Bonjour در
دو هفته است که به طور اتفاقی سیستم pantone را کشف کردم و من بسیار علاقه مند هستم و قصد دارم آن را روی ماشینم نصب کنم
پس از اندکی انعکاس مسئله کوچک و بهینه سازی نصب راکتور پانتون با سیستم SGS
فیات پونتو به یک توربو کوچک مجهز شده است (پس از مطالعه تجهیزات سیستم دیزل توربو I شامل نمی شود).
مشکل توربو این است که یا در ورودی هوا فشار هوا داریم اما برعکس اگر توربو فعال شود فشار هوا داریم.
در مورد اول ، من فقط با خودم گفتم که چرا وقتی وارد توربو می شوی گاز پانتون را گاز نگیری ، اما فکر می کنم سود حاصل از سیستم پانتون را از دست بدهم ، خصوصاً در حالت عادی که نیازی به آن نیست بدون توربو
بنابراین با خودم گفتم چرا بین دو مرحله عملیاتی توربو بازی نکنم ، یعنی بگویم:
- ما ورود گاز پانتون را دقیقاً قبل از دریافت هوا سوزن می زنیم (توربو فعال نمی شود)
با ورود دوم گاز پانتون در بالادست توربو (فعال شدن توربو)
اما شما به من می گویید که بدون یک سیستم خاص با این اتصال هیچگونه افت احتمالی وجود نخواهد داشت و به همین دلیل من فکر کردم که از دو پروب فشار و دو شیر برقی کوچک استفاده کنم که همگی به AOP مقایسه کننده متصل هستند ، که حل می شود نگرانی در هر دو حالت ، در حالت ثابت گاز مستقیماً در موتور است و وقتی توربو فعال می شود ورود بالادست است که باز است
من فکر می کنم اینگونه ارتباط برقرار می کنم
شما چی فکر میکنید
از Merci
فیات پونتو Sx td60 1998
سلام،
من می دانم که من بعد از توربو هیچ مونتاژ panton نمی شناسم ، همه جلوتر از توربو می آیند ..
Zac در توربویی که امتحان کرده اید عملکرد ضعیف تری نسبت به عملکردهای بدون توربو دارد.
فقط برای گرفتن ایده اگر این فقط کمبود گرما یا عبور گاز پانتون از ورودی از طریق توربین توربو است؟
هر دو مشکل اصلاح شده است ، اما با هزینه بسیاری از تغییراتی که نمی خواهم فقط برای فهمیدن آنها ایجاد کنم.
این شامل ، قرار دادن راکتور قبل از توربو است (من به آن فکر می کنم)
و دیگری راکتور را تحت فشار همان توربو تحت فشار قرار می دهد تا مستقیماً به منیفولد وارد شود ، اما من شک دارم که انرژی زیادی برای سود کم است و یک مانور برگشت ناپذیر است موتور من و به دور از سادگی ..
آندره
آندره
من می دانم که من بعد از توربو هیچ مونتاژ panton نمی شناسم ، همه جلوتر از توربو می آیند ..
Zac در توربویی که امتحان کرده اید عملکرد ضعیف تری نسبت به عملکردهای بدون توربو دارد.
فقط برای گرفتن ایده اگر این فقط کمبود گرما یا عبور گاز پانتون از ورودی از طریق توربین توربو است؟
هر دو مشکل اصلاح شده است ، اما با هزینه بسیاری از تغییراتی که نمی خواهم فقط برای فهمیدن آنها ایجاد کنم.
این شامل ، قرار دادن راکتور قبل از توربو است (من به آن فکر می کنم)
و دیگری راکتور را تحت فشار همان توربو تحت فشار قرار می دهد تا مستقیماً به منیفولد وارد شود ، اما من شک دارم که انرژی زیادی برای سود کم است و یک مانور برگشت ناپذیر است موتور من و به دور از سادگی ..
آندره
آندره
0 x
آندره نوشت:Zac در توربویی که امتحان کرده اید عملکرد ضعیف تری نسبت به عملکردهای بدون توربو دارد.
salut
روی تنها موتور توربو که می توانم مقایسه کنم (psa 1.9l) ، زیرا من مجبور شدم روی مدل با و بدون توربو قرار بگیرم.
بلوک ها نزدیک هستند (همان ضربه ، همان سوراخ).
این سود با توربو بسیار کم بود ، در مصرف قابل اندازه گیری نبود ، در گشتاور کم بود اما خوشبختانه در کاهش قدرت چشمگیر بود.
فکر نمی کنم بالا رفتن بعد از توربو جالب باشد زیرا شما برای نگه داشتن خلا در راکتور به یک نیروگاه بزرگ گاز احتیاج دارید.
بعلاوه ، من هرگز تفاوت بزرگی بین ضربه زدن به ورودی فیلتر هوا یا ورودی کلکتور (در همان فشار زیاد) ندیدم.
هرچه بیشتر باشد ، "نرم" تر ، هر چه نزدیکتر باشد ، اثر "توربو" را بیشتر احساس می کنید. اما روی کنسول ارزش دارد.
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
naeco:
چه جابجایی و چه مصرفی ، فیات شما؟
چه جابجایی و چه مصرفی ، فیات شما؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
7,7 لیتر در واقع برای یک ماشین کوچک مثل آن کمی زیاد است. با این اوصاف ، شما باید شماره های خود را یادداشت کنید ، pcq بازرسان مجلات خشک می شوند. برای مقایسه ، من با پژو 7,8 (= فیات اولیسه) همان سال بین 8,5 و 807 ساخته ام (تعطیلات راحت - استفاده معمولی + گالری + نردبان)
من بین 6,8 و 7,5 با یک موتور دیزلی جوی در یک شریک 1,9D بسیار بزرگتر ، سنگین تر ، با یک قسمت بزرگ جلو ، + گالری ، + مقیاس کار می کنم
(مسیر مختلط ، ترافیک اندک)
شما باید بتوانید بهتر عمل کنید
من بین 6,8 و 7,5 با یک موتور دیزلی جوی در یک شریک 1,9D بسیار بزرگتر ، سنگین تر ، با یک قسمت بزرگ جلو ، + گالری ، + مقیاس کار می کنم
(مسیر مختلط ، ترافیک اندک)
شما باید بتوانید بهتر عمل کنید
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
Salut
در پایان ، لازم است که دقیقاً در همان شرایط آزمایش رانندگی کنید تا مصرف یکسانی داشته باشید.
ماشین من 7,5 لیتر در 100 کیلومتر در مرکز شهر است.
مطمئناً باید بتواند آنها را انجام دهد ، اما نه در شرایطی که من از آن استفاده می کنم (مسیری کمتر از 5 کیلومتر).
با این سرعت 10 لیتر در 100 کیلومتر است.
در پایان ، لازم است که دقیقاً در همان شرایط آزمایش رانندگی کنید تا مصرف یکسانی داشته باشید.
ماشین من 7,5 لیتر در 100 کیلومتر در مرکز شهر است.
مطمئناً باید بتواند آنها را انجام دهد ، اما نه در شرایطی که من از آن استفاده می کنم (مسیری کمتر از 5 کیلومتر).
با این سرعت 10 لیتر در 100 کیلومتر است.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 30 پاسخ ها
- 38989 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Mido66
نمایش آخرین ارسال
12/05/09, 11:49یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 2 پاسخ ها
- 10229 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل 40
نمایش آخرین ارسال
05/12/05, 23:48یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 174