Bonjour در à توس،
من در این تازه کار هستم forum که مدتی به عنوان "شبح" دنبالش می کردم.
من مدتهاست که سیستم Pantone را می شناسم ، تا عضوی از خانواده بنیانگذاران سایت quanthomme باشم. بنابراین من نتایج خوبی را در ماشین چمن زنی خود انجام داده ام ، اما تغییر کاربری در ماشین در مدیریت تغییرات سرعت بسیار پیچیده به نظر می رسید.
از زمان تحولات ویرایش "Gillier" ، این وسوسه مرا فرا گرفت.
برای نیازهای خانواده پرورش اسب ، من یک گشت GR Y60 از سال 1993 (سری 1) با موتور 2,8 سیلندر 6 لیتری نیسان ، بلعنده بزرگ سوخت ، دارم که بدون آن سریع نمی توانم انجام دهم .
مصمم به انجام کاری برای کاهش مصرف آن و تأثیر آن بر محیط زیست ، در شرف نصب یک سیستم "Gillier - Pantone" هستم.
البته ، من در جستجوی اطلاعات ، تجربیات و توصیفات منتشر شده در همه جا را مرور می کنم که به من امکان انتخاب گزینه هایی را می دهد که برای خودروی من مناسب ترند.
با این حال ، در پشت دیوار ، من هنوز در مورد برخی از انتخابهای مفهومی سوال دارم. من به خوبی می دانم که لزوماً پاسخ جهانی در این مورد وجود ندارد ، اما جمع آوری برخی نظرات باتجربه بی فایده نخواهد بود.
همچنین ، در اینجا چند سوال وجود دارد که از خودم می پرسم:
1 / راکتور: من در فکر نصب 1 هستم ، زیرا به نظر می رسد که چندین موفقیت همیشه قافیه نیستند ... یا 2 راکتور با قطر کوچک. در واقع من نمی دانم زیرا ، در توصیه هایی که شنیده می شود ، غالباً عقل سلیم وجود دارد ، اما در عمل ، جمع شدن و به هم پیوستن عوامل نتیجه ای را که می توان گرفت ، محو می کند. به عنوان مثال ، من شنیدم که این تقریباً 1 راکتور در هر 100 اسب بخار بود. (موتور من 115 اسب بخار داده شده است ...). اما به نظر می رسد برخی تلاش ها با 2 راکتور در موتورهای کوچک نتیجه می دهند در حالی که برخی دیگر نتیجه نمی دهند.
مگر اینکه اشتباه کنم ، ضرب تعداد آنها به تقسیم مقدار انرژی حرارتی که هر یک از آنها دریافت می کند ، برای کاهش فشار خون و سرعت گردش خون .... و نظر شما در مورد مجموعه عملکردی در ZX با 2 راکتور طولانی و به ویژه دور زدن روی اگزوز؟
موضوع دیگر تردید: طول میله واکنش. حتی اگر به نظر می رسد که به طور متوسط مجامع با میله های نسبتاً کوتاه (12/15 سانتی متر) کار می کنند ، همیشه برخی از آنها از 30 سانتی متر رضایت دارند! با توجه به طول عمودی کوتاهی که در زیر توربو دارم ، یک میله 15 سانتی متری مناسب من است ، اما آیا کاربردی خواهد بود؟
سرانجام ، اختلاف زیادی در راه حل های نصب / مرکزیت میله. آیا گرایشی پدیدار می شود؟
BULLEUR / GV: از آنجا که مجموعه های GV ساخته شده از لوله های مسی را در اگزوز مشاهده کردم ، فکر می کنم پیشینی این محلول واکنش پذیرتر و کم حجم تر است. آیا من اشتباه می کنم؟
ایده این نیست که خیلی "از قلاب" خارج نشوید تا این وسیله نقلیه را برای مدت طولانی بی حرکت نکنید زیرا این خودرو واقعا به صورت روزانه ضروری است.
از Merci د votre دستیار.
