Pantone on Terrot 350 موتور سیکلت

ببخشید اما من کاملا مخالف نظر شما هستم!

من فکر می کنم که یک مجموعه پانتون روی چنین دستگاهی مفید خواهد بود که نشان می دهد با موتورهای قدیمی می توانیم از نظر کنترل آلودگی و مصرف موتورهای اخیر عملکردی را بدست آوریم ... مشاهده کار با روغن نباتی (30 تا 40٪) .

بدیهی است قبل از شروع چنین "ماجراجویی" شما به قطعات خوبی نیاز دارید تا بتوانید موتورسیکلت اصلی را به یک دلیل X یا Y بازگردانید. در غیر این صورت ، البته ، من نیز توصیه نمی کنم اصلاح شود ... شما باید منطقی باشید.

در غیر اینصورت یک نظر کلی که از نظر شما کمی شوکهم می کند: وقتی این کار را می کنیم جستجو (زیرا اینگونه است) ما نباید ببینیم سودآوری سراسر... ... در غیر این صورت برای انجام تحقیقات متاسفم ...

هیچ علاقه ای برای این موتور وجود ندارد: ما حداکثر قدرت را از دست می دهیم (این چیزی نیست که شما به دنبال آن هستید!) گشتاور کسب می کنیم (قبلاً مقداری وجود دارد)
برای مصرف کننده ، چاه خوبی نیست!
از وسیله نقلیه دیگری عبور کنید ، بهترین خواهد بود.

کریستف نوشته است:ببخشید اما من کاملا مخالف نظر شما هستم!

من فکر می کنم که یک مجموعه پانتون روی چنین دستگاهی مفید خواهد بود که نشان می دهد با موتورهای قدیمی می توانیم از نظر کنترل آلودگی و مصرف موتورهای اخیر عملکردی را بدست آوریم ... مشاهده کار با روغن نباتی (30 تا 40٪) .

بدیهی است قبل از شروع چنین "ماجراجویی" شما به قطعات خوبی نیاز دارید تا بتوانید موتورسیکلت اصلی را به یک دلیل X یا Y بازگردانید. در غیر این صورت ، البته ، من نیز توصیه نمی کنم اصلاح شود ... شما باید منطقی باشید.

در غیر اینصورت یک نظر کلی که از نظر شما کمی شوکهم می کند: وقتی این کار را می کنیم جستجو (زیرا اینگونه است) ما نباید ببینیم سودآوری سراسر... ... در غیر این صورت برای انجام تحقیقات متاسفم ...

در این مدل ، ما فکر نمی کنیم سودآوری ، بلکه حفظ باشد!
موتورهای قدیمی از دهه 70/80 به اندازه کافی برای آزمایش وجود دارد ، اتومبیل های نوع R5 ، میلیون ها نفر در گزنه وجود دارد ، زیرا زنگ زده ، من 4 ماشین بدون کاغذ در انتظار دارم ، می توانم یکی را بسازم تحقیقات ما ، حتی 2! ؛ من می خواهم خیلی دور باشم ، اما در کمتر از 5 کیلومتری خانه شما باید مقداری وجود داشته باشد!

به نظر من واقعاً تأسف آور است که چنین پانتون را با موتورسیکلت سوار کنم. شما باید آن را از نو تکرار کنید و همانطور که هست از آن استفاده کنید.


علاوه بر این ، کار با آسیاب با 100٪ Pantone بدون مشکل خواهد بود.

برای خود چیز جدیدتری (Xt600) بخرید اما نه زیاد. در اینجا قطعات یدکی شما بسیار ساده تر خواهد بود و این ساختاری است که با زمان ما مطابقت دارد.

دنیس نوشت:در این مدل ، ما فکر نمی کنیم سودآوری ، بلکه حفظ باشد!

