بینجور
توربو و کولر داخلی که باید با آنها زندگی کنید ، این دو مورد مونتاژ panton را مجازات می کنند ، اما باعث افزایش عملکرد در موتور می شود بنابراین انتظار دارید که با panton عملکرد خوبی نداشته باشید.
روش ساده آسپیراسیون هوای جو برای حباب ساز است
راه اصلی از طریق کاربراتور تزریق می کند آنچه را انتخاب کرده اید
و مکش راکتور در مقابل توربو علاوه بر یک ونتوری در مقابل توربو ، گردن ونتوری باید برابر یا کمتر از سوراخ نزدیک توربین باشد (که همچنین یک ونتوری است)
این بستگی به کاری دارد که می خواهید انجام دهید یا تجربه های جدید ، در آنجا باید انتظار شکست ها و مشکلات را داشته باشید و چیزهای زیادی را یاد بگیرید ، یا یک سیستم شناخته شده ایجاد کنید که
راه رفتن و بهبود آن.
تجربه به من می گوید کسانی که ویرایش می کنند و در ابتدا نتیجه نمی گیرند (قابل اندازه گیری) پروژه را رها می کنند ، معافیت های Pitmix وجود دارد ، آندره
آندره
نصب پانتون روی PATROL 3L3TD
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
IC اخیراً اضافه شده است اما من از کارآیی آن اطمینان ندارمآندره نوشت:توربو و اینترکولر شما باید با آنها زندگی کنید
آندره نوشت:این بستگی به کاری دارد که می خواهید انجام دهید یا تجربه های جدید ، در آنجا باید انتظار شکست ها و مشکلات را داشته باشید و چیزهای زیادی را یاد بگیرید ، یا اینکه یک سیستم شناخته شده درست کنید و آن را بهبود بخشد.
درست است که من فکر انجام یک کار نوآورانه را خیلی دوست دارم ، اما فکر می کنم شما باید بدانید که چگونه دیگر از سرگرم کردن دست نکشید و اکنون من مانند کسانی که می دانند این کار را می کنم.
آیا نمونه ای از panton روی موتور TD دارید که به خوبی کار کند ، با نمودار مجموعه.
از Merci
0 x
4x4 من ، من از آن مراقبت می کنم تا آلودگی کمتری ایجاد کند: روغن در مخزن و بخار آب هنگام مصرف !!!
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
در حقیقت ، من می ترسیدم که خروجی راکتور را قبل از توربو قرار دهم ، زیرا می ترسم که گاز Pantone هنگام عبور از توربو و سپس اینترکو سرعت خود را از دست بدهد. و من همچنین می ترسم که قطرات ریز به صورت ساینده روی توربو عمل کنند.آندره نوشت:روش ساده آسپیراسیون هوای جو برای حباب ساز است
راه اصلی از طریق کاربراتور تزریق می کند آنچه را انتخاب کرده اید
و مکش راکتور جلوتر از توربو علاوه بر این ، یک ونتوری در مقابل توربو ، گردن ونتوری باید برابر یا کمتر از سوراخ نزدیک توربین باشد (که همچنین یک ونتوری است)
اما اگر چندین نفر خروجی راکتور را قبل از توربو قرار دهند ، این باید خوب باشد.
من در حال حاضر یک نازل موجود در خروجی توربو دارم ، آیا می توانم از آن به جای ونتوری استفاده کنم. مثل نمودار پایین ، به جای افسردگی تحت فشار قرار می گیرم:
از Merci
0 x
4x4 من ، من از آن مراقبت می کنم تا آلودگی کمتری ایجاد کند: روغن در مخزن و بخار آب هنگام مصرف !!!
salut
اگر فشار را به طرف حباب گیر بردارید ، راه حل پیش بینی شده جاده را نگه می دارد (دیگری نه).
فقط یک فیلتر در انتهای لوله قرار دهید و اجازه دهید حباب ساز به حالت افسردگی پایین بیاید. در غیر این صورت دچار تغییرات ناگهانی فشار خواهید شد و هرگز قادر به تنظیم نیروگاه گاز خود نخواهید بود.
@+
اگر فشار را به طرف حباب گیر بردارید ، راه حل پیش بینی شده جاده را نگه می دارد (دیگری نه).
فقط یک فیلتر در انتهای لوله قرار دهید و اجازه دهید حباب ساز به حالت افسردگی پایین بیاید. در غیر این صورت دچار تغییرات ناگهانی فشار خواهید شد و هرگز قادر به تنظیم نیروگاه گاز خود نخواهید بود.