نیسان پاترول در pantone G
ایده آل این است که پس از دیدن بخشی از فرار یا لوله را به صورت تکراری بخرید تا مونتاژ آرام خود را انجام دهید ... من یک ایده دارم ، اما مطمئن نیستم ، منتظر پاسخ آندره ، اگر او وسیله نقلیه را می شناسد. با یک توربو c ظریف تر ، برای من gv با گردش اگزوز دوگانه (اسباب بازی هایلوکس) و 2 راکتور ، bizzard در سایت شما ، من 1/40 اسب بخار را برای تراکتور خوانده ام
0 x
با تشکر دنیس ،
در واقع ، ایده لوله تکراری ، من هم آن را داشتم. اما نیسان آن را هدیه نمی کند ، و من گاهی اوقات یکی از آنها را پیدا نکردم ، من دوباره به یک گزینه افتادم: راکتور و میله اصلی را هر کدام روی بخشی از لوله متصل شده توسط فلنج های جوش داده شده نصب کنید ، بنابراین در صورت modif. ، من هنوز هم می توانم با نصب یک قسمت مشترک مشترک رانندگی کنم. برای من هیچ هزینه یا تقریباً هزینه نخواهد داشت ، فقط 8 براکت را درست کنید.
به عنوان یک پاداش ، اگر شجاعت و وقت کافی داشته باشم ، هنوز هم می توان پیکربندی های مختلفی را برای ارزیابی بهترین تنظیمات ایجاد کرد.
در ابتدا ، من باید بین یک راکتور (به عنوان مثال میله ای به قطر 14 میلی متر) یا 2 راکتور کوچکتر انتخاب کنم ، تا بدانم کدام فرضیه برای پرونده من مناسب تر است.
من نمی دانم وجود توربو مزاحم است ، جدا از حذف مونتاژ. اما منتظر نظرات در مورد موضوع خواهم ماند.
از Merci
در واقع ، ایده لوله تکراری ، من هم آن را داشتم. اما نیسان آن را هدیه نمی کند ، و من گاهی اوقات یکی از آنها را پیدا نکردم ، من دوباره به یک گزینه افتادم: راکتور و میله اصلی را هر کدام روی بخشی از لوله متصل شده توسط فلنج های جوش داده شده نصب کنید ، بنابراین در صورت modif. ، من هنوز هم می توانم با نصب یک قسمت مشترک مشترک رانندگی کنم. برای من هیچ هزینه یا تقریباً هزینه نخواهد داشت ، فقط 8 براکت را درست کنید.
به عنوان یک پاداش ، اگر شجاعت و وقت کافی داشته باشم ، هنوز هم می توان پیکربندی های مختلفی را برای ارزیابی بهترین تنظیمات ایجاد کرد.
در ابتدا ، من باید بین یک راکتور (به عنوان مثال میله ای به قطر 14 میلی متر) یا 2 راکتور کوچکتر انتخاب کنم ، تا بدانم کدام فرضیه برای پرونده من مناسب تر است.
من نمی دانم وجود توربو مزاحم است ، جدا از حذف مونتاژ. اما منتظر نظرات در مورد موضوع خواهم ماند.
از Merci
0 x
"پیش بینی دشوار است ، به ویژه هنگامی که مربوط به آینده باشد." ص. داک
Bonjour در
مونتاژ من روی یک موتور 3 سیلندر 5 لیتری توربو است
تک عامل
این به ابزار و توانایی شما در ساختن و میزان سرمایه گذاری شما بستگی دارد
دستیابی به یک راکتور آسان تر است ، من نمی توانم به شما بگویم که عملکرد بیشتری با دو راکتور دارید؟
طول میله حدود 150 میلی متر از فاصله 1 میلی متری این اندازه گیری ها دقیق نیستند ، حداقل برای طول میله بسته به فضای موجود ، فاصله های 1,2 میلی متر نیز کار می کنند
با توربو از کمبود گرما ترسیده می شود ، بنابراین گرما را به خوبی روی راکتور کانال کنید حتی اگر این باعث محدودیت خاصی در اگزوز شود
راکتور باید به طور دائمی و با قابلیت دسترسی برای حذف و جایگزینی میله طراحی شود ، اگرچه راکتور خود پس از نصب تغییرات کمی دارد.
ارتباطات ساده ای بین ورودی و خروجی راکتور ایجاد کنید تا بتوانید عرض جغرافیایی را برای یک شبکه اصلی ، یک حباب ساز یا دیگری ایجاد کنید ، در صورتی که می خواهید آزمایش کنید
تولید کنندگان دوپینگ آب ما هرگز راضی نیستیم (ما همیشه بیشتر می خواهیم)
اینکه محل خروجی و ورودی راکتور فاصله زیادی از دماغه توربو یا حباب گیر یا شبکه اصلی نداشته باشد.