بله من موافقم از این رو بند 2 من نه؟

بلافاصله متوقف شوید متوقف کردن

مقدسات ، ما 80 سال لمس نمی کنیم ، جدی نیست ، ارزش یک ثروت کوچک و بخشی از تاریخ ما را دارد ، شما یک فورد T را از سال 1932 می خواهید؟ خوب ج همان.

ایالت های مردم آن را با بکن اخیر ، 500 gse ، CB ، دوقلوی آفریقا ، حتی دوقلو مسطح عوض می کنند مطمئن هستم.

علاوه بر این ج برای سوار شدن با دو نفر یا صندلی کودک ساخته نشده است.

http://search.ebay.fr/terrot-350_W0QQfkrZ1QQfromZR8

جاده خوب برو

سلام،
این کار را با موتور خود انجام ندهید.
کاملا احمقانه است

شما واقعاً به آن آسیب می رسانید ، هیچ علاقه ای ندارد و چیزی به همراه نخواهد داشت.
(و بدون اینکه دلسرد شما شود سیستم شما روی آن کار نخواهد کرد: خیلی پیچیده است.)
یکی از جدیدترین ها را امتحان کنید.

متشکرم.

Bonjour در

خوب ، اگر انتظار همه این واکنش ها را داشتم احتیاط بیشتری حفظ می کردم.

مطمئن باشید ، من اصلاً نمی خواهم به او صدمه بزنم. من وقت و تلاش زیادی را صرف این کار می کنم تا دوباره به وضعیت کار خود برگردد. اگر تغییری ایجاد شود ، بدیهی است که من قطعات اصلی را با دقت کنار می گذارم ، زمان برای آنها یک پتینه قابل تکرار نیست. و همانطور که در اولین پیامم گفتم: "برای لحظه ای که هستم به مشکل فکر می کنم و اگر از نظر من زنده باشد ، حمله می کنم". با این حال ، برای لحظه ای قابل استفاده نبوده است.

او اکنون 75 سال دارد و لازم نیست بابت شکنندگی او با شما موافق باشم. هنوز هم می تواند یک دسته خوب از ترمینال ها با قابلیت اطمینان بسیار مناسب را ایجاد کند. باید کاملاً از پس آن برآیید و آسیب های زمان روی قطعات را ردیابی کنید ، و اگر شکستگی آن به این دلیل است که من کار خود را بد انجام داده بودم ، فقط باید آستین هایم را بالا بزنم. این ماشین ها نباید در هوات یا زیر زنگ قرار گیرند. در دهه سی ، آنها تمام خانواده را بدون اینکه پلک بزنند ، بردند ، حتی اگر به این معنی بود که یک طرف کنار بگذارند. جانبی ها اسب های کار بودند. او مرا به چهار گوشه فرانسه خواهد برد.

من قبلاً 1000 لاوردا داشتم. بیشتر کسانی که آن را در گاراژ خود تحسین می کنند و جرات نمی کنند آن را بیرون بیاورند زیرا نگهداری آن گران است و سخت است. من فقط در زمستان ها حداقل 17000 کیلومتر در حال انجام بود ، من در جاده های کوچک با آن دست و پنجه نرم کردم ، در کوه ها گرفتگی دستگیره گرفتم ، در بزرگراه بریدم بنابراین در فرمان با سرعت بالا لرزید ، من با این موتور خارق العاده عالی بود ، من لذت زیادی داشتم و لذت فوق العاده ای داشتم ، پس از عبور از فرانسه با زمزمه ای از خستگی و درد ، آن را کاملاً خراب کردم و آن را در نیروگاه قرار دادم ، اما خوشحال شدم که چند ساعت با این کیف پول سرسخت در همزیستی بوده است.

