Pantone on Terrot 350 موتور سیکلت

دوپینگ خوب آب روی هوندا 350
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Moto1 ... 0Herve.htm

Bonjour در

مونتاژ زیبا همه در فولاد ضد زنگ TIG جوش داده شده است

آنها همان اشتباهاتی را که من در ابتدا مرتکب شدم مرتکب شدند ، اما سریع یاد گرفتند

من اغلب در مورد آن صحبت کرده ام که وقتی ما پس از کاربراتور با خلا high بالا برمی گردیم ، یک جت 1/16 یا 1,6 میلی متر قرار می دهم
او باید محدودیت را در خروجی حباب ساز امتحان کند
اشکال اصلی این نازل سیستم این است که در دریچه گاز کامل سوراخ 1,6 میلی متری کاملاً کوچک است ، فرورفتگی در منیفولد کاهش می یابد.
در مورد موتور شورولت V6 ، من یک جت 1/8 را به خطر انداختم یا 3,2 میلی متر در 100 کیلومتر بر ساعت مناسب تر است (در حالت بیکار قابل قبول است ، اگرچه موتور پایین دست آب زیادی دارد)

لوله خروجی راکتور مس باید در یک غلاف عایق حرارتی باشد (فضای داخلی به سرعت خاکستری می شود)
کتری که در خارج قرار می گیرد فاقد حرارت قرار گرفته در اگزوز است که بهتر است.
سطح باید در حباب ساز بسیار کم باشد
فعال سازی آب غیر از ترموسیفون به طور قابل توجهی سیستم را بهبود می بخشد (من در مورد آن در یک پست قدیمی صحبت کردم ، یک حباب ساز با پمپاژ باعث رضایت من شد)
آنها باید عایق بندی را روی همه جا روی یک سیستم بادی مانند این قرار دهند.

آنها متوجه خواهند شد که با گذشت زمان بهتر می شود و من هنوز نمی توانم آن را توضیح دهم؟ من در مورد شکست در ابتدا صحبت نمی کنم ، اما پس از 10000 کیلومتر و 15000 کیلومتر
چه چیزی می تواند این تغییر را ایجاد کند؟
تعداد کمی از ما دمای خروجی راکتور را به ما می گویند؟ یا او آن را اندازه نمی گیرد یا آنها را مهم نمی دانند.


آندره

binbins4 نوشت:دوپینگ خوب آب روی هوندا 350
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Moto1 ... 0Herve.htm

دستاورد پر زرق و برق ، همان اظهارات اظهاراتآندره

آیا به نظر می رسد که لحیم های مسی قلع باشند؟ ظاهراً دما به اندازه کافی کم است (<200 درجه سانتیگراد) در غیر این صورت از کار می افتد.