سیستم G بر روی هلی کوپتر

بدیهی است که این دستگاه در فرانسه ثبت شده است و در CDN طبقه بندی شده است (ثبت آن FG را اثبات می کند ...).

علاوه بر این ، این ثبت نام با REC ، بلندی در محیط ما به پایان می رسد: مجموعه رویدادهای محرمانه ، ناشی از BEA (Bureau Equêtte Accident) که هدف از آن شناسایی (از طریق مربیان ، خلبانان ، مکانیک) است. نقاط ضعف یا خرابی در سیستم ایمنی هواپیمایی برای بهبود این سیستم.

اگر چنین نصب وجود دارد ، مطمئناً در این دستگاه وجود ندارد. معادل اصلاح شده بی حرکت در زمین ، شاید در آنجا باشد.

هیچ کارگاهی تأیید نشده یا UEA این خطر را ندارد ، این برابر با بازی رولت روسی با تأیید آن ، بنابراین کار آن معادل خواهد بود.

در مورد خلبان دارای مجوز ، مربی بیشتری که اولین پروازها را انجام می دهد (بسیار تحت نظارت در سطح نظارتی) ، آموزش (دوباره + با نظارت DGAC) انجام می شود که مانند خود شلیک در سر است.

وقتی می دانید فداکاری بسیاری از علاقه مندان به پرواز به فرانسه ، چنین خطری قابل تصور نیست ، الکس فقط می تواند این نکته را تأیید کند.

اینکه در حال حاضر ایده هایی برای تحقق یا تحقق وجود دارد ، مطمئناً ، اما در کلاس های دستگاه یا در سطح نظارتی امکان پذیر است .......
برخی از دستگاه ها در جلسات 200 تا 500 لیتر در ساعت 100 لیتر بنزین مصرف می کنند ، بنابراین درست است که اگر ما می توانستیم 20 درصد صرفه جویی کنیم ، 70 تا 200 یورو صرفه جویی در ساعت را نشان می دهد.

این ارتباط Quant'Homme بدنهای کنترل ما را رها خواهد کرد ما به آن احتیاج نداریم

من فکر نمی کنم شما مرا به خوبی درک کرده اید ، آندره.

وقتی می نویسم که نمی توانم منتظر دیدن عکس هایی از هلیکوپتر مجهز باشم ، دلیل این است که من برای یک لحظه این هلیکوپتر را باور نمی کنم. باید لبخند می گذاشتم. اگر عکسها منتشر شوند - که هنوز هم دیده می شوند - هیچ چیز را اثبات نمی کنند. ممکن است ما یک موتور را ببینیم اما هلیکوپتری که ظاهراً در اطراف است وجود ندارد. یادآوری می كنم كه من خودم عكس اصلی Hugues 300c را پیدا كردم كه به نظر می رسید كه او پنتون است.

من برای گواهینامه ها و ... از یک هواپیما خوب می دانم. فقط ساخت و ساز آماتور به شما امکان آزمایش می دهد ، حتی اگر ساده نباشد. به عنوان مثال هواپیمای دیزلی طراحی شده توسط سرخ پنک را طراحی کنید (http://gazaile2.free.fr/).

در هلی کوپتر دارای گواهینامه مانند Hugues 300c ، این امر بسیار بعید است. مگر اینکه ، همانطور که شما از او پیروی می کنید ، پیر و "فدا شده" باشد.

من با دیگران موافقم که:

- دستگاه Pantone در بهترین حالت می تواند کمی کارایی موتورهای ناکارآمد قدیمی را بهبود ببخشد ، مشروط بر اینکه عملکرد آنها منظم باشد (مورس ، تراکتور ، قایق و ...)؛

- روش های دیگری وجود دارد - artisanal کمتر - برای بهبود بهره وری موتورها. به عنوان مثال ، آنهایی که تولیدکنندگان اتومبیل کار می کنند.

با گفتن این موضوع ، من فقط می خواهم كه اطمینان داشته باشم كه موتور Pantone می تواند بهتر عمل كند و به همین دلیل می خواهم با كشاورزان راضی روبرو شوم.

