سلام به همه ، در اینجا من می خواهم یک راکتور پانتون را روی Nissan Micra 1000cc 1988 خود نصب کنم. من می توانم این کار را تا 5L / 100km انجام دهم ، اما برای من هنوز کافی نیست. من می خواهم روند کار را حل کنم اما چند سوال از خودم می پرسم:
- با داشتن یک خط اگزوز جدید ، من نمی خواهم بیش از حد شروع به برش کنم ، فقط یک اتصال بین یک سیلندر متوسط قطر +/- 10 سانتی متر وجود دارد (شعله برش؟) و آخرین سیلندر +/- 20 سانتی متر قطر (به من گفته شد که کاتالیزور نیست). آیا می توانید گازهای حاوی بنزین از دست رفته در این مکان را جمع آوری کنید یا در حال حاضر خیلی دور است؟
- آیا کسی تا به حال سعی کرده است بخار آب حاوی سوخت بازیافت شده توسط فیلتر هوا را دوباره تزریق کند؟ (زیرا از بسیاری از مشکلات جلوگیری می کند و برطرف کردن آن برای کنترل فنی آسان تر است -> بلژیک)
متشکرم که مرا روشن کرد
کیت پنتون به راحتی قابل جابجایی است؟
نمودار شما ناقص یا نادرست به نظر می رسد ، تمام گازهای خروجی از حباب عبور نمی کنند.
برای کارآیی تر راکتور شما به نظر می رسد که برای بازیابی گرمای بیشتر باید از بالابرهای مختلف و گلدان های انبساطی متصل شوید.
در کنترل فنی ، آنها علامت گذاری می کنند که گلدان آسیب دیده است (بدون بازرسی) اما کنترل آن را از شما پس نمی گیرند. (تحقیقی در مورد اقتصادشناسی با "کنترل فنی پنتون" انجام داد).
5 لیتر در هر 100 آسیاب بدی نیست ... انتظار نداشته باشید 30٪ مصرف را به راحتی به دست آورید ...
برای کارآیی تر راکتور شما به نظر می رسد که برای بازیابی گرمای بیشتر باید از بالابرهای مختلف و گلدان های انبساطی متصل شوید.
در کنترل فنی ، آنها علامت گذاری می کنند که گلدان آسیب دیده است (بدون بازرسی) اما کنترل آن را از شما پس نمی گیرند. (تحقیقی در مورد اقتصادشناسی با "کنترل فنی پنتون" انجام داد).
5 لیتر در هر 100 آسیاب بدی نیست ... انتظار نداشته باشید 30٪ مصرف را به راحتی به دست آورید ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
بله در واقع من این کار را سریع انجام دادم ، باید یک "T" با شیرآلات در خروجی صدا خفه کن و یک "T" دیگر در ورودی فیلتر هوا وجود داشته باشد. برای خط اگزوز ، من یک بخش دیگر را در 3 قسمت در یک میکرو قدیمی تهیه کردم. بنابراین می توانم راکتور گرماگیر را در آنجا ایجاد کنم ، زیرا اگزوز فعلی من درست در وسط قبل از "سیلندر" (برش شعله) قابل جدا شدن است.
به این فکر افتادم که "سوخت جدید" را از طریق فیلتر هوا به جای ورودی بنزین تزریق کنم. آیا کسی قبلاً این تکنیک را تجربه کرده است؟
و بله ، یک مورد دیگر ، من برنامه هایی را دیده ام که در آن حباب با قوطی 5 لیتری سفید کننده تولید می شود ، اما من با قرار دادن یکی در خروجی اگزوز خود و آزمایش آن آزمایش کردم. بیش از حد در برابر گرما مقاومت نمی کند. در چه ماده ای باید طراحی شود؟
از Merci D'avance
به این فکر افتادم که "سوخت جدید" را از طریق فیلتر هوا به جای ورودی بنزین تزریق کنم. آیا کسی قبلاً این تکنیک را تجربه کرده است؟
و بله ، یک مورد دیگر ، من برنامه هایی را دیده ام که در آن حباب با قوطی 5 لیتری سفید کننده تولید می شود ، اما من با قرار دادن یکی در خروجی اگزوز خود و آزمایش آن آزمایش کردم. بیش از حد در برابر گرما مقاومت نمی کند. در چه ماده ای باید طراحی شود؟
از Merci D'avance
0 x
... من برنامه هایی را دیده بودم که در آنها حباب ساز با یک قوطی مایع سفید کننده 5 لیتر ساخته شده بود ، اما با قرار دادن یکی در خروجی اگزوز آزمایش کردم و دیدم مقاومت زیادی ندارد گرما. در چه ماده ای باید طراحی شود؟
اگر بخارهای گرم اگزوز را در داخل می دمید ، برای حداقل مقاومت مکانیکی به یک مخزن فلزی نیاز دارید.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
من خواندم که ما می توانیم هیدروژن را به یک موتور احتراق داخلی تزریق کنیم اما شمع ها باید عوض شوند زیرا آنها از فلز ساخته شده اند که باعث می شود هیدروژن در هنگام تماس منفجر شود. با.
آیا ما با سوخت جدید این مشکل را نداریم؟ زیرا در بخار آب ، هیدروژن بیشتری نسبت به اکسیژن وجود دارد ... (اگرچه این سوخت تولید شده نیز بخش بزرگی از بنزین را که در اثر اگزوز از بین رفته است) دارد.
