"Passat 1.9TDI"

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز




تعادل RolCopter » 06/05/07, 17:33

Bonjour در à توس

از zac
آیا افسردگی خود را اندازه گیری کرده اید؟
اگر چنین است چقدر پیدا می کنید؟


سلام zac؛ تقریباً از 0 تا -100 میلی بار

-50 میلی بار با سرعت 110 کیلومتر در ساعت بر روی تخت
0 x
مصرف کمتر خوب است
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 06/05/07, 18:27

salut

من در مورد تبدیل شک دارم.

اگر 50 مگابایت 50 سانتی متر ستون آب باشد ، اگر با 50 میلی متر مطابقت داشته باشد ، در ورودی ADM به یک جسم خوب نیاز دارید ، اشکالی ندارد.

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

کاهش بزرگ




تعادل RolCopter » 21/05/07, 18:56

Bonjour در à توس

امروز من در اتصال بین فیلتر هوا و توربو قطر زیادی بین فلومتر و VSLA کاهش دادم. از 70 میلی متر به 27 میلی متر تغییر کنید.

من از بیکاری دچار افسردگی شده ام ، این را با پاکسازی فیلتر از حباب گیر متوجه شدم.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/PurgeFiltre5.jpg

به من نگو ​​که عکس خوب نیست ، من آن را می دانم اما سلام باید ببینی وقتی موتور هنگام ورود حباب های هوا به فیلتر خالص می شود.

بقیه خوانش های خلا tonight امشب با استفاده معمولی از ماشین.
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

بدون احساس معلق بودن راکتور




تعادل RolCopter » 23/05/07, 17:33

Bonjour در à توس

کنترل افسردگی در جاده ها
- 50 mbar در 2000 دور در دقیقه
- 100 mbar در 2500 دور در دقیقه
- 150 mbar در 3000 دور در دقیقه
- 180 mbar در 3500 دور در دقیقه

هنگامی که من در حدود 3500 دور در دقیقه هستم ، به افت ناگهانی اما کوتاه افسردگی توجه کنید.

بدون احساس چسبیدن راکتور.

من صافی را که در مخزن کوچک فیلتر در خروجی حباب قرار دارد ، برمی دارم.

دنباله قسمت بعدی.
Dernière همتراز نسخه RolCopter 23 / 05 / 07، 18: 18، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: بدون احساس معلق بودن راکتور




تعادل Flytox » 23/05/07, 17:52

سلام رولکوپتر

RolCopter نوشت:
هنگامی که من در حدود 3500 دور در دقیقه هستم ، به افت ناگهانی اما کوتاه افسردگی توجه کنید.


اگر به حداکثر سرعت گشتاور نزدیک باشد ، ممکن است به دلیل تشدید از مجرای ورودی باشد. آیا در این زمان نویز در دامنه تغییر می کند؟

چائو
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

همین اگزوز برای موتورهای مختلف فروخته می شود




تعادل RolCopter » 25/05/07, 23:40

شب همگی به خیر

توسط Flytox
اگر به حداکثر سرعت گشتاور نزدیک باشد ، ممکن است به دلیل تشدید در مجرای ورودی باشد. آیا در این زمان نویز در دامنه تغییر می کند؟


احساس تغییر در پذیرش ناشی از تشدید اگزوز ، من واقعاً به آن اعتقاد ندارم و حتی به حداکثر گشتاور رژیم ، حتی بیشتر از آن اعتقاد ندارم ، از آنجا که برای مدت زمان طولانی تولید کنندگان دیگر برای اثبات ، اگزوزها را نمی دهند همین اگزوز برای موتورهای مختلف فروخته می شود.
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: همان اگزوز برای موتورهای مختلف فروخته می شود




تعادل Flytox » 26/05/07, 10:42

سلام رولکوپتر

RolCopter نوشت:
احساس تغییر در پذیرش ناشی از تشدید اگزوز ، من واقعاً به آن اعتقاد ندارم و حتی به حداکثر گشتاور رژیم ، حتی بیشتر از آن اعتقاد ندارم ، از آنجا که برای مدت زمان طولانی تولید کنندگان دیگر برای اثبات ، اگزوزها را نمی دهند همین اگزوز برای موتورهای مختلف فروخته می شود.


از آنچه من فهمیدم (تشدیدها) طرف ورودی در طرف خود لرزیده ، طرف اگزوز نیز همان کار را با او انجام می دهد.

این جلوگیری از تداخلات (عبور از شیر، توربو، و غیره)

وقتی کار آنها سازگار باشد (فشار یا افت فشار که در زمان مناسب چرخه برای کمک به پر کردن می رسد) ما به حداکثر سرعت گشتاور نزدیک هستیم. این "بهینه سازی" محاسبه شده توسط سازنده موتور است.

با شما موافقم ، اگزوز برای کارایی حداکثر مانند یک ماشین گران قیمت تنظیم نشده است ، اما طوری طراحی شده است که باعث ایجاد سوراخ و برجستگی بیش از حد در منحنی گشتاور نشود. رانندگی بدون دور سنج را آسان کنید.