اگزوز اطراف راکتور باید با پشم سرامیک عایق بندی شود.
دستیابی به گزینه راه آهن اصلی مانند میشل آسان تر به نظر می رسد
گرم شدن با حباب و آب از موتور و برای سفرهای ثابت معتبر است ، اما سفرهای 40 کیلومتری راه آهن اصلی ترجیح داده می شود.
اکنون اگر یک تریلر را اغلب بکشید و در کوهستان زندگی کنید ، در دوپینگ آب نتایج خوبی خواهید گرفت
با تجربه آنچه که من بیشترین اصلاح را انجام داده ام چیزی است که قبل از راکتور داشته است بیشترین سود بدست آمده در این سطح و نسبت آب / دیزل مصرف شده بوده است.
آندره
مونتاژ من روی یک موتور 3 سیلندر 5 لیتری توربو است
تک عامل
این به ابزار و توانایی شما در ساختن و میزان سرمایه گذاری شما بستگی دارد
دستیابی به یک راکتور آسان تر است ، من نمی توانم به شما بگویم که عملکرد بیشتری با دو راکتور دارید؟
طول میله حدود 150 میلی متر از فاصله 1 میلی متری این اندازه گیری ها دقیق نیستند ، حداقل برای طول میله بسته به فضای موجود ، فاصله های 1,2 میلی متر نیز کار می کنند
با توربو از کمبود گرما ترسیده می شود ، بنابراین گرما را به خوبی روی راکتور کانال کنید حتی اگر این باعث محدودیت خاصی در اگزوز شود
راکتور باید به طور دائمی و با قابلیت دسترسی برای حذف و جایگزینی میله طراحی شود ، اگرچه راکتور خود پس از نصب تغییرات کمی دارد.
ارتباطات ساده ای بین ورودی و خروجی راکتور ایجاد کنید تا بتوانید عرض جغرافیایی را برای یک شبکه اصلی ، یک حباب ساز یا دیگری ایجاد کنید ، در صورتی که می خواهید آزمایش کنید
تولید کنندگان دوپینگ آب ما هرگز راضی نیستیم (ما همیشه بیشتر می خواهیم)
اینکه محل خروجی و ورودی راکتور فاصله زیادی از دماغه توربو یا حباب گیر یا شبکه اصلی نداشته باشد.
اگزوز اطراف راکتور باید با پشم سرامیک عایق بندی شود.
دستیابی به گزینه راه آهن اصلی مانند میشل آسان تر به نظر می رسد
گرم شدن با حباب و آب از موتور و برای سفرهای ثابت معتبر است ، اما سفرهای 40 کیلومتری راه آهن اصلی ترجیح داده می شود.
اکنون اگر یک تریلر را اغلب بکشید و در کوهستان زندگی کنید ، در دوپینگ آب نتایج خوبی خواهید گرفت
با تجربه آنچه که من بیشترین اصلاح را انجام داده ام چیزی است که قبل از راکتور داشته است بیشترین سود بدست آمده در این سطح و نسبت آب / دیزل مصرف شده بوده است.
آندره
0 x
با تشکر از آندره برای توصیه شما ،
سطح سرمایه گذاری مالی که خیلی سریع مسدود می شود زیرا تولیدکننده ضعیف نصب شده + سال زراعی 2007 فاسد شده از همه نظر + پر از خرابی در دو خودرویی که داریم (1 گیربکس ، 2 کلاچ ، 1 واشر سرسیلندر ، همه ترمزها ، 2 توزیع ، کمک فنرها و من هنوز بعضی از آنها را فراموش می کنم ...) ، نه ، در ابتدای سال من بودجه چندانی ندارم (و مزمن است).
برای فولاد ضد زنگ ، من دوستی دارم که احتمالاً بیت هایی از من دریافت می کند تا راکتور به روشی پایدار ساخته شود.
از طرف دیگر ، در مورد سرمایه گذاری من در اجرا ، من همیشه دوست داشتم مکانیک کار کنم ، البته در سطح خودم ، زیرا متأسفانه این آموزش من نیست. با وجود همه چیز ، من کمی تجربه دارم که به ضرورت مجبور شدم 22 سال مدیریت کنم تا تقریباً تمام تعمیرات وسایل نقلیه قدیمی خود را انجام دهم.