آیا ما با سوخت جدید این مشکل را نداریم؟ زیرا در بخار آب ، هیدروژن بیشتری نسبت به اکسیژن وجود دارد ... (اگرچه این سوخت تولید شده نیز بخش بزرگی از بنزین را که در اثر اگزوز از بین رفته است) دارد.
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
وینچو عزیز:
پلاتین در واقع یک کاتالیزور شناخته شده است ، اما این نیاز به سطح تماس قابل توجهی دارد.
بخار آب شما ، با فرض تجزیه شدن ، در نسبت احتراق "عالی" قرار دارد. (2H + 1O = H20O)
پلاتین در واقع یک کاتالیزور شناخته شده است ، اما این نیاز به سطح تماس قابل توجهی دارد.
بخار آب شما ، با فرض تجزیه شدن ، در نسبت احتراق "عالی" قرار دارد. (2H + 1O = H20O)
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
وینچو نوشت:من خواندم که ما می توانیم هیدروژن را به یک موتور احتراق داخلی تزریق کنیم اما شمع ها باید عوض شوند زیرا آنها از فلز ساخته شده اند که باعث می شود هیدروژن در هنگام تماس منفجر شود. با.
شمع ها را عوض می کنم ، واقعاً نمی دانم چرا؟ من بر خلاف آن می خوانم ، تعداد اکتان هیدروژن بسیار زیاد است و بنابراین خطر پیش احتراق را ندارد.
شمع های روکش شده پلاتین بسیار گران ترند و لزوماً به جز موارد بسیار خاص ، بهتر نیستند. مطمئن نیستم که به صورت سری در ماشین ها وجود دارد ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Flytox
شمع های پلاتینیوم وجود دارد ، من آنها را به طور استاندارد در Dodge Caravan 1991 داشتم ، عیب این است که دوام بیشتری دارد (160،000 کیلومتر) و وقتی زمان آن است دیگر نمی توان آن را باز کرد. بیشتر تغییر کرد ما به دلیل خطاهای سنسور اکسیژن تعمیرات گران قیمت انجام دادیم ، ماژول ها و سنسورها را تغییر دادیم بدون اینکه بدانیم این فقط شمع ها بودند که در +70 کیلومتر معیوب بودند ، زیرا ماژول خطای اشتعال نداد ، خوشبختانه من این مشکل را نداشتم.
صفحات دوتایی ، صفحه سه تایی و 4 صفحه وجود دارد.
شمع های پلاتینیوم وجود دارد ، من آنها را به طور استاندارد در Dodge Caravan 1991 داشتم ، عیب این است که دوام بیشتری دارد (160،000 کیلومتر) و وقتی زمان آن است دیگر نمی توان آن را باز کرد. بیشتر تغییر کرد ما به دلیل خطاهای سنسور اکسیژن تعمیرات گران قیمت انجام دادیم ، ماژول ها و سنسورها را تغییر دادیم بدون اینکه بدانیم این فقط شمع ها بودند که در +70 کیلومتر معیوب بودند ، زیرا ماژول خطای اشتعال نداد ، خوشبختانه من این مشکل را نداشتم.
صفحات دوتایی ، صفحه سه تایی و 4 صفحه وجود دارد.
0 x
من این تجربه را داشتم که ظرف 5 لیتری خود را در خروجی شیشه قرار دهم و همه گازها را تزریق کنم ، امیدوارم که CO را به CO2 تبدیل کنم (سمی کمتری). برای دیدن آنچه که از ظرف خارج شد ، به نظر می رسید احساس "بهتر" کنم ، اما وقتی این تجربه را به معلم مکانیک خود گفتم ، او به من گفت اگر این مخلوط را درست کنیم
یا CO + CO2 + HC + N20 + H2O
من فکر می کنم ازت اسید نیتروژن می گیریم و حتی از سایر گازها نیز سمی تر است ... بنابراین ، خوب که گازهای معمول را کاهش می دهیم اما هیچی ایجاد نمی کنیم دیگر؟ اقدامات كنترلی فنی 40 گاز را نیز نشان نمی دهد ...
این عقیده ای است که به من داده شده بنابراین ترجیح می دهم چندین مورد داشته باشم
یا CO + CO2 + HC + N20 + H2O
من فکر می کنم ازت اسید نیتروژن می گیریم و حتی از سایر گازها نیز سمی تر است ... بنابراین ، خوب که گازهای معمول را کاهش می دهیم اما هیچی ایجاد نمی کنیم دیگر؟ اقدامات كنترلی فنی 40 گاز را نیز نشان نمی دهد ...
این عقیده ای است که به من داده شده بنابراین ترجیح می دهم چندین مورد داشته باشم
0 x
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 183
- سنگ نوشته : 14/05/06, 15:23
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 445 پاسخ ها
- 277427 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
18/01/15, 22:01یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 1 پاسخ ها
- 4183 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل nonoLeRobot
نمایش آخرین ارسال
19/11/09, 16:15یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 2 پاسخ ها
- 3371 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
13/07/09, 21:18یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 2 پاسخ ها
- 7213 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
11/07/09, 11:25یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 0 پاسخ ها
- 8833 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل jaylem75
نمایش آخرین ارسال
08/12/08, 21:15یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 193