"Passat 1.9TDI"

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2

پاسخ: من هنوز منتظر بازگشت دستگاه هستم




تعادل زک » 11/04/07, 15:51

RolCopter نوشت:نتیجه گیری: خنثی سازی مشکل خواهد بود ، از طرف دیگر برای کسانی که مکان ایده آل توربو ندارند.


اگر می خواهید با توربو کار کند ؛ لازم است impérativement که قبل از توربو متصل شوید.

مراقب باشید که مقدار زیادی آب به داخل پانتون نفرستید ، زیرا اگر آن را غرق کنید و آب به صورت قطره در توربو برسد ، این (توربو) را دوست نخواهد داشت.


@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

دوست دارم دستورات رو منحرف کنم lol !!!




تعادل RolCopter » 11/04/07, 17:58

عصر بخیر

بله زک اما من دوست دارم دستورات را منحرف کنم lol !!!

اگر می خواهید با توربو کار کند ؛ ضروری است که شما قبل از توربو متصل شوید.


من اندازه گیری ها را از دیروز انجام می دهم ، ممکن است اشتباه باشد که شیر تخلیه فشار را روی حباب گذاشته است.
با منفی ، دیروز وقتی که من ترک کردم ، آب در حباب وجود داشت و بازگشت سطح ماشین به سطح بیشتری قابل مشاهده بود ، کجاست؟ دو نتیجه ممکن: بهبود تنفس در ورودی هوا یا از طریق شیر ERG؟
من باید پروب دما را در بازگشت راکتور قرار دهم ، من کاوشگرها و تنظیم کننده هایی دارم اما در این رابطه از PITMIX بپرسید که پروب های مورد استفاده در تبرید تا چه دمایی نگه دارند؟
دنباله قسمت بعدی
0 x
مصرف کمتر خوب است
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

دنباله قسمت بعدی




تعادل RolCopter » 12/04/07, 16:44

Bonjour در à توس
اندازه گیری فشار توربو در شیر ERG چیزی به 400 میلی بار نمی دهد که مانع از اتصال راکتور در محل می شود.
از طرف دیگر این اجازه را به من داد که یاد بگیرم در "استفاده معمول" از این ماشین سوپاپ ERG دائماً باز است. : بد: ::
در برنامه این آخر هفته: 8)
اتصال به کانال هوا قبل از توربو برای بازگشت به خروجی راکتور
نقاط اندازه گیری دما
محکومیت دریچه ERG (با قتل در میدان عمومی)

دنباله قسمت بعدی 8)
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

به عنوان یک جمع کننده آگاه




تعادل RolCopter » 14/04/07, 22:42

Bonjour در à توس

امروزه ، مجرای ورودی درست قبل از توربو برچیده شده است تا باعث بهبودی خروجی موتور شود.
سپس دوباره مونتاژ و اتصال عناصر را انجام دهید. هنگام مراجعه به یک احیا کننده آگاه: اصلاح یک شیر توپی کوچک برای دریافت پروب دمای آب بندی با استفاده از شلنگ سیلیکونی. :D
https://www.econologie.info/share/partag ... ature1.jpg

و بعد لعنتی! و رزوت! یک گلدان فرت در منیفولد : بد: با برداشتن فلنج از مجرای ERG اگزوز کنید. نوعی از چیزهایی که ریتم را می شکند ، پس از استخراج قطعه ، همه چیز را متوقف می کنیم ، فردا با ضربه زدن و ادامه ویرایش.
:|
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز




تعادل RolCopter » 16/04/07, 18:15

Bonjour در à توس
از سرگیری تعمیر گل میخ ، سپس نهایی سازی مجموعه آزمون.
افزودن فیلتر در خروجی حباب

https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.jpg

خلاصه تجهیزات کنترل در محفظه مسافر

https://www.econologie.info/share/partag ... soire1.jpg

عکاس خوب نیست باید یک فشار سنج در سمت چپ و یک تنظیم کننده دما در سمت راست مشاهده کنید که در حال حاضر فقط به عنوان صفحه نمایش عمل می کند!

دیروز بود ، به عنوان حکایتی در سفر بازگشتم از دیشب به محل کار ، امروز هیچ چیز کار نمی کند: احمقانه است اما امروز بعدازظهر متوجه شدم خروجی راکتور قطع شده است! : بد:

احتمالاً امشب تفاوتی می دیدم. :?
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

احتمالاً امشب تفاوتی می دیدم.




