8000km با Retrokit E45 در ویتو 108CDI .....

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 17/04/08, 16:17

ok
من فقط می دانم که EGR = کاهش در دمای احتراق درجه سانتیگراد است
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 17/04/08, 18:59

Bonjour در
jonule نوشت:ok
من فقط می دانم که EGR = کاهش در دمای احتراق درجه سانتیگراد است


اگرچه ERG به طور متفاوتی بر روی دیزل و بنزین کنترل می شود ، اما دیزل بیش از حد هوا با سرعت کم و کند می کند.
دما در اثر انفجار افت می کند اما در نهایت در اگزوز است
تفاوت آن با ERG و بدون ERG نازک است
با توربو به سرعت پایین می رود و در ماشه حتی سریعتر پایین می رود.

فقط کافی است به لوله نزدیک شوید و در خروجی سکوت اندازه گیری کنید تا تفاوت زیادی را ببینید
بسیاری فکر می کنند این مسافتی است که باعث خنک شدن آن می شود
اگر این مورد است ، فقط لوله اگزوز را جدا کنید
اما این بیشتر انتشار گازهایی است که دما را کاهش می دهد
به همین دلیل محدودیت داوطلبانه ایجاد می کنم ، گسترش بعد از راکتور و GV است.
در Gros V 8 قدیمی 6,6 لیتری بنزینی ، در خروجی لوله اگزوز سوپاپ ترموستاتیک در چدن وجود داشت که با وجود این محدودیت مهم ، اگزوز را به سمت (نیروی) موتور مسدود می کند تا با سرعت بیشتری در دما بالا رود. موتور را در سفرهای کوتاه اقتصادی تر کرد ، در مناطق شهری 30 لیتر در 100 کیلومتر نوشید.

آندره
0 x
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 19/04/08, 23:47

سلام آندره

آندره نوشتی:اما این بیشتر انتشار گازهایی است که دما را کاهش می دهد
به همین دلیل محدودیت داوطلبانه ایجاد می کنم ، گسترش بعد از راکتور و GV است.


کاهش فضای موجود در اگزوز در اطراف راکتور بیشترین تأثیر را در تمرکز "کالری در گردش" تا حد ممکن به دیواره راکتور دارد تا بتواند آن را وادار به گرفتن گرما کند.

اما هرچه سرعت بیشتری وجود داشته باشد ، همزمان با فشار در جای دیگر ، درجه حرارت T نیز در این سرعت کاهش می یابد (قانون برنولی در مورد گاز اعمال شده است: پرتاب شدن باعث افزایش انرژی جنبشی در اثر افزایش سرعت ، که باعث کاهش فشار در رابطه با حفظ انرژی می شود: هیچ چیزی ایجاد نمی شود ، هیچ چیزی گم نمی شود)
اما اگر فشار کاهش یابد ، T ° به طور خودکار کاهش می یابد

همه چیز فقط سازش برای یافتن حداکثر گرما در طول راکتور است


قانون برنویلی به ما می گوید: فضای گسترده ای در اطراف راکتور برای داشتن سرعت کم گاز بدون انرژی جنبشی اما بسیار گرم و گرم محدودیت شدید فقط بعد از راکتور به طوری که برای حفظ بالاترین درجه حرارت ممکن در یک گاز هنوز فشرده می شود

اما در صورت عبور از راکتور به دلیل فضای بسیار زیاد ، بی فایده است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 20/04/08, 13:43

آیا از ضربات گلوله ای که در آن وجود دارد مطمئن هستید؟ از آنجا که برای من منطقی به نظر نمی رسد: عبور از راکتور و دیواره های داخلی گلدان باریک تر باشد ، مطمئناً سرعت گاز بیشتر می شود ، اما برعکس ، منطق دوست دارد که فشار از آنجا قوی تر باشد. محدودیت بنابراین از نظر منطقی باید افزایش دما باشد و نه کاهش دما ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 20/04/08, 15:02

سلام بولت و NLC

حق باولون دارید ، توضیحات در اینجا وجود دارد:

تصویر

تصویر

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 150