سلام ، زولو
اگرچه من برای هلیکوپتر هم همینطور فکر می کنم
همانطور که هواپیماها و همه چیز را در اطرافش می شناسم ..
فقط برای بررسی منیفولد اگزوز ، مکان هایی برای قرار دادن یک پانتون ، محدود کردن آزمایش احتیاطی و جدا کردن لوله به منظور تعویض آن با نمونه اصلی پس از تست ها ، امکان پذیر ، با حباب خیلی واقع بینانه ، بسیار محدود است!
هنگامی که موتور هواپیما از فن آوری بالا فاصله دارد
ج ، ساخته شده است همانطور که در سال 1946 ، بسیار خوب از عملکرد خوب است ، یک قاره C65 65 اسب بخار مطابق با پروانه که بالاتر از آن است نزدیک به 20 لیتر در ساعت می خورد .. (من قهرمان Aeronca داشتم مخزن 65 اسب بخار به مدت 12 سال 65 لیتر است و هرگز نتوانستم 3 ساعت پرواز را انجام دهم) بهبود عملکرد این موتورها فقط با اشتعال الکترونیکی بسیار ساده است ، زیرا مجبور نیستم به تزریق بروید از نظر مکانیکی ، هیچ یک از پروب های لامبدا تا زمانی که مجبور نیستید به 100 لایه راه بروید ، کاوشگر با سرب پر شده است.
برای ساخت آماتور بازی های بیشتری وجود دارد ، اما اگر موتور هواپیما را برای موتور اتومبیل تغییر دهید یا موارد دیگر لازم است که مراحل تست شده در شارژ و 50 ساعت در شعاع محدود به نقطه دلبستگی خود را مجدداً بر روی کاغذ تغییر دهید. به نظر می رسد مجاز است ، اما به معنای دیگر به شما می رسد ...

آندره

چه می شود؟

و اگر عکس (و حاشیه نویسی ناگوار آن) مطمئناً "مناسب" نبود (= null در c.) ، اما اگر هلیکوپتر "Pantonized" هنوز وجود داشت؟

روش تصویب دستگاهی که در یک کشور همسایه پخش شود (مثلاً) چیست؟ چه کسی ، چند نفر؟ ، چه چیزی را امضا کنید؟ چند بار؟ چه وقت؟
پلیس پلیس؟

در یک یادداشت دیگر: هر کسی که * واقعاً * می خواهد واقعیت و عملکرد "Pantone" (یا مشتق) را بررسی کند - و نه از یک موتور Pantone (شما خود موتور را لمس نمی کنید) - می تواند فقط اگر به ایده های غیر متعارف وجود داشت ، به سایت کوانتوم بروید.

در آنجا او چندین آدرس ایمیل و همچنین نشانه هایی از مناطق + نام و یا حتی شماره تلفن یا حتی گزارش مطبوعاتی دانش آموزان دبیرستان فنی را پیدا خواهد کرد که این ترفند را تجربه کرده اند.

او همچنین می تواند به سادگی ایمیلی را به این سایت ارسال کند که هیچ منافع مالی نداشته باشد و چیزی نفروشد.

البته بسیاری ترجیح می دهند ناشناس بمانند. با توجه به پرخاشگر بودن مسخره كننده برخی از بدبینان ، تندخوانی و پوچ پوستی از قوانین اخیر ، باید غافلگیر شویم؟

اکولوژیست ها می دانند که اکنون تبلیغ کود گزنه ممنوع است. کسانی که فقط از آب جوش برای علفهای هرز باغ خود استفاده می کنند و در مورد آن صحبت می کنند forum بحث ، آیا آنها تحت قانون قرار می گیرند؟

وقتی برای حل مشکلات آلودگی و مصرف به شرکتهای خودرو اعتماد کنیم ، بگذارید بخندم.

اگر کلیک به شما بگوید ، پیوند زیر را در این زمینه پیشنهاد می کنم:
http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/article.php?file=/Nouvelles/2006/08/01/1713805.html

خلاصه: جنرال موتورز از استفاده از "شیر گرداب" توسط دو نمایندگی دیترویت در Hummer های 4/4 خود ناراضی است.

با احترام

Eppure_si_muove نوشت:چه می شود؟

و اگر عکس (و حاشیه نویسی ناگوار آن) مطمئناً "مناسب" نبود (= null در c.) ، اما اگر هلیکوپتر "Pantonized" هنوز وجود داشت؟

این یک سوال بسیار خوب است!

روش تصویب دستگاهی که در یک کشور همسایه پخش شود (مثلاً) چیست؟

همان کشوری که کار در آن انجام می شود
کشور مبدا

EASA (DGAC جدید اروپا) باید بتواند به این سؤالات پاسخ دهد.
به اندازه کافی از یک کلاه ، اکنون ما حتی یک سمبرو نیز داریم.

از طرف دیگر ، اوورگن (پایه F-GREC ، پس از Bourges) کاملاً با کشور خارجی هم مرز نیست.

پلیس پلیس؟

در مقایسه با خلبان فقط ممکن است طنز باشد

در واقع پروژه ها و آزمایش های زیادی برای "تحریک" موتورها در زمینه هوانوردی وجود دارد ، اما نه در دستگاه های CDN ، یا در استفاده های حرفه ای ، یا در یک باشگاه ، یا در پرواز اول.