این مرا برای همه اینها مکانیک نمی کند ، اما کمی یادگیری به من یاد می دهد ، همچنین با مواد کمی که دارم مدیریت می کنم. من فقط یک پست قوس سوپرمارکت دارم که 2,5 الکترود را به سختی می گیرد. من قبلاً او را وادار کردم که به دلیل ساخت دروازه بوکس ، موانع و غیره ، چند کیلو جوشکاری کند.
به من اطمینان دادند که به هر حال با الکترودهای فولاد ضد زنگ می توانیم جوش های خوبی ایجاد کنیم ، بنابراین در اینجا روش مونتاژ من است.
من می دانم که چگونه با مس کار کنم و چندین نصب را انجام داده ام.
در مورد علاقه 1 یا چند راکتور می بینم که این هنوز یک سوال قطعی نیست. امیدوارم فرصتی برای تست هر دو پیدا کنم اما فکر می کنم با یکی شروع کنم.
در 3l شما ، ابعاد راکتور چیست؟
من در مورد کانال گرمایش روی راکتور شب گذشته ایده کوچکی داشتم: آیا قبل از جوش دادن راکتور در لوله اگزوز ، جوش دادن باله ها در خارج به منظور اینکه تبادل گرما را بهبود ببخشید؟
علاوه بر این ، این باله های ساخته شده از آهن تخت (به عنوان مثال 2 میلی متر) می توانند بر روی لوله پاکت راکتور قرار بگیرند تا حرکتی چرخشی شبیه به یک شیر Vortex (یا با ) این امر می تواند اثر بستن حضور راکتور در لوله اگزوز را با جریان بهتر محدود کند ، اما علاوه بر این ، در اثر عبور ، گازهای مالیده شده بر روی هر باله لزوماً گرما کمی بیشتر از در پیکربندی بدون صفحه
ایده آل شاید حتی این باشد که بتوانید مانند پیچ دانه ، یک "پیچ و تاب" مداوم در اطراف راکتور ایجاد کنید ، اما من هنوز نمی دانم چگونه این کار را انجام دهم.
در مورد فاصله بین اندام ها ، من فهمیدم که این یک منبع از دست دادن کارایی است. بنابراین جمع و جور بودن و عایق کاری خوب آن در دستور کار قرار گرفته است. در اسرع وقت بعد از توربو ، راکتور قرار می دهم و در پشت آن (بعد از مجموعه دیگری از فلنج های مونتاژ) ، میله اصلی مسی با گرم شدن آب می تواند باعث تغذیه آن توسط قسمت کوچکی از لوله جوش داده شده به پایین شود. خارج از لوله اگزوز.
از طرف دیگر من تعجب می کنم که آیا گرم شدن هوا (از فیلتر هوا) که توسط راکتور جذب می شود مفید است یا نه؟
سرانجام ، من در کوهها زندگی نمی کنم اما (برای چند ماه دیگر قبل از نزدیک شدن به لاوال) بین آلنسون و آرژانتین ، در ارتفاع 400 متری.
این گشت عمدتاً برای تأمین اسبهای من با یونجه و آب مورد استفاده قرار می گیرد ، و از آنجا که آنها در یک قطعه زمین تکه تکه در 30 کیلومتر گسترش یافته اند ، تقریباً همیشه یک تریلر قلاب دارد. و این همان مسئله مسافت است که بدان معنی است که من نمی توانم آن را با تراکتور جایگزین کنم ، همانطور که نیاز به توانایی یدک کشی در جاده های گل آلود و شیب دار و در چمنزارهای بسیار چرب امکان جایگزینی آن با ون.
@+
سطح سرمایه گذاری مالی که خیلی سریع مسدود می شود زیرا تولیدکننده ضعیف نصب شده + سال زراعی 2007 فاسد شده از همه نظر + پر از خرابی در دو خودرویی که داریم (1 گیربکس ، 2 کلاچ ، 1 واشر سرسیلندر ، همه ترمزها ، 2 توزیع ، کمک فنرها و من هنوز بعضی از آنها را فراموش می کنم ...) ، نه ، در ابتدای سال من بودجه چندانی ندارم (و مزمن است).