این سفرها از شدیدترین خاطرات هستند و من بیشتر از همه برای آنها عزیزم. درست است ، من از این جانور استفاده کردم اما نگه داشتن آن مانند یک قسمت جدید در عقب گاراژ صدمین لذت سرمربیگری برای آن را نداشت. زمان ها و اتفاقات باعث شده من از آن جدا شوم. حالا می توانم یکی را پس بگیرم و چه چیزی بردارم؟ یک چیز مدرن آرام و بی روح است؟ به نظر می رسد که شما نیز باید "منطقی" باشید ، بنابراین من این پتوچون قدیمی را انتخاب کردم که 100 ساله است. من هم می خواهم آن را بپوشم ، درست است ، اما 70 بار لذت سواری بیش از سوار شدن دارم. آن را در پشت گاراژ من نگه دارید. همیشه افرادی وجود خواهند داشت که به آنها نگاه می کنند و آنها را به عنوان سرمایه ای در حال افزایش ارزش نگه می دارند ، چیزی که باید حفظ و پنهان شود ... اما آنها هنگام مرگ با خود نخواهند برد. من نه ، او را نخواهم گرفت اما در عین حال ، pantoner یا نه ، من خوشحال ترین مرد خواهم بود که این اسب پیر را در حالی که سیاره زیبای ما را زنده تحسین می کنم ، زنده احساس کنم و به آنها گوش دهم ...

این کیفرخواست من است ، امیدوارم که الان کسی کمی بهتر من را درک کند.

برای 100٪ pantone ، من خیلی فکر کردم و پروژه کاملاً پیشرفت کرد. حتی اگر هرگز این اتفاق نیفتد ، من همیشه با این ایده شروع می کنم که او روی Terrot سوار شده است ، که اتفاقاً یک پایگاه عالی برای کار است: ساده ، روستایی ، مجبور کردن کارها به سادگی برای پیاده سازی. و اگر بتواند روی پایه laterale کار کند ، می تواند در همه ماشین آلات مدرن کار کند ، 4 زمانه 4 زمانه است.

خوب من متوقف شدم ، خیلی دیر است ، فردا کار می کنم. من نمایش را پیگیری می کنم ... پنجشنبه به طور معمول.

با شرکت می بینیم!

Segub

یک دوچرخه سوار واقعی

Bonjour در

خوب ، بیایید به کار بپردازیم.

اول از همه ، از دنیس ممنونم که 500 Z به من پیشنهاد دادید اما ... اینجا ، شما شوخی می کنید. 500 Z نوع خاصی از مواردی است که باید از مصرف آن اجتناب شود ، حتی اگر پانتون کار کند ، از خرابی اطمینان حاصل می کنیم. در موتورهای مدرن یا تحت فشار مانند موتورسیکلت ، از پدیده های امواج فشار در اگزوز و ورودی استفاده می شود. یکی یکی را اصلاح می کند یا دیگری را تغییر می دهد و خروجی تغییر می کند ... بد به دلیل اینکه به شانس مانده است. اگر بخواهید 1500 در 15 گیر بدید ، به راحتی می تواند 4 دور در دقیقه و 1 اسب بخار را از دست بدهد یا حتی ناپایدار باشد. در حال حاضر این ماشین ها خیلی سخت هستند. باید موتور گرفت یا می توان از امواج فشار استفاده کرد. و سپس 4 سیلندر. موتور بیشتر از مونو کار می کند.

برای پنتون ، من فکر می کنم کل سیستم باید به عنوان یک کاربراتور غول پیکر در نظر گرفته شود. در حال حاضر ، ما همانند ابتدای قرن حاضر در حال انجام هستیم. ما روغن را گرم کردیم ، بخارات را بلعیدیم و با یک شیر کوچک غنی سازی را تنظیم کردیم. باید بتوانیم بهتر عمل کنیم.

