GOLF 3 1,9D: دوپینگ آب

با تشکر از شما برای اطلاعات.
در واقع منظور من از فشار دادن روی دستگاه تنفس بدون استفاده از فیلتر کوچک هوا است.
از آنجا که بخار روغن فقط می تواند از طریق راکتور عبور کند ، فکر می کنم حداقل همان فشار روغن باشد.
به نظر من قرار دادن یک ورودی هوا برای جلوگیری از مشکلاتی که در R5 با آن روبرو شدم ایمن تر است.

موتور من از قبل دارای جدا کننده اصلی روغن است. این کار نمی تواند بخارات را 100٪ روغن زدایی کند اما در حال حاضر بد نیست.
ظاهرا بخارات روغن راکتور را کثیف نمی کنند.
خوب باید گفت که من از ابتدای تجربیاتم در این ماشین رانندگی نکرده ام.
یک چیز عجیب است ، من نمی توانم از 70 درجه تا 80 درجه سانتیگراد در خروجی راکتور (اندازه گیری در نوک زدن در ورودی ورودی) تجاوز کنم.
قبلاً با همین شرایط دو برابر شدم.
فقط با بخار آب 100 درجه سانتیگراد گرفتم ، بنابراین فکر می کنم پروب من خوب است.
من در فکر این هستم که یک ستون آب را به جای فیلتر کوچک هوا دوباره نصب کنم تا ببینم چه اتفاقی می افتد.
این کاهش دما مرا مجذوب خود می کند.

عصر بخیر

از پیتمیکس

تنفس RolCopter من در این فیلم قابل مشاهده است.

برای من خیلی بد است ، اما پخش کننده ویدیوی من خراب شده است.

از آندره

اگر تفاوت قابل توجهی وجود داشته باشد ، می توان تفاوت بین هوای آزاد یا گاز از تنفس راکتور را اثبات کرد؟

برای من دو مزیت
حباب با "هوای گرم"
مقداری از روغن جمع شده در مبدل را بردارید

بسیار خوب ، سعی می کنم دستگاه پخش کننده لعنتی را دوباره نصب کنم

Bonjour در

در گازوئیل اغلب در 80 و 85 درجه سانتیگراد است ، من نمی توانم دقت اندازه گیری هایی را که روی لوله مسی در نزدیکی ورودی توربو اندازه گیری می کنم تضمین کنم بنابراین حاشیه خطا زیاد است ، مس توسط هوای موتور خنک می شود ، لازم است که پروب داخلی ، جوش داده شود ، بنابراین چهره های من برای یادگیری با ذخیره .. به طور معمول در 90c 95c در 110 کیلومتر ساعت کشیده می شود ..
آنچه من می دانم هر چه کم و بیش خوب به آنچه باید بدانیم ارزش دارد
1 اگر گردش کافی در راکتور وجود داشته باشد
2 مهم است که بدانید آیا راکتور دچار آبگرفتگی شده است
این آخرین چیزی است که باید به هر روش تشخیص داده شود ، دمای خروجی همیشه قابل اطمینان نیست
این فقط یک سرنخ است ،
وقتی احساس کردید که می تواند باعث کاهش آب شود ، هوا عبور می کند (هوای کمی) اجازه دهید راکتور گرم شود و آب (کمی) به آنجا بفرستد ، متوجه خواهید شد که چیزی وجود دارد ، تمایل به این است که در ابتدا قادر به گرفتن آب است از آن می آیند و یک فرد آرزو می کند ، دما پایین می آید ، خیلی دیر است شما فقط یک دقیقه یا بیشتر آن را غرق کرده اید ، باید از اول شروع کنید.
بنابراین وقتی همه چیز گرم است ، آب کمی دارید ، و 10 15 کیلومتر صبر کنید دمای خروجی را مشاهده کنید کمی افزایش می یابد و سپس پایین می آید تثبیت می شود.
نکته خوب این است که وقتی با سرعت ثابت یک درجه حرارت مشخص را با هوا بدست آورید ، سپس با کمی آب آن افزایش می یابد (کمی) در آنجا شما نسبت آب مناسب را پیدا کرده اید ، اگر کمی آب اضافه کنید تا آن رها شود و از دست دهید پدال ..

آندره

دوباره شب بخیر

از آندره

کمی آب از آن رها کنید تا رها شود و پدالها را از دست می دهید ..

به همین دلیل است که من تمایلی به استفاده از کاربراتور ندارم ، اکنون نمی دانم تا چه اندازه می توان به حباب ساز تسلط یافت تا تفاوت بار موتورهای خودرو را دنبال کند ، علاوه بر این موتورهای بنزینی.

André می گوید از زمانی که اندازه گیری موتورها را انجام داده اید ، جدول بیانیه ای ارائه می دهید.

سلام اندرو
دقیقاً عملکرد مطلوبی که توصیف کردید من در ابتدای کار در گلف بدست آوردم. من از میله ای به طول 130 میلی متر استفاده می کردم.
سپس بدون میله امتحان کردم و به لطف کنترل کننده الکترونیکی کوچک و پمپ شیشه شوی من توانستم عملیاتی مشابه با 2 برابر آب کمتر و دمای پایین را بدست آورم.
اکنون من از یک میله 190 میلیمتری استفاده می کنم و نمی توانم دمای بیش از 90 درجه سانتیگراد را تحت فشار کامل قرار دهم.
غالباً با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در دمای 70 درجه سانتی گراد هستم و اندازه گیری آن را در لوله انجام می دهم.
از طرف دیگر ، اگر من از راکتور بعنوان راه آهن اصلی استفاده کنم ، یعنی بدون گردش هوا و با 1/4 آب در راکتور ، لجن آب و خروجی راکتور تا 100 درجه سانتیگراد افزایش می یابد.
من نمی دانم گردش هوا ضعیف است یا میله به گرمای زیادی احتیاج دارد اما به نظر من عجیب است.
قبل از آن اختلاف زیادی در دما بدون آب و آب وجود داشت. تک بود تا دو برابر. 50 درجه سانتیگراد بدون آب 100 درجه سانتیگراد با آب و این در سرعت کم است.
در بزرگراه بار کامل 80 درجه سانتیگراد بدون آب و 160 درجه سانتیگراد با دمای هوا بود.
بسیار خوب ، من به جای فیلتر هوا ستون آب خود را قلاب می کنم و شما را در جریان اطلاعات قرار می دهم.

Bonjour در

بنابراین بگویید آندره از زمانی که اندازه گیری موتورها را انجام داده اید ، جدول خواندن را تهیه کرده اید

من فقط در سفرهای طولانی اندازه گیری می کنم
از آنجایی که من با روغن صد در صد کار می کنم ، همه ما باید با کنسانس کوچک اندازه گیری کنیم ، بنابراین رسپی های کالیبره شده را پر کنید و کل درپوش را پر کنید ، سپس بقیه را در رسپیت ها اندازه گیری کنید ، اندازه گیری آن مانند دیزل خسته کننده می شود.
روغن هیچ هزینه ای ندارد وقت آن است که 100 کیلومتر بروم و 100 کیلومتر دیگر برای اندازه گیری از دست رفته خود شوم ، زیرا من همیشه به طور متوسط ​​تغییراتی ایجاد می کنم در 7,2 لیتر در هر 100 کیلومتر و کمتر از یک لیتر آب است (وقتی اندازه گیری می کنم)
من سعی می کنم مانند ZAC به زیر 0,5 لیتر بریزم تا ببینم ، زیرا من با 0 لیتر و بعضی اوقات همین کار را با 7 لیتر انجام داده ام ، به همین دلیل از تعادل جلوگیری می کنم اعداد وقتی کاملاً مطمئن نیستم که دلیل آن چیست و در عرض 1 ماه مجبور می شوم نه.
گاهی اوقات 8 لیتر است ، نادر است که من می توانم به همان 6.4 لیتر برگردم همانطور که در ابتدا انجام دادم ، باید به فکر تغییر 5 انژکتور باشم .. تا مثل قبل برگردم ..
به همین دلیل است که در حال حاضر ارقامی نمی دهم.

برای Pitmix

غالباً با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در دمای 70 درجه سانتی گراد هستم و اندازه گیری آن را در لوله انجام می دهم.

