2cv6 تست های زیر

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

2cv6 تست های زیر




تعادل دنیس » 26/01/06, 17:31

:D سلام ، این همان است که مصرف در 150 کیلومتر انجام می شود (زیاد نیست اما من بی تاب بودم) اقتصاد 1l / 100 در جاده کوهستانی با گسل های مسطح با آب گرم 70/80 درجه امتحان شده است. اما من می خواهم بیشتر پایین بروم ، این فقط 10٪ است ، و بله این هیولای قدرت : قشنگ: 9.5L / 100 مصرف می کند. بدن دوتایی حریص است !!. متاسفانه من یک جعبه بزرگ نشت می کنم و نمی بینم یا ... برای ادامه باید این pb را تنظیم کنم : بد:
برای پایین آوردن فقط میزان مصرف در یک دستگاه من فکر می کنم لازم است که کاربراتور بزرگ را انتقال داده و 2 عدد کربوهیدرات موتور سیکلت 1 پیمانه در هر سیلان قرار دهید. اما آنچه که من را علاقه مند می کند ، o برای وسایل نقلیه دیگر من است (bmw 528iet fokus tdi 2001) خوب است ، : LOL a+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 26/01/06, 19:46

عالیه! شما در حال حاضر وقتی که فصل سرد است نتیجه می گیرید.
به من گفتند که پانتون حدوداً بیست ساعت نیاز به شکست دارد ... بنابراین باید بررسی شود.
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

2cv6




تعادل دنیس » 26/01/06, 21:03

نتایج قبلاً درست بوده است ، اما اگر پس از 20 ساعت استفاده از کیفیت حاصل شود ، من هنوز یخ می زنم و به CD های خاصی احتیاج ندارم ، تا صدای موتور داشته باشم : قشنگ: .خب این بود ، من نشت جعبه را تعمیر کردم ، یک پیچ از بین رفته بود ، سلام نشت !! ، جعبه باید از تکیه گاه بلند شود ، بالاخره ، حل شد ، سطح و کفش را دوباره انجام می دهم! مخصوصاً وقتی که برف می آید !!: خیلی بهتر از bmw روی برف : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
عسگرد Tyr در استخوان
R21 من پنتون در TF1 :)
R21 من پنتون در TF1 :)
پست ها: 160
سنگ نوشته : 06/02/05, 18:21
محل سکونت: در همه جا
X 1




تعادل عسگرد Tyr در استخوان » 26/01/06, 21:25

می دانید ، اگر در تلفن های سه هزار دور (در یک دایناسورها) بتوانیم در کمتر از یک دقیقه نتیجه بگیریم؟ و به همه شما یک بار دیگر! :D
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

2cv6




تعادل دنیس » 26/01/06, 21:37

برای ممنوعیت تست من نمی دانم و کسی چنین چیزی را ندارد ، بنابراین در آزمایش واقعی می مانم: همان مقدار پمپ بنزین و همان سفر (در حالت ایده آل). با همان سرعت (در سرعت 2cv اغلب با سرعت کامل آسان است!) و بالاخره همین رانندگی اگر بتوانیم به این نوع اتومبیل ها برگردیم ، تحت فشار دوربین های کنترل سرعت خواهیم بود. اما هنوز هم سر و صدا و راحتی نسبی ، اگر چه برای پشت عالی است! : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
عسگرد Tyr در استخوان
R21 من پنتون در TF1 :)
R21 من پنتون در TF1 :)
پست ها: 160
سنگ نوشته : 06/02/05, 18:21
محل سکونت: در همه جا
X 1




تعادل عسگرد Tyr در استخوان » 26/01/06, 21:53

من می فهمم که شما می توانید با 2cv خود حرکت کنید!
و به من بگویید خط اگزوز شما دو است ، به نظر می رسد؟
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

2cv6




تعادل دنیس » 26/01/06, 23:40

بله ، اگزوز 2 است ؛ 1 در هر سیلندر. راکتور من روی G. سیلندر اگزوز مستقیم است. خروجی ، سمت D دارای یک اتصال دینام است. برای رانندگی ، رول می شود ، اما سلام این یک قدرتمند است! من به سمت فرودگاه گرنوبل ، دور است؟ ::
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/01/06, 05:23

سلام ، دنیس
شما در مصرف پایه 9,5 لیتر در هر 100 کیلومتر کمی شیب دارید ، برای یک سیلندر کوچک موتور 2 سیلندر به بزرگی عصا ... حتماً باید مشکل تنظیم جایی وجود داشته باشد ، من این کار را نمی کنم فکر نکنید که می خواهید با 2 کاربراتور مشکل خود را حل کنید تنظیم آن دشوارتر است.
به طور معمول با بدنه دوتایی اگر فقط بر روی اولین بدنه سوار شوید از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه تر از یک بدنه هستید.
یا سطح شما در مخزن خیلی زیاد است (پارو شناور را تا کنید) یا کسی جت اصلی را تعویض یا سوراخ کرده است ، بررسی کنید که آیا جرقه جرقه به درستی تنظیم شده است ، (عدم پیشرفت منجر به مصرف اغراق آمیز می شود)
برای انجام آزمایش های خوب باید با یک موتور کاملاً تنظیم شده شروع به کار کنید ، سپس با panton مقایسه می کنید ، در غیر این صورت اگر تنظیمات بعدی را انجام دهید دیگر نمی دانید که این راکتور است یا موتور تغییر کرده است ،
من تصور می کنم که شما دو برابر مقدار طبیعی مصرف می کنید ،
اما موتور مناسبی برای انجام آزمایش های دوپینگ آب دارید
در رانندگی عادی موتور همیشه درخواست می شود و از گرمای یک موتور خنک هوا ، در اگزوز می تواند تا 750 درجه سانتیگراد ، حتی نزدیک به 800 درجه سانتیگراد در یک تپه اگر کاربراتور شما تنظیم شود ، شما همه چیز را دارید علاقه به خوب کار کردن برای تنظیم ، حتی تمایل ضعیف ، شما حداکثر گرما را در اگزوز خواهید داشت و عملکرد خوبی در راکتور دارید ، (بدون اغراق در فقر
سوپاپ های خروجی در موتور هوا به راحتی سوزانده می شوند ، به خصوص اگر هنوز روی فرش سوار هستید)
نشانه عدم پیشرفت موتور داغ و شتاب ناگهانی شتاب دهنده موتور دچار تردید می شود (عدم پیشرفت)
اگر در یک طرف با رساندن ناگهانی صدای کلیک خیلی زود است ، یک کلیک جزئی قابل قبول است.
اگر کاربراتور خوب باشد ، لوله اگزوز باید یک رنگ خاکستری داشته باشد ، با دوپینگ آن مانند شیر سفید می شود
و همچنین شمع ها ، روغن تمیز شده و مصرف روغن کاهش می یابد

آندره
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

2cv6




تعادل دنیس » 27/01/06, 08:22

شلخته andre ، برای deuch ، همین ، یک موتور کوچک 602 سانتی متر مکعب است ، اما اغلب حداکثر نیروی خود را می کشد ، 3 کیلومتر دارد ، بنابراین در شرایط خوبی است (ماشین اول همسرم در سال 65000 و او 1 کیلومتر بود). این 1989 ساله است که پدر من آکادین داشت ، این اولین اتومبیل من بود که بیرون رفت ، جدید بود و مصرف کننده ای است که چندین سال در آن زمان داشتم ، به نظر می رسد بسیار زیاد است ، اما با مخزن 29000 لیتری به اعتقاد من بعد از رانندگی 20à1 کیلومتر ساخته است ، این اتومبیلی است که برای سفرهای کوتاه مدت در حومه شهر استفاده می شود ، برای مصرفی که در کیلومتر بیشتر به نظر می رسم ، بهتر است بر روی یک موتور بزرگ که بدون زور راه می رود. .. :?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
rezut
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 191
سنگ نوشته : 01/12/04, 14:58
محل سکونت: شلون-سور-سون
X 2




تعادل rezut » 27/01/06, 09:01

سلام دنیس
من برای مصرف کمی با آندره موافق هستم ، زیرا من یک موتور 3cv (ami 6 = همان موتور و کاربراتور) در 76 و مصرف خود را با سفر Chalon-Nevers (Morvan) در تمام هفته به مدت یک سال داشتم و مصرف من حداکثر 8 تا 8.5 بود
من یک اسب بخار 2 اسب بخار 4 (75 کیلومتر) دارم و مصرف بدون پا روی زمین 38000 لیتر در 6 است
0 x

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 137