تعادل RolCopter » 17/04/07, 18:56

Bonjour در à توس

دیروز از من
احتمالاً امشب تفاوتی می دیدم.


خب قطعاً نه در نتیجه یک سفر برگشت بدون مصرف یک قطره آب انجام دهید.
تنها بررسی و ارزیابی این تاکسی
افسردگی حبابی کافی نیست
و در نتیجه دمای خروجی راکتور حدود 20 درجه سانتیگراد تا 36 درجه سانتیگراد است.

بنابراین در طول هفته افسردگی کافی و هیچگونه تغییر اساسی امکان پذیر نیست.
در كنار اتصالات جستجو می كنم تا نشتی را تشخیص دهم.
نشت را در جایی که درد می کند به دست آورد

: arrow ارسال: خروجی موتور ، بنابراین زیر ماشین : بد:

تعمیر و سپس این تست تاکسی عصرگاهی. (17/04/07)

مشاهده روز بعد: بهبودی حاصل نشده است (18/04/07)

افزودن VSLA در منیفولد توربو جلو

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC2.jpg

یکی از شما بعد از کاشت VSLA در منیفولد ورودی اندازه گیری می کردید ، من تعجب می کنم که آیا این افت فشار ایجاد می کند؟ ::

مشاهده روز بعد: بهبودی حاصل نشده است (19/04/07)

اصلاح خروجی حباب در سطح بازیافت دستگاه تنفس به منظور ایجاد فشار اضافی جزئی.

مشاهده روز بعد: بهبودی حاصل نشده است (20/04/07)

یافته های هفته:
مصرف صفر آب
فرورفتگی مدار راکتور کافی نیست

از همان ابتدا که متوجه شدم دوخت در منیفولد ورودی کافی نیست ، در هفته یک لوله مورب با نفوذ بیشتر از حال حاضر تهیه کردم.
راه حل دیگر این است که ضربه زدن به تنفس با راکتور معکوس شود.::
کم کم پرنده در حال لانه سازی خود است ، اما ما تا یافتن یک سیستم جهانی مناسب برای همه موتورها فاصله داریم.

دنباله قسمت بعدی
8)
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز




تعادل RolCopter » 21/04/07, 19:55

Bonjour در à توس

امروزه مجرای ورودی درست قبل از توربو برچیده شده است تا اتصال بازیابی خروجی موتور مجدداً انجام شود.
https://www.econologie.info/share/partag ... Turbo5.jpg

من بعد از کاشت VSLA در مانیفولد ورودی بین فلومتر و لوله قبل از توربو اندازه گیری کردم ، ظاهراً افت فشار ایجاد نمی کند.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC4.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC5.jpg

آزمایشی که یکشنبه عصر هنگام رفتن به محل کار دنبال می شود ، فردا یک شغل دیگر بیدار شدن از خواب 600XT قدیمی من است.
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

آهسته اما مطمئناً پیشرفت می کند ..




تعادل RolCopter » 24/04/07, 19:05

Bonjour در à توس
امروز مجدداً مجرای ورودی را دقیقاً بین توربو و فلومتر برچید تا افت فشار ایجاد کند زیرا هنوز هم خلا کافی در حباب گیر ندارم.
ضمناً ، من به شما خاطرنشان می کنم که من همیشه یک آزمایش را انجام می دهم که کوچکترین اصلاح (قانون طلایی: برای هر پیشرفت)
بنابراین امشب در راه یافته ها ، صبور باشید ، این روند به آرامی اما مطمئناً پیش می رود.
https://www.econologie.info/share/partag ... Turbo1.jpg
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

تنظیم فعلی




تعادل RolCopter » 06/05/07, 14:53

Bonjour در à توس
من اغلب اتومبیل را برای آزمایش در اختیار ندارم ، راکتور مقدار کمی بخار را در حباب گیر می گیرد. پیشینی کمبود افسردگی وجود دارد ، تنها راه حلی که در حال حاضر در نظر دارم کاهش سطح آب در حباب ساز است (کاهش وزن ستون آب).
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 06/05/07, 15:44

Salut

آیا افسردگی خود را اندازه گیری کرده اید؟
اگر چنین است چقدر پیدا می کنید؟

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 185