تکامل اینجاست:

کد [IMG] https://www.econologie.com/fichiers/partager/PANT1.bmp
[/ IMG]

این یک طرح کلی است که با عجله انجام می شود اما:
در 2: سنسور فرورفتگی که موتور سروو مدل سازی را در 8 کنترل می کند که تخلیه غنای را در 7 حرکت می دهد.
در 3: محل خروجی راکتور و ونتوری. ونتوری من 20 میلی متر خواهد بود. قطر کاربراتور اصلی برای حداقل افت فشار
در 4: پروانه هوا. من فکر کردم که کاربراتور قدیمی را برای زیبایی قرار دهم اما خیلی فرسوده است و در همه جا نشت دارد. اگر آن را بپوشم ، حرکت آهسته بیش از حد تردید را تضمین می کنم.
در 5: راکتور برای لحظه ای همیشه با میله 8x120 در یک لوله 10 داخلی قرار دارد بنابراین یک قسمت 6 میلی متر مربع است.
در 6: کربوهیدرات کوچک. از 5 میلی متر بدون منبع تغذیه آن
در ساعت 7: جت سوزنی کاربراتوری بالادست شاخه حرکت کرد ، تا سوزن آن توسط سرو موتور حرکت کند.

توضیحات عملیات:

سنسور فشار موتور موتور را کنترل می کند. این با جریان سوخت در حالت بیکار و با جریان در بار کامل در بار کامل کالیبره می شود. بین دو طرف ، جریان سوخت متناسب با افت فشار در مصرف خواهد بود. این به عنوان یک فرآیند دقیق نیست اما انجام آن از طرف الکترونیکی راحت تر است و میزان غنی سازی یا فقیر کردن با سرعت تعیین شده را خشک نمی کند ، در حال حاضر به همین ترتیب پیش می رود.

راکتور را پس از گاز قرار دادم ، ظاهراً این امر به دلیل نگرانی از افت زیاد در مصرف گاز بسته ، یک عادت نیست. اما اگر قبلاً قرار داده شود ، در سرعت کم و در حالت بیکار با مشکل روبرو خواهم شد. من باید یک ونتوری محکم در این مکان قرار دهم و افت فشار زیادی داشته باشم. علاوه بر این ، راکتور در هنگام از سرگیری تنبل خواهد شد ، و باعث ایجاد سوراخهای حذف کربوراسیون می شود. قرار داده شده پس از پروانه ، باید پر جنب و جوش تر است که در پروانه افسردگی قوی بسته است.

به دلیل این زمان واکنش دردسرساز ، فاصله و حجم مخلوط باید در حد کمترین فاصله بین نازل و لوله ورودی باشد در حالی که شارژ کمتری را ممکن است از دست می دهد ، که در واقع یک داستان از سازش ، ما نمی توانیم از هر دو دریغ کنیم.

من یک بوشل را در 6 قرار داده ام ، بین نازل و راکتور. باید با پروانه 4 همراه شود اما باید دهانه های همزمان نداشته باشند ، آسان نیست. در پتوچون ، من خوش شانس هستم که یک فرمان مضاعف برای کاربراتور دارم: دریچه گاز و یک اهرم هوا. در ابتدا ، من پروانه را از بوش جدا می کردم و آنها را جداگانه بررسی می کردم تا بدانم چگونه با هم مطابقت دارند. مطمئناً خسته کننده است که از این قبیل سوار شوید اما مطمئناً ضروری است که برای مدت طولانی در تنظیمات دست و پا نکنید. در غیر این صورت ، من روی موقعیت نهایی آن ثابت نیستم: آیا باید قبل یا بعد از نازل باشد؟ من همچنان در این مورد تأمل خواهم کرد. بازی او در ثروت به باز و حرکت آهسته است.

وویلا ، من برای امشب در آنجا توقف می کنم ، من همه چیز را نگفته ام اما در حال حاضر کاری برای انجام واکنش های همه شما وجود دارد.

دفعه بعدی من یک ایده برای راکتورها و یک فکر در مورد عملکرد پانتون در میان چیزهای دیگر ارائه خواهم داد.

برای ادامه حماسه ما را می بینیم: "امیدهای دیوانه وار پتوچون!"

Segub