وقتی ما روی لوله ها اتصالات برقرار می کنیم ، همیشه اینطور نیست
شفاف در مورد عملیات. همان نازل قرار گرفته در انتهای یا در وسط طول یک لوله می تواند موسیقی (رزونانس) را به میزان قابل توجهی تغییر دهد.

در محیط موتورسیکلت به سیستم های YEIS (یاماها) ، ATAC (هوندا) ، KIPS (کاوازاکی) نگاه می کند. اینها سیستم هایی برای نوسان یا تغییر فاز امواج فشار هستند. آنها در یک مکان خاص در لوله گذاری قرار می گیرند ...

برای موتور شما ، تصور می کردم با این پدیده روبرو شده اید. کاملاً ممکن است که مقدار خلاuum که در 3500 دور در دقیقه در این مکان دقیق می خوانید نماینده نباشد.

همچنین ، با ضربه زدن روی لوله از طول ، می توانید مقداری از تداوم منحنی خود را بخوانید.
(بستگی به سقوط روی شکم یا گره فشار دارد).

به طور خلاصه ، اگر موتور شما در این سرعت خوب کار کند ، فکر می کنم در این مرحله می توانید از اندازه گیری غافل شوید.

Econologiquement مال شما.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

تشدید تقریباً با کاتالیزورها وجود ندارد




تعادل RolCopter » 26/05/07, 14:59

Bonjour در à توس

توسط Flytox
در محیط موتورسیکلت به سیستم های YEIS (یاماها) ، ATAC (هوندا) ، KIPS (کاوازاکی) نگاه می کند. اینها سیستم هایی برای نوسان یا تغییر فاز امواج فشار هستند. آنها در یک مکان خاص در لوله گذاری قرار می گیرند ...


بدیهی است که در موتورهای دو زمانه اگزوزها با بیشترین دقت مورد مطالعه قرار می گیرند ، مشارکت آنها در تخلیه موتور ضروری است.

در اگزوزهای موتورسیکلت 4 زمانه ما از مکانیک سیالات نیز مراقبت می کنیم فقط به این دلیل که برای عملکرد صحیح باید یک اگزوز کوتاه تنظیم شود.

در اتومبیل میزان وقوع از اهمیت کمتری برخوردار است ، رزونانس با مبدلهای کاتالیزوری تقریباً وجود ندارد.

اولین کار من شوفاژ بودن ، در زمانی که کارتینگ از موتور سیکلت های موتورکراس استفاده می کرد ، من مسئول بازسازی اگزوزها در رابطه با شاسی و در عین حال حفظ کیفیت مطلوب استخراج گاز آنها بودم.
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2

Re: تشدید با تجزیه و تحلیل تقریباً وجود ندارد




تعادل زک » 26/05/07, 15:18

RolCopter نوشت:من مسئول بازسازی اگزوزها در رابطه با شاسی و در عین حال حفظ کیفیت مطلوب استخراج گاز آنها بودم.


خوب ، حتماً در مورد قایق های شناور شنیده اید که باعث شده گلدان های آنها دور کارتت بگردند؟

FIA مجبور شد قوانینی را برای مقابله با آنها تغییر دهد : بد:

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
RolCopter
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 116
سنگ نوشته : 08/03/06, 20:29
محل سکونت: وال دواز

فقط هوا تغییر می کند




تعادل RolCopter » 26/05/07, 16:36

Bonjour در à توس

از zac
خوب ، حتماً در مورد قایق های شناور شنیده اید که باعث شده گلدان های آنها دور کارتت بگردند؟

FIA مجبور شد قوانینی را برای مقابله با آنها تغییر دهد


از یک طرف ، بارژوها و همچنین مقرراتی وجود دارد که در جهت ایمنی و گاهی مقرراتی با گزینه های شرم آور پیش می روند که بیشتر ماهیت تجاری دارند. اما سلام ، ما قرار نیست یک شبه دنیا را دوباره بسازیم.

بیایید به گوسفندان خود برگردیم ، همانطور که در پست میشلم اشاره کردم ، اگزوز من واقعاً به نصب راکتور کمک نمی کند و من قصد دارم یک لوله کامل برای ادغام هدف آزمایشات خود بسازم. از طرف دیگر ، من اغلب اوقات فراغت ندارم که بتوانم این ماشین را بی حرکت کنم ، باید صبور باشیم.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CataPantone-7.jpg

حتی اگر راکتور کار نکند ، به نظر می رسد بخار کمی که وارد موتور می شود دوده ای را که در خروجی اگزوز رسوب کرده بود پاک می کند (قابل مشاهده و قابل دسترسی) که نشان می دهد این تمیزکاری باید در بالادست نیز انجام شده باشد .

برای اطلاع از آخرین مصرف ثبت شده 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر ، استفاده از این خودرو در طول زمان بسیار منظم و مشابه است. 70 کیلومتر هر روز دوز ایل دوفرانس ، اداره و شهر. فقط هوا تغییر می کند
0 x
مصرف کمتر خوب است

آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 194