ژنراتورهای ضد انفجاری

سلام همانطور که باید ببینید من تازه وارد شما هستم forum

در اینجا من یک سؤال بسیار ساده دارم که چگونه می توانم از مولد تکانه استفاده کنم تا بتوانم سفارش خود را در یک شب بعد از ظهر سفارش دهم .... این تنها چیزی است که باعث می شود در تحقق خود گیر بیاورم زیرا در وسیله نقلیه خودم نیستم. واقعاً جایی برای نصب کاربراتور نداریم چه رسد به اینکه حباب دار باشد
در غیر این صورت من برای ایجاد یک سیستم تزریق تمام پارترنالیا را دارم: شیلنگ انژکتورهای الکترومکانیکی تنظیم کننده پمپ بوچ از انواع مختلف و غیره.

بنابراین در اینجا من در حال ساختن PMC در یک نیسان آفتابی 2.0l16S هستم

voilou محجبه

Bonjour در
اگر قرار باشد بر روی یک موتور عامل ثابت مانند موتور ژنراتور سوار شود ، می توانید یک مولد پالس را در اطراف یک مدار مجتمع کوچک تهیه کنید و ارزان بودن آن را پیدا کنید و پیدا کردن NE555 (0.50 یورو) را آسان کنید. 555 سیگنالهایی را که نیاز به تقویت دارند به شما می دهد ، به عنوان مثال توسط رله استاتیک از نوع ترانزیستور MOS-FET IRLR یا IRFI (1.00 تا 2.50 یورو) ، برای دادن سیگنال به یک شیر برقی بین پمپ HP و انژکتور.
اگر برای سوار شدن به موتور با سرعت کار متغیر مثل اتومبیل باشد ، کنترل تزریق شما باید تابعی از سرعت موتور باشد و سرعت جریان تابعی از خلاء ورودی است.

اگر اتاق برای نصب پمپ + 1 انژکتور دارید باید فضایی پیدا کنید که بتواند یک کربوهیدرات کوچک یا حباب کوچک داشته باشد.
می خواهید PMC خود را نصب کنید؟ آسانتر می شود آنچه را می توان انجام داد.

با احترام.

سلام m136044 ، بنابراین برای نصب من این است که نصب این کار را روی یک نیسان آفتابی GTI16S (مدل n14) انجام دهید ، بنابراین در این نوع مدل واقعاً جایی وجود ندارد این نوع خودروی سبک است اگر بخواهم پمپ را از بین ببرم آب یا پمپ روغن DA باید موتور را بیرون بیاورم (یا حداقل آن را در محفظه موتور تغییر دهم)

بنابراین برای مونتاژ سوخت چرا که شروع به کار نمی کنم سعی می کنم فضای بین موتور موتور و پیش بند ماشین را پیدا کنم

اگر نتوانم به تزریق بروم ، الکترومکانیکی را برای + ترک می کنم و فکر می کنم برای سیستم با یک انژکتور خود ارتعاشی فکر می کنم (مثلاً گلف k-jetronic ... گلف k-jetronic .... شکستگی کامل وجود دارد)

در غیر این صورت من هنوز به مواردی که به من داد توجه می کنم

اگر نه برای خود PMC ، من به هر حال بر روی تعداد راکتورهایی که باید نصب کنم ، مجهز هستم ، زیرا این یک کارخانه ماهیگیری بسیار خوب است ، اما من فکر می کنم که با 2 مورد باید این کار را انجام دهد (من به یک پایه فکر می کنم با میله های داخلی 250 mmX14mm)

voilou محجبه

فکر می کنم با حفر کردن کمی به راحتی این موضوع را در شبکه پیدا خواهید کرد (شرط می بندم که یکی از آنها در سایت ژان لوئیز نادین یا همینطور در سایت علاقه مندان به الکترونیک وجود دارد) ... اما چگونه انژکتورها کار می کنند ما روی دلتا (مدت زمان تزریق بیش از یک دوره) بازی می کنیم یا فرکانس؟

در غیر این صورت مونتاژ Spirit of mat (به کوانتومه مراجعه کنید) به اصطلاح موتور آب یک تولید کننده پالس بسیار احمقانه است یا دلتا و فرکانس متغیر است (اگر درست به خاطر بیاورم ، آن را 2 سال پیش فهمیدم اما بدون هیچ نتیجه ای در سطح الکترولیز ...)