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
Bonjour در
بیشتر مانند من ، ما به دلیل سادگی توربو را جلو می اندازیم ، در توربو نباید از مایع آب عبور کند ، فقط هوا و بخار را انجام می دهد ، با قطره قطره روغن گاهی اوقات در توربوها موتورهای قدیمی پایین دست کمی از آنچه بیرون می آید خوب است تنفس
چیزی که وارد راکتور می شود باید هوای مرطوب باشد نه بیشتر آب مایع ، بنابراین آنچه که به طور کلی خارج می شود بالاتر از 100c است
توربو برای panton ایده آل نیست ، در ابتدا باعث صرفه جویی در مصرف انرژی و انرژی ما می شود ، بنابراین نباید انتظار داشته باشیم که همان بهره وری٪ موتورهای جوی را داشته باشیم
هنگام ترک توربو با سرعت کم دچار افسردگی می شوید و در 2000 دور در دقیقه برای کنترل آن فشار وارد می شود ، مشکلات کمی ایجاد می کند .. یک مونتاژ سنتی ساخته شده ، ساده ، کار می کند و اگر می خواهید آن را بهبود ببخشید ، می توانید از آن لذت ببرید این چیزی نیست جز اصلاح لوازم جانبی ، شما به هیچ چیزی از راکتور دست نمی زنید.
با یک کاربراتور سعی کردم آن را با توربو در ورودی راکتور منفجر کنم ، من موفق به ادامه کار در این راه نبودم (برای گفتن اینکه این یا این بهتر است ، لازم است ابتدا سیستمی کار کند ، سپس آن را با روشی دیگر در همان وسیله نقلیه مقایسه کنید و برای آن زمان زیادی را صرف می کنید و انرژی زیادی را به سیستم اختصاص می دهید)
در مجامع ما باید به دنبال سادگی با امکانات اندک و دانش ناچیز خود باشیم ، بالاخره ما عمدتا آدم های دست دوم هستیم.
آندره
اما اگر چندین نفر خروجی راکتور را قبل از توربو قرار دهند ، این باید خوب باشد.
من یک نازل موجود در خروجی توربو دارم ، آیا می توانم از آن به جای ونتوری استفاده کنم. مثل نمودار پایین ، به جای افسردگی تحت فشار قرار می گیرم
بیشتر مانند من ، ما به دلیل سادگی توربو را جلو می اندازیم ، در توربو نباید از مایع آب عبور کند ، فقط هوا و بخار را انجام می دهد ، با قطره قطره روغن گاهی اوقات در توربوها موتورهای قدیمی پایین دست کمی از آنچه بیرون می آید خوب است تنفس
چیزی که وارد راکتور می شود باید هوای مرطوب باشد نه بیشتر آب مایع ، بنابراین آنچه که به طور کلی خارج می شود بالاتر از 100c است
توربو برای panton ایده آل نیست ، در ابتدا باعث صرفه جویی در مصرف انرژی و انرژی ما می شود ، بنابراین نباید انتظار داشته باشیم که همان بهره وری٪ موتورهای جوی را داشته باشیم
هنگام ترک توربو با سرعت کم دچار افسردگی می شوید و در 2000 دور در دقیقه برای کنترل آن فشار وارد می شود ، مشکلات کمی ایجاد می کند .. یک مونتاژ سنتی ساخته شده ، ساده ، کار می کند و اگر می خواهید آن را بهبود ببخشید ، می توانید از آن لذت ببرید این چیزی نیست جز اصلاح لوازم جانبی ، شما به هیچ چیزی از راکتور دست نمی زنید.
با یک کاربراتور سعی کردم آن را با توربو در ورودی راکتور منفجر کنم ، من موفق به ادامه کار در این راه نبودم (برای گفتن اینکه این یا این بهتر است ، لازم است ابتدا سیستمی کار کند ، سپس آن را با روشی دیگر در همان وسیله نقلیه مقایسه کنید و برای آن زمان زیادی را صرف می کنید و انرژی زیادی را به سیستم اختصاص می دهید)
در مجامع ما باید به دنبال سادگی با امکانات اندک و دانش ناچیز خود باشیم ، بالاخره ما عمدتا آدم های دست دوم هستیم.
آندره
0 x
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
خوب برای ضربه زدن قبل از توربو ، به خصوص که موتور من قوی است. آن را می توان در تجهیزات ساختمانی قدیمی یافت
من همچنین می ترسیدم که گاز پانتون با انجام کل سفر => توربو + لوله + اینترکو + لوله + پذیرش ، سرعت خود را از دست بدهد و همچنین با اینترکو دوباره هماهنگ شود ...
اما اگر قبلاً این کار را انجام داده اید و جواب می دهد ، هیچ دلیلی وجود ندارد که نتواند با من کار کند!
من قبل از توربو یک نازل جدید می زدم و تفاوت ها را به شما می گفتم.
از Merci
من همچنین می ترسیدم که گاز پانتون با انجام کل سفر => توربو + لوله + اینترکو + لوله + پذیرش ، سرعت خود را از دست بدهد و همچنین با اینترکو دوباره هماهنگ شود ...
