کریستف نوشته است:به نظر من می رسد که ما به میزان 25٪ از نظر حجم O2 صعود کرده بودیم ... این مقدار (تا حد زیادی) کافی بود تا بتواند در احتراق تأثیر بگذارد ... بدیهی است که ما نمی توانستیم مقدار زیادی را اندازه گیری کنیم. این فقط یک آزمایش بود!
خوب ، بنابراین ما باید بتوانیم کارهای بهتری انجام دهیم :-)
کریستف نوشته است:آیا شما یک url برای تولید کننده های جذب دارید؟
من در آن زمان در مورد نفوذ گاز سال کرده بودم اما در مورد جذب چیزی نبودم ...
ظاهراً ما با این روش موفق به جدا کردن O2 از N2 می شویم:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm
من قبلاً هم نمی دانستم ، تمام عملیات تصفیه هوا در اروپا کاملاً بسته است ، بازار الیگوپولیستی برای چند شرکت بزرگ.
هنوز در سایتهای چینی هستم که اطلاعات را پیدا کردم :-)
3 روش وجود دارد:
- تقطیر هوای مایع ؛
- فیلتراسیون غشایی ؛
- PSA (جذب نوسان فشار).
محلول سوم غلظت ناقص (3-85)) اما با سرعت جریان بالا و هزینه کم ، مناسب برای تولید ازن برای تصفیه آب است.
از این رو ایده من این است که آن را برای احتراق کارآمد منحرف کنم ...
نمونه هایی از مواد:
http://www.o3-technologies.com/product_ ... pro_id=614http://www.ooozone.com/Product_Type.asp?ProductID=6باید موارد دیگری وجود داشته باشد ، من انتظار دارم مشخصات دقیق و قیمت ...
برای Flytox:
Flytox نوشت:از طرف NOx ، من کاملاً برعکس آن را فهمیدم ، وقتی نسبت O2 را افزایش می دهیم ، اخم NOx را افزایش می دهیم. اصل EGR همچنین تخلیه اکسیژن برای محدود کردن دمای احتراق و بنابراین NOx است.
طبیعی است ، ما به اندازه N به O وارد می کنیم :-)
با گازی حاوی 90٪ اکسیژن ، فقط 10٪ نیتروژن باقی می ماند که "به صورت مکانیکی" تعادل واکنش تشکیل NOx را جابجا می کند و از ظاهر آنها می کاهد. و از آنجا که احتراق کربن کامل خواهد شد ، باید در خروجی بسیار تمیز باشد: باید بررسی شود!
علاوه بر این ، با کاهش میزان جریان گاز در خروجی (اگزوز) ، از دست دادن کالری به شدت کاهش می یابد ، بنابراین دما و بازده گرمایی افزایش می یابد.
بنابراین مراقب تأثیرات آن بر روی موتور یا دیگ بخار باشید ...
در حالت دراگستر ، آوردن اکسیژن خالص بسیار خطرناک است ، اما به نظر نمی رسد آنها از ترس زیاد باشند :-)
با فیلتر کردن آن در جلو ، باید خطرات را کاهش دهیم. اما با توجه به جرم مواد ، برای یک وسیله نقلیه دشوار است ، باید دید این چه چیزی به ارمغان می آورد ...
در هر صورت ، چون هوای کم اکسیژن در طرف دیگر را نیز رد می کنیم ، از آتش محافظت بسیار خوبی به صورت رایگان برخوردار هستیم ...