آنچه شما توصیف می کنید این است که شما در یک نقطه مقدار زیادی آب ارسال کرده اید حتی اگر راکتور بسیار گرم باشد ، هنگامی که آب زیادی دریافت می کند به بیرون می ریزد و اگر به ارسال آن در مقادیر بسیار کم ادامه دهید ، دما بیشتر نمی شود . شما باید زمان بگذارید تا خشک شود و دمای خروجی بیش از 100 درجه سانتیگراد است ، می توانید کمی ارسال کنید و منتظر می مانید تا تثبیت شود ، افزایش می یابد و سپس پایین می آید تا در حدود 95 تا 100 درجه سانتیگراد باقی بماند
تجزیه و تحلیل دمای خروجی راکتور برای دیدن افراطی که ممکن است طول بکشد تا کاملاً پایدار شود ، ناراحت کننده است.
از زمانی که دمای خروجی بخار را بررسی می کنم ، موفق به تحلیل این نوسانات پس از رسوب نشده ام.

آندره

پاسخ به آندره به س askedال مطرح شده در پست میشلم:

سوراخ هوا در ورودی راکتور حدود 4 میلی متر است. با اتصال یک ستون آب به جای فیلتر کوچک هوا در بالادست راکتور ، من دارای فشار ستون آب 30 سانتی متر در 4500 دور در دقیقه هستم. من 70 سانتی متر فقط در سطح دریچه ورودی ، پایین دست راکتور دارم.
باید دوباره با میله 130 میلی متری که در ابتدا قرار داده بودم امتحان کنم تا دوباره دما را مقایسه کنم.
من هنوز خیلی تعجب می کنم که دما بالاتر نمی رود.
دیگر نمی توانم این سرعت را روی دما پیدا کنم.
من در حال حاضر در تمایز با و بدون آب در سطح دمای خروجی راکتور مشکل زیادی دارم. قبل از آن واقعا واضح بود. من ممکن است خیلی انتهای میله را بررسی کرده باشم.
با این حال ، من برای جبران خسارت ، برشهای خوبی ایجاد کردم.
در هر طرف میله مانند یک ستاره دیده می شود.



با ساقه های کم و بیش طولانی تفاوت زیادی در T ° مشاهده کرده اید؟
برای اطلاعات شما در حال حاضر غیرممکن است که بتوانم بدون آب به بیش از 100 درجه سانتیگراد در خروجی راکتور برسم.
این همان چیزی است که باعث می شود من فکر کنم میله فشار زیادی ایجاد می کند.

سلام گرگ ها
خوب!! من پادشاه گاف هستم.
بیهوده نیست که آواتارم را تغییر دادم.
من کاملا با گاستون همذات پنداری می کنم
اما بله چرا از ظهر تا 14 بعد از ظهر به دنبال مشکل باشید.
کمبود گرما در خروجی راکتور من از راکتور نیست بلکه از پروب ترموکوپل ناشی می شود.
چه بلوطی ...
از 70 درجه سانتیگراد در بار کامل من بیش از 140 درجه سانتیگراد می روم.
من سرانجام عملکرد سیستم خود را پیدا کردم.
من قادر خواهم بود یک ترموستات نصب کنم تا برق پمپ را قطع کند و به درستی تنظیم کند.

Salut
مشکل نشتی در سرنگ تزریق آب من باعث شد که ناگهان راکتور من سیل شود.
سپس بلافاصله پمپ آب را خاموش کردم.
با خشک کردن آب اضافی بخار ایجاد می شود که امکان دستیابی به مقدار کمی ماهیگیری در سطح بازیابی را فراهم می کند.
دمای بخار در خروجی راکتور 74 درجه سانتیگراد بود.
به طور معمول وقتی مقدار بسیار کمی آب تزریق می کنم دما 140 درجه سانتیگراد است.

Salut
در اینجا نمودار عملیاتی راکتور فعلی من آورده شده است.

این اصلا علمی نیست بلکه صرفاً نماینده عملکرد فعلی سیستم من است.
من یک ترموستات ایمنی نصب کردم تا در صورت اضافه آب پمپ را خاموش کند.
من عمداً با غرق شدن متناوب و بسیار کوتاه راکتور کار می کنم.
به این ترتیب قصد دارم با گذشت زمان مقدار آب را کاهش دهم.
تاکنون حداقل آب تزریق کردم تا بالاترین درجه حرارت بخار را داشته باشم.
برعکس تلاش می کنم.
این ایده از تجربه ناخواسته ای که با نشت آب داشته ام حاصل می شود.
من همچنین امیدوارم که مقدار مناسب آب را پیدا کنم.