره

salut

c25 شما کدام موتور است؟ 1.9l ، 2.5l admo یا 2.5l توربو؟

من دیروز در 2.5l admo خود را تمام کردم فضای کافی برای شما وجود دارد.
اگر عکس می خواهید برای من ایمیل ارسال کنید.

@+

از همه شما بابت نظراتتان سپاسگزاریم. ما هنوز به فکر برش نهایی هستیم.
هوا 2,5،XNUMX لیتر است ، zac برای شما ایمیل ارسال کردم.

سلام،

آندره نوشت:تمام مس اگر می خواهید این آزمایش را انجام دهید به ما بگویید که آیا کار می کند یا نه ، اما به نظر من که کریسپوس این آزمایش را انجام داده است ، او می تواند به ما بیشتر بگوید ...

نه ، مونتاژ من همه مس نیست ، فقط فضای داخلی است. لوله راکتور از فولاد ضد زنگ ساخته شده است. به نظر می رسد برای احساس رانندگی کار می کند ، برای مصرفی که من کاملاً تمام نکرده ام.

من نمی دانستم که لحیم مس / فولاد در محیط لوله می تواند نگه دارد: من فکر کردم که گسترش 2 فلز متفاوت است؟

در غیر این صورت ، در مقایسه با GV Camel1 ، مبادله گرما عمدتا توسط خارج انجام می شود (اتفاقاً مانند مونتاژ من) ، باید در محاسبه طول آن در نظر گرفته شود ... برای بخشی که من انجام دادم با موجود ، طول مسیر اصلی "تحمیل" شد. میزان بخار آن احتمالاً کمی کم است ، اما یک موتور "کوچک" است.

سلام بچه ها!

به باشگاه G + خوش آمدید!

من C25 d 2,5 لیتر اتم داشتم ، اما مدتها پیش ...
فکر کردم یک خط اگزوز نسبتاً سخاوتمندانه و بسیار کاربردی را برای G + به یاد دارم ...
متأسفانه ، من دیگر RTA این مدل را ندارم ، آیا می توانید یک هندوانه از این خط قرار دهید ، من تقریباً متقاعد شده ام که بهتر است (از نظر طرح) انجام شود ...

در غیر این صورت ، من به دیدن سایت شما ، آزمایش خوب ژنراتور بخار و نمایش تولید بخار با توجه به سطح آن رفتم!
من مدتها بود که می خواستم ویدیویی از این فیلم بسازم اما وقت آن نیست ... فکر می کنم در به روزرسانی بعدی سایتم پیوندی با شما قرار دهم ...


در مورد چیدمان روی یک لوله ، همانطور که در گیاه خوارک خود نشان می دهید ، این ایده بد نیست ، با این تفاوت که گیاه اصلی فقط یک دیواره دارد و با GE ها تماس دارد ، بنابراین واکنش پذیری خود را از دست می دهید.
ورودی هوا در ورودی راکتور باید بیشتر از ورودی بخار باشد.
آنچه در مورد راه آهن اصلی باید درک کنید این است که خروجی بخار آن باید بیشتر از ورودی آب آن باشد - در همه موارد - (به جز اگر نورد می کنید ... )
بنابراین این امر از زاویه عمودی به حداکثر شیب با در نظر گرفتن غلتیدن در سرازیری در شیب مثلا 30 درجه می رود ، که دامنه ای از 40/45 درجه تا 90 درجه نسبت به افقی را ترک می کند .

قرارگیری در خط اگزوز چندان حیاتی نیست و حتی اگر ایده آل این باشد که موتور اصلی "در پایین" موتور باشد ، این یک تعهد مطلق نیست ...
می تواند حدود سی سانتی متر از آن فاصله داشته باشد ، به شرطی که شلنگ بخار کمی از سرما محافظت کند (و دوباره)

نکته اصلی این است که نزدیکترین خروجی موتور به نازل ورودی است!

برای ابعاد راکتور ، شما در ظرفیت مکعب Merco هستید ، بنابراین باید از راکتور آن الهام بگیرید (به غیر از پیش ساخته ...)
اگر میله اصلی را بیشتر در مسیر حرکت دهید ، فضای لازم برای راکتور را بدست می آورید ...

+ + +

میشل

ما مونتاژ zac را روی C25 مشاهده کردیم اما با استفاده از کاربراتور ، ما بیشتر به یک راه آهن اصلی رفته بودیم بنابراین کمبود فضای مورد بحث ما فضای با یک لوله غیر افقی است.

برای تمایل به مسیر اصلی این دقیقاً مشکلی است که ما با C25 مواجه هستیم. اساساً این خط است:

ما می توانیم راکتور را یکپارچه کنیم اما جایی برای راه آهن اصلی (یا اینکه در حالت خوابیده باشد ، خیلی عالی نباشد) ، اگر آن را بالای راکتور قرار دهیم ، دیگر هیچ بازگشتی از میعانات در مسیر اصلی وجود ندارد ، همچنین عالی نیست. به همین دلیل است که ما در مورد کاهش طول هسته (در حالی که کمی بالاتر از 15 سانتی متر باقی مانده است) و یکپارچه سازی راه آهن اصلی بلافاصله در پشت فکر کردیم.
برای تبادل گرما درست است که سطح از اهمیت کمتری برخوردار خواهد بود (فقط قسمت بیرونی) اما قسمت داخلی همچنان با بدن راکتور (یا همان قسمت موجود در محلول 1) در تماس خواهد بود ، بنابراین درجه حرارت باید باشد. کافی نیست؟

در سایت ما یک gege30 خاص قصد دارد بخار را به صورت الکتریکی تولید کند ، همچنین می تواند یک راه حل باشد ، به خصوص برای انجام آزمایش در دمای مختلف ، من فکر نمی کنم که برای گرم کردن چند میلی متر مکعب آب انرژی زیادی لازم باشد.

salut

هسته من باید 130 میلی متر باشد و در قسمت قبلی قرار گرفت ، به همین دلیل مشکلی برای محافظت از کربوهیدرات ندارم.
به عکسی که از طریق اگزوز بیرون می روم خوب نگاه کنید ، اما با استفاده از اولین آرنج اگزوز (آرنجی که کاربراتور روی آن ثابت شده است خارجی است) وارد محور می شوم. این امکان ایجاد یک پیش ساخته خوب در حداقل فضا را فراهم می کند
@+