پرواز خوب به همه.

Pegase

من فکر می کنم بعضی از هلیکوپترهای Pantoné pro (یا Pantonisé ، دیگر نمی دانم) را فهمیدم که عکس فقط مربوط به هلی کوپتر از همان نوع (Hugues 300c) است. برای نشان دادن آنچه! درست مثل ویدیویی که زمین را از بالگردی که ظاهراً مجهز است نشان می دهد ... با "سو abuse استفاده" می توان در جایی که لوله گرمایش کابین قرار دارد یک پیکان نشان دهنده موتور اضافه می شد.

و البته ، شلوار Hugues 300c در فرانسه پرواز نمی کند. o))

در ضمن ، ما هنوز عکس های موعود را نگرفته ایم. به نظر می رسد تهیه یک فیلم در فضای باز از یک عکس از دستگاه آسان تر است.

زولو

Eppure_si_muove نوشت:اگر کلیک به شما بگوید ، پیوند زیر را در این زمینه پیشنهاد می کنم:
http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/article.php?file=/Nouvelles/2006/08/01/1713805.html

خلاصه: جنرال موتورز از استفاده از "شیر گرداب" توسط دو نمایندگی دیترویت در Hummer های 4/4 خود ناراضی است.

مقاله خوب ، من آن را به موضوع در مورد forum...

زولو نوشت:من با دیگران موافقم که:
[list] - دستگاه Pantone در بهترین حالت می تواند عملکرد موتورهای قدیمی ناکارآمد را کمی بهبود بخشد ، مشروط بر اینکه عملکرد آنها به طور منظم انجام شود (مورس ، تراکتور ، قایق و ...)؛

اوه ، به نظر می رسد که شما خود را در هواپیمایی می شناسید (مطمئناً خیلی بیشتر از من) بنابراین من با گفتن اینکه موتورهای Lycoming (تقریباً) از تحقیق و توسعه دهه 40 هستند بسیار کم به شما چیزی یاد نمی دهم نوآوری ها از (که به عنوان مثال ، نسبت فشرده سازی کم ، مصرف هیولا ، نسبت وزن / قدرت بالا) را توضیح می دهد ...

پتانسیل پنتون در این نوع موتور بسیار واقعی است! به خصوص از آنجا که این موتورها تغییر نکرده اند ، اما بعد از X ساعت توان بازسازی شده اند ... بنابراین امکان پرواز در سال 2006 با موتوری که طراحی آن از دهه 50 انجام شود غیرممکن نیست ... آندره و متخصصان هواپیمایی سبک بهتر از من توضیح می دهند!

زولو نوشت:می ترسم کلمه "ALL" کمی قوی باشد.

من اشتباه کردم که به جای LES LES نوشتم.

برای مختصات من در بریتانیای جنوبی چند مورد داشتم اما از سال 2002 به بعد ... مشکل این است که دیدن 1 تراکتور چیزی به بار نمی آورد ... از نظر علمی می شنوم ... اگر واقعاً اهمیت می دهید با من به صورت خصوصی تماس بگیرید و ما دوباره در مورد آن صحبت خواهیم کرد ...

عملکرد تخمین زده شده از یک موتور هواپیمایی (مدفوع) سبک بر اساس شهادت آندره.

قاره C65 65 اسب بخار نزدیک به 20 لیتر در ساعت مصرف می کند.
18 لیتر در ساعت مصرف کنید.

یک بار متوسط ​​(مبالغه آمیز اما این باعث افزایش کارایی) 90٪ شود و در نظر بگیرید که موتور 10٪ قدرت اصلی خود را از دست داده است (برای تصفیه). ما موتور خروجی آن را بدست می آوریم: 65 * 0,9 * 0,9 = 52,65 اسب بخار 53 اسب بخار می گیرد.

انرژی موجود در 18L تقریباً 180 کیلووات ساعت است. (PCI 100LL همان سوخت سوخت های جاده ای است؟ لطفا تأیید یا اعتبار آن را تایید کنید)

انرژی مکانیکی تولید شده توسط 53 اسب بخار به مدت 1 ساعت 53 اسب بخار یا 39,22 کیلووات ساعت است.

راندمان تقریبی موتور: 39,22 / 180 = 0,217 یا 21,7٪.

که چندان بد نیست ، اما احتمالاً متوسط ​​قدرت از 90٪ فاصله دارد.

بنابراین می توانیم تخمین بزنیم عملکرد واقعی حدود 15٪

کمتر از نیمی از دیزل خوب حتی Hdi مسئول نیست ... به همین دلیل دیزل قادر به مصرف 3,5 لیتر در هر 100 تا 200 کیلومتر در ساعت است