سلام،
اگر واقعاً اتاق ندارید ، ساده ترین و کمترین دست و پا گیر بودن ، دوپینگ آب است که راکتور توسط یک سوخت کوچک تأمین می شود.
مشاهده مونتاژ N ° 50 در Mercédes 207D http://quanthomme.free.fr/pantone/realisat.../FrancePMC6.htm

با احترام

Salut

سیستم های تزریق الکترونیکی که حدود سی سال در موتورهای بنزینی نصب شده اند (DS 21 در سال 1969) و اخیراً در موتورهای دیزلی (TDI) برای کنترل انژکتورهای الکترومکانیکی طراحی شده اند (در واقع دریچه های الکترومغناطیسی که همه یا هر چیزی را کار می کنند) .
برای TDI ، من دقیقاً نمی دانم سیستم چگونه کار می کند ، اما برای بنزین ، اصل بسیار ساده است ، تحقق بسیار کمتر: بوش یک دهه قبل از فروش 1مین سیستم الکترونیکی خود قرار داده است.
عمل
الف) سیستم باید مقدار هوای ورودی موتور را از یک طریق یا دیگری اندازه گیری کند (همیشه اندازه گیری اصلی است که توسط سایر اندازه گیری ها اصلاح می شود):
- اندازه گیری مستقیم توسط کنتور شاتر.
- اندازه گیری غیرمستقیم با جریان جرم (سیم داغ) یا با فشار (هوای ورودی در چنین فشارهایی قرار دارد ، موتور جابجایی شناخته شده با چنین سرعتی می چرخد ​​بنابراین هوای زیادی را برمی گرداند).
ب) سپس سیستم دمای هوا را برای تعیین چگالی آن ، درجه حرارت مایع خنک کننده (برای سرما زدگی) ، دمای سرسیلندر اندازه گیری می کند.
ج) در مدلهای خاصی نیز کاوشگر لامبدا در اگزوز در خروجی موتور قرار دارد که میزان اکسیژن را برای تصفیه تنظیم اندازه گیری می کند و از خراب شدن مبدل کاتالیزوری در صورت خرابی احتراق جلوگیری می کند.
تمام این اندازه گیری ها برای تعیین وزن هوای ورودی به موتور و در نتیجه وزن بنزین تزریق شده استفاده می شود.
همچنین یک آزمایش موقعیت شیر ​​دریچه گاز وجود دارد که می تواند به عنوان مثال می تواند مخلوط را برای بهبودی غنی سازد یا تزریق آن را کاهش دهد.
مدار سوخت از پمپ برقی ، تنظیم کننده فشار (به طور کلی 2 یا 3 میله) و انژکتور تشکیل شده است. از آنجا که فشار سوخت ثابت است ، مقدار سوخت تزریق شده تابعی از مدت زمان بازکردن انژکتورها است: محاسبه وزن هوای مکش شده توسط موتور باعث می شود زمان باز شدن انژکتورها باشد.
تعداد تزریق در هر دور موتور همیشه یکسان است. شروع تزریق می تواند با موتور فاز باشد (در هر زمان خاص برای هر سیلندر انجام شود) یا خارج از فاز باشد.

تمام این حرف ها که می گویند یک مولد پالس ساده برای یک موتور با سرعت متغیر کافی نیست.
اگر ژان فرانسوا می خواهد یک تزریق را سوار کند ، شما مجبور به جستجوی اسکرپارد می شوید تا بتوانید یکی را بازیابی کنید یا یک منبع باز در شبکه (به انگلیسی) وجود دارد.
آمپول Megasquirt
کلیه اطلاعات در سایت موجود است. برنامه ها برای استفاده رایگان هستند
اگر نتوانید خودتان آنرا تهیه کنید ، جعبه الکترونیکی در نزدیکی ژنو به فروش می رسد
Antik-Machine

وایلا ، موفق باشید
به هر حال ، نیسان یک تزریق اصلی نیست؟

کریستف

عصر بخیر بنابراین برای pmc من سیستمی با راکتور مضاعف با میله های 300mmX14mm را ایجاد می کنم و برای منبع تغذیه با حمله به یک کاربراتور 12 یا 15 شروع می کنم (خوب چیزی که می توانم پیدا کنم) پس حتماً با انژکتور گلف که توسط یک اصلاح کننده گرمایش جریان کنترل می شود (هیچ الکترونیکی لازم برای این سیستم لازم نیست با افسردگی با ریه های کنترل تهویه هوا برای golf2 بازی کند)

در غیر اینصورت وقتی سیستم کار می کند ، میله های مختلفی را امتحان کردم تا ببینم آیا همه چیز را بهبود می بخشد یا خیر

در غیر این صورت برای نیسان من یک تزریق غیرمستقیم فاز بر روی آن است

در اینجا بیشتر از لحیم کاری است: rolleyes: