بوبول نوشت:دمای هوای ورودی به حباب باید در دمای آب (90 درجه) باشد یا گرمتر؟
در حال حاضر من یک سیستم گرمایش هوا با یک سیم پیچ مس در آب حباب قرار داده ام ، ساخته ام. نمی دانم بهتر از گرم کردن هوا با سیم پیچ در اطراف لوله اگزوز است ...
این کار را ساده انجام دهید ، تمرکز روی راکتور کار شسته و رفته ای را انجام می دهد تا دیگر به آن رجوع نکنید (بقیه موارد سخت افزاری است که می توانید بدون کار زیاد تغییر دهید و بهبود دهید اما عملکرد خوب سیستم به آنجا بستگی دارد. .
با ورود ساده به هوا ، مستقیماً زیر کاپوت ، گرمتر از هوای محیط شروع کنید
بعداً همیشه می توان هوا را با یک ورق در اطراف لوله اگزوز جمع کرد (اگرچه خواهید دید که این عملکرد سیستم را چندان بهبود نمی بخشد.)
انتظار نداشته باشید که در 90 درجه سانتیگراد با مبدل LDR / آب آب گرم داشته باشید ، این دما در حدود 60 تا 70 درجه سانتیگراد خواهد بود (مگر اینکه مبدل با سیرکولاتور داشته باشید و همچنان با 10 درجه سانتیگراد کمتر از LDR
هوای ورودی را در تابستان گرم کنید؟ لازم نیست عبور از آب حباب کافی باشد.
حباب ساز به طور سیستماتیک آب موجود در مخزن را خنک می کند (آب را تبخیر می کند) و مبدل گرمای از دست رفته را تأمین می کند.
STEAM که در راکتور و موتور عبور می کند ، چیز کمی به ارمغان می آورد (مگر اینکه با هوای محیط دچار فرورفتگی یا خنک شدن شود ، قبل از ورود به راکتور که آن را به (ابر) تبدیل می کند یا به نظر می رسد به محصول نبولایزر.
(به همین دلیل است که از یک مجموعه به مجموعه دیگر تفاوت در مصرف آب را برای بازده مشابه مشاهده می کند ، اندازه گیری نسبت نسبی بخار و قطرات از سیستم دشوار است. )
من یک سیستم گرمایش هوا روی سیستم حباب ساز شورولت لومینا دارم که فقط در زمستان در تابستان از آن استفاده می کنم و هوای محیط را مستقیماً زیر کاپوت می برم.
در گازوئیل 300D در تابستان دمای هوا در محل خروجی سمپاش حدود 30 تا 35 درجه سانتیگراد است ، اگرچه من با آب گرم اسپری می کنم.
آندره