ok
من فقط می دانم که EGR = کاهش در دمای احتراق درجه سانتیگراد است
8000km با Retrokit E45 در ویتو 108CDI .....
Bonjour در
اگرچه ERG به طور متفاوتی بر روی دیزل و بنزین کنترل می شود ، اما دیزل بیش از حد هوا با سرعت کم و کند می کند.
دما در اثر انفجار افت می کند اما در نهایت در اگزوز است
تفاوت آن با ERG و بدون ERG نازک است
با توربو به سرعت پایین می رود و در ماشه حتی سریعتر پایین می رود.
فقط کافی است به لوله نزدیک شوید و در خروجی سکوت اندازه گیری کنید تا تفاوت زیادی را ببینید
بسیاری فکر می کنند این مسافتی است که باعث خنک شدن آن می شود
اگر این مورد است ، فقط لوله اگزوز را جدا کنید
اما این بیشتر انتشار گازهایی است که دما را کاهش می دهد
به همین دلیل محدودیت داوطلبانه ایجاد می کنم ، گسترش بعد از راکتور و GV است.
در Gros V 8 قدیمی 6,6 لیتری بنزینی ، در خروجی لوله اگزوز سوپاپ ترموستاتیک در چدن وجود داشت که با وجود این محدودیت مهم ، اگزوز را به سمت (نیروی) موتور مسدود می کند تا با سرعت بیشتری در دما بالا رود. موتور را در سفرهای کوتاه اقتصادی تر کرد ، در مناطق شهری 30 لیتر در 100 کیلومتر نوشید.
آندره
jonule نوشت:ok
من فقط می دانم که EGR = کاهش در دمای احتراق درجه سانتیگراد است
اگرچه ERG به طور متفاوتی بر روی دیزل و بنزین کنترل می شود ، اما دیزل بیش از حد هوا با سرعت کم و کند می کند.
دما در اثر انفجار افت می کند اما در نهایت در اگزوز است
تفاوت آن با ERG و بدون ERG نازک است
با توربو به سرعت پایین می رود و در ماشه حتی سریعتر پایین می رود.
فقط کافی است به لوله نزدیک شوید و در خروجی سکوت اندازه گیری کنید تا تفاوت زیادی را ببینید
بسیاری فکر می کنند این مسافتی است که باعث خنک شدن آن می شود
اگر این مورد است ، فقط لوله اگزوز را جدا کنید
اما این بیشتر انتشار گازهایی است که دما را کاهش می دهد
به همین دلیل محدودیت داوطلبانه ایجاد می کنم ، گسترش بعد از راکتور و GV است.
در Gros V 8 قدیمی 6,6 لیتری بنزینی ، در خروجی لوله اگزوز سوپاپ ترموستاتیک در چدن وجود داشت که با وجود این محدودیت مهم ، اگزوز را به سمت (نیروی) موتور مسدود می کند تا با سرعت بیشتری در دما بالا رود. موتور را در سفرهای کوتاه اقتصادی تر کرد ، در مناطق شهری 30 لیتر در 100 کیلومتر نوشید.
آندره
0 x
سلام آندره
کاهش فضای موجود در اگزوز در اطراف راکتور بیشترین تأثیر را در تمرکز "کالری در گردش" تا حد ممکن به دیواره راکتور دارد تا بتواند آن را وادار به گرفتن گرما کند.
اما هرچه سرعت بیشتری وجود داشته باشد ، همزمان با فشار در جای دیگر ، درجه حرارت T نیز در این سرعت کاهش می یابد (قانون برنولی در مورد گاز اعمال شده است: پرتاب شدن باعث افزایش انرژی جنبشی در اثر افزایش سرعت ، که باعث کاهش فشار در رابطه با حفظ انرژی می شود: هیچ چیزی ایجاد نمی شود ، هیچ چیزی گم نمی شود)
اما اگر فشار کاهش یابد ، T ° به طور خودکار کاهش می یابد
همه چیز فقط سازش برای یافتن حداکثر گرما در طول راکتور است
قانون برنویلی به ما می گوید: فضای گسترده ای در اطراف راکتور برای داشتن سرعت کم گاز بدون انرژی جنبشی اما بسیار گرم و گرم محدودیت شدید فقط بعد از راکتور به طوری که برای حفظ بالاترین درجه حرارت ممکن در یک گاز هنوز فشرده می شود
اما در صورت عبور از راکتور به دلیل فضای بسیار زیاد ، بی فایده است
آندره نوشتی:اما این بیشتر انتشار گازهایی است که دما را کاهش می دهد
به همین دلیل محدودیت داوطلبانه ایجاد می کنم ، گسترش بعد از راکتور و GV است.
کاهش فضای موجود در اگزوز در اطراف راکتور بیشترین تأثیر را در تمرکز "کالری در گردش" تا حد ممکن به دیواره راکتور دارد تا بتواند آن را وادار به گرفتن گرما کند.
اما هرچه سرعت بیشتری وجود داشته باشد ، همزمان با فشار در جای دیگر ، درجه حرارت T نیز در این سرعت کاهش می یابد (قانون برنولی در مورد گاز اعمال شده است: پرتاب شدن باعث افزایش انرژی جنبشی در اثر افزایش سرعت ، که باعث کاهش فشار در رابطه با حفظ انرژی می شود: هیچ چیزی ایجاد نمی شود ، هیچ چیزی گم نمی شود)
اما اگر فشار کاهش یابد ، T ° به طور خودکار کاهش می یابد
همه چیز فقط سازش برای یافتن حداکثر گرما در طول راکتور است
قانون برنویلی به ما می گوید: فضای گسترده ای در اطراف راکتور برای داشتن سرعت کم گاز بدون انرژی جنبشی اما بسیار گرم و گرم محدودیت شدید فقط بعد از راکتور به طوری که برای حفظ بالاترین درجه حرارت ممکن در یک گاز هنوز فشرده می شود
اما در صورت عبور از راکتور به دلیل فضای بسیار زیاد ، بی فایده است
0 x
آیا از ضربات گلوله ای که در آن وجود دارد مطمئن هستید؟ از آنجا که برای من منطقی به نظر نمی رسد: عبور از راکتور و دیواره های داخلی گلدان باریک تر باشد ، مطمئناً سرعت گاز بیشتر می شود ، اما برعکس ، منطق دوست دارد که فشار از آنجا قوی تر باشد. محدودیت بنابراین از نظر منطقی باید افزایش دما باشد و نه کاهش دما
0 x
سلام بولت و NLC
حق باولون دارید ، توضیحات در اینجا وجود دارد:
A+
حق باولون دارید ، توضیحات در اینجا وجود دارد:
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 150