برای فولاد ضد زنگ ، من دوستی دارم که احتمالاً بیت هایی از من دریافت می کند تا راکتور به روشی پایدار ساخته شود.
از طرف دیگر ، در مورد سرمایه گذاری من در اجرا ، من همیشه دوست داشتم مکانیک کار کنم ، البته در سطح خودم ، زیرا متأسفانه این آموزش من نیست. با وجود همه چیز ، من کمی تجربه دارم که به ضرورت مجبور شدم 22 سال مدیریت کنم تا تقریباً تمام تعمیرات وسایل نقلیه قدیمی خود را انجام دهم.
این مرا برای همه اینها مکانیک نمی کند ، اما کمی یادگیری به من یاد می دهد ، همچنین با مواد کمی که دارم مدیریت می کنم. من فقط یک پست قوس سوپرمارکت دارم که 2,5 الکترود را به سختی می گیرد. من قبلاً او را وادار کردم که به دلیل ساخت دروازه بوکس ، موانع و غیره ، چند کیلو جوشکاری کند.
به من اطمینان دادند که به هر حال با الکترودهای فولاد ضد زنگ می توانیم جوش های خوبی ایجاد کنیم ، بنابراین در اینجا روش مونتاژ من است.
من می دانم که چگونه با مس کار کنم و چندین نصب را انجام داده ام.
در مورد علاقه 1 یا چند راکتور می بینم که این هنوز یک سوال قطعی نیست. امیدوارم فرصتی برای تست هر دو پیدا کنم اما فکر می کنم با یکی شروع کنم.
در 3l شما ، ابعاد راکتور چیست؟
من در مورد کانال گرمایش روی راکتور شب گذشته ایده کوچکی داشتم: آیا قبل از جوش دادن راکتور در لوله اگزوز ، جوش دادن باله ها در خارج به منظور اینکه تبادل گرما را بهبود ببخشید؟
علاوه بر این ، این باله های ساخته شده از آهن تخت (به عنوان مثال 2 میلی متر) می توانند بر روی لوله پاکت راکتور قرار بگیرند تا حرکتی چرخشی شبیه به یک شیر Vortex (یا با ) این امر می تواند اثر بستن حضور راکتور در لوله اگزوز را با جریان بهتر محدود کند ، اما علاوه بر این ، در اثر عبور ، گازهای مالیده شده بر روی هر باله لزوماً گرما کمی بیشتر از در پیکربندی بدون صفحه
ایده آل شاید حتی این باشد که بتوانید مانند پیچ دانه ، یک "پیچ و تاب" مداوم در اطراف راکتور ایجاد کنید ، اما من هنوز نمی دانم چگونه این کار را انجام دهم.
در مورد فاصله بین اندام ها ، من فهمیدم که این یک منبع از دست دادن کارایی است. بنابراین جمع و جور بودن و عایق کاری خوب آن در دستور کار قرار گرفته است. در اسرع وقت بعد از توربو ، راکتور قرار می دهم و در پشت آن (بعد از مجموعه دیگری از فلنج های مونتاژ) ، میله اصلی مسی با گرم شدن آب می تواند باعث تغذیه آن توسط قسمت کوچکی از لوله جوش داده شده به پایین شود. خارج از لوله اگزوز.
از طرف دیگر من تعجب می کنم که آیا گرم شدن هوا (از فیلتر هوا) که توسط راکتور جذب می شود مفید است یا نه؟
سرانجام ، من در کوهها زندگی نمی کنم اما (برای چند ماه دیگر قبل از نزدیک شدن به لاوال) بین آلنسون و آرژانتین ، در ارتفاع 400 متری.
این گشت عمدتاً برای تأمین اسبهای من با یونجه و آب مورد استفاده قرار می گیرد ، و از آنجا که آنها در یک قطعه زمین تکه تکه در 30 کیلومتر گسترش یافته اند ، تقریباً همیشه یک تریلر قلاب دارد. و این همان مسئله مسافت است که بدان معنی است که من نمی توانم آن را با تراکتور جایگزین کنم ، همانطور که نیاز به توانایی یدک کشی در جاده های گل آلود و شیب دار و در چمنزارهای بسیار چرب امکان جایگزینی آن با ون.
@+
0 x
"پیش بینی دشوار است ، به ویژه هنگامی که مربوط به آینده باشد." ص. داک
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 220