اما اگر قبلاً این کار را انجام داده اید و جواب می دهد ، هیچ دلیلی وجود ندارد که نتواند با من کار کند!
من قبل از توربو یک نازل جدید می زدم و تفاوت ها را به شما می گفتم.
از Merci
0 x
4x4 من ، من از آن مراقبت می کنم تا آلودگی کمتری ایجاد کند: روغن در مخزن و بخار آب هنگام مصرف !!!
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
سلام به همه ، در حال حاضر کار زیادی انجام شده است ، بنابراین وقت آن نیست که روی راکتور کار کنید.
بالاخره ، همین ، نسخه جدید من تمام شد.
این نسخه قدیمی من است:
و اینجا اخبار است:
و یک نمودار کوچک:
دما:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت = حدود 80 درجه سانتیگراد
با سرعت 110 کیلومتر در ساعت = حدود 105 درجه سانتیگراد
من بندرت از 110 کیلومتر در ساعت عبور می کنم
فشار موجود در حباب فشار توربو است:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت = تقریباً 0.2 بار
با سرعت 110 کیلومتر در ساعت = تقریباً 0.35 بار
مونتاژ برای مصرف احتمالی خیلی جدید است.
همانطور که پارامتر دیگری را تغییر دادم (مستقل از pantone) ، نمی توانم سود را از نظر قدرت ، انعطاف پذیری لحظه ای زیاد تخمین بزنم.
از طرف دیگر ، من به تنظیم سطح آب خود با تخلیه خودکار اطمینان ندارم.
بهترین راه حل برای تنظیم ساده چیست؟
از Merci
بالاخره ، همین ، نسخه جدید من تمام شد.
این نسخه قدیمی من است:
و اینجا اخبار است:
و یک نمودار کوچک:
دما:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت = حدود 80 درجه سانتیگراد
با سرعت 110 کیلومتر در ساعت = حدود 105 درجه سانتیگراد
من بندرت از 110 کیلومتر در ساعت عبور می کنم
فشار موجود در حباب فشار توربو است:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت = تقریباً 0.2 بار
با سرعت 110 کیلومتر در ساعت = تقریباً 0.35 بار
مونتاژ برای مصرف احتمالی خیلی جدید است.
همانطور که پارامتر دیگری را تغییر دادم (مستقل از pantone) ، نمی توانم سود را از نظر قدرت ، انعطاف پذیری لحظه ای زیاد تخمین بزنم.
از طرف دیگر ، من به تنظیم سطح آب خود با تخلیه خودکار اطمینان ندارم.
بهترین راه حل برای تنظیم ساده چیست؟
از Merci
0 x
4x4 من ، من از آن مراقبت می کنم تا آلودگی کمتری ایجاد کند: روغن در مخزن و بخار آب هنگام مصرف !!!
سلام عجب!
با تشکر از این اطلاعات!
فقط یک یادداشت: اگر می توانید تصاویر خود را بر روی سرور ما میزبانی کنید بهتر است ، و این به 3 دلیل (حداقل):
1) بدون پنجره (به عنوان مثال کازینو)
2) تجسم سریعتر و یکپارچه سازی بزرگ امکان پذیر است
3) و به خصوص پرونده شما مطمئناً نگهداری می شود ، که این مورد در تصاویر لرزه نیست ...
من تمام تصاویر این پست را از طریق این روش بارگذاری کردم.
اطلاعات بیشتر در اینجا https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html (فوق العاده ساده است)
با تشکر از این اطلاعات!
فقط یک یادداشت: اگر می توانید تصاویر خود را بر روی سرور ما میزبانی کنید بهتر است ، و این به 3 دلیل (حداقل):
1) بدون پنجره (به عنوان مثال کازینو)
2) تجسم سریعتر و یکپارچه سازی بزرگ امکان پذیر است
3) و به خصوص پرونده شما مطمئناً نگهداری می شود ، که این مورد در تصاویر لرزه نیست ...
من تمام تصاویر این پست را از طریق این روش بارگذاری کردم.
اطلاعات بیشتر در اینجا https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html (فوق العاده ساده است)
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- تی تی واندر
- من یاد econologic
- پست ها: 30
- سنگ نوشته : 07/03/06, 11:56
- محل سکونت: پر سر و صدا
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 41 پاسخ ها
- 53846 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
28/02/14, 18:43یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 4 پاسخ ها
- 15960 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
19/11/13, 22:03یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 8 پاسخ ها
- 11275 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
20/05/10, 22:46یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 25 پاسخ ها
- 23795 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
19/03/10, 03:11یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 0 پاسخ ها
- 7849 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل F4AGL
نمایش آخرین ارسال
07/12/09, 20:42یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 177