گیت بروکسل

سلام به همه ،
من خیلی مضطرب هستم که بدانم با این کار forum، من می توانم با علاقه مندان به پنتون در اطراف یا در بروکسل تماس بگیرم.
ممنون و سفر خوبی داشته باشید ...
فرد کلن

من به شما توصیه می کنم در مورد کارگروه PMC سال کنید ...

اوروالیتو نوشت:سلام به همه ،
من خیلی مضطرب هستم که بدانم با این کار forum، من می توانم با علاقه مندان به پنتون در اطراف یا در بروکسل تماس بگیرم.
ممنون و سفر خوبی داشته باشید ...
فرد کلن

Salut،
اگر اطلاعاتی دارید ، من هم علاقه مند هستم ، من در جنگل هستم

من هم خیلی علاقه مندم ... به واترلو. اینجا ایمیل من است >>> philflam@hotmail.com

در کجای تحقیقات / آزمایشات قرار دارید؟

آیا کسی در میان شما سعی کرده است روند کار را با اتومبیل شما تطبیق دهد؟

فیلفلام نوشت:من هم خیلی علاقه مندم ... به واترلو. اینجا ایمیل من است >>> philflam@hotmail.com

در کجای تحقیقات / آزمایشات قرار دارید؟

آیا کسی در میان شما سعی کرده است روند کار را با اتومبیل شما تطبیق دهد؟

Salut،
من هنوز نه ، اما فکر می کنم اقتصادشناسی دوست ما پروژه ای در ZX در دست اجرا دارد ..
منتظر می مانم چه بگوید: rolleyes:

اوه بله من هم بی صبرانه منتظر هستم!

آیا می توانیم بدانیم پروژه کجاست؟ : rolleyes:

خوب من نمی خواستم قبل از نیمکت نشینی زیاد بگویم اما همانطور که اصرار داری ...
اما سلام نتایج ما در بالای صفحه نیستند.

ما 5 لیتر GO + 1 لیتر آب در هر 100 چرخش می کنیم ، یعنی مصرف (بدون آب آشکارا) HDI با همان وزن / توان.
(به جای 6.5 لیتر در 100 در 100 original اصلی ... کاهش را محاسبه کنید ، عالی نیست)
بنابراین هیچ چیز چندان دلگرم کننده ای نیست جز اینکه مثلاً در HDI یکسان است یا نه.

این امر مانع از ادامه آزمایشات برای کنترل بهتر تمام پارامترهای ورودی به سیستم نمی شود.

econology نوشت:خوب من نمی خواستم قبل از نیمکت نشینی زیاد بگویم اما همانطور که اصرار داری ...
اما سلام نتایج ما در بالای صفحه نیستند.

ما 5 لیتر GO + 1 لیتر آب در هر 100 چرخش می کنیم ، یعنی مصرف (بدون آب آشکارا) HDI با همان وزن / توان.
(به جای 6.5 لیتر در 100 در 100 original اصلی ... کاهش را محاسبه کنید ، عالی نیست)
بنابراین هیچ چیز چندان دلگرم کننده ای نیست جز اینکه مثلاً در HDI یکسان است یا نه.

این امر مانع از ادامه آزمایشات برای کنترل بهتر تمام پارامترهای ورودی به سیستم نمی شود.

Salut،
می توانید کمی بیشتر توضیح دهید یا انتظار دارید نتایج قانع کننده تری برای تغذیه کنجکاوی بی صبرانه ما ارائه دهید؟
B)
آیا تاکنون ژتی ساخته اید که بتوانیم ببینیم درون آن چه می گذرد؟ (پنجره کوچک در پیرکس یا سایر موارد ...)
A+

Bibiphoque نوشت:

econology نوشت:خوب من نمی خواستم قبل از نیمکت نشینی زیاد بگویم اما همانطور که اصرار داری ...
اما سلام نتایج ما در بالای صفحه نیستند.

ما 5 لیتر GO + 1 لیتر آب در هر 100 چرخش می کنیم ، یعنی مصرف (بدون آب آشکارا) HDI با همان وزن / توان.
(به جای 6.5 لیتر در 100 در 100 original اصلی ... کاهش را محاسبه کنید ، عالی نیست)
بنابراین هیچ چیز چندان دلگرم کننده ای نیست جز اینکه مثلاً در HDI یکسان است یا نه.

این امر مانع از ادامه آزمایشات برای کنترل بهتر تمام پارامترهای ورودی به سیستم نمی شود.

Salut،
می توانید کمی بیشتر توضیح دهید یا انتظار دارید نتایج قانع کننده تری برای تغذیه کنجکاوی بی صبرانه ما ارائه دهید؟
B)
آیا تاکنون ژتی ساخته اید که بتوانیم ببینیم درون آن چه می گذرد؟ (پنجره کوچک در پیرکس یا سایر موارد ...)
A+

خوب ، هیچ چیز خاصی برای توضیح وجود ندارد: این فقط 22 مجموعه است که در یک ماشین دیزلی توربو سازگار است ... مشکلات اصلی این است که همه چیز را در زیر کاپوت قرار دهید ...

متأسفانه برای راکتور شفاف نه ، اما من ایده را در گزارش خود پیشنهاد می کنم ... اما هیچ چیز نمی گوید که واکنش نور را در مرئی ساطع می کند ...

:متعجب:
سلام به همه،
در یکی از آخرین دستاوردها ، عکسهایی که منتشر شده است ، به وضوح به نظر می رسد که بیرونی ترین ژاکت از فولاد ضد زنگ ساخته شده است !! ، یا آیا این یک پوشش است که یکبار دیگر راکتور را احاطه می کند تا از دست دادن بیش از حد حرارت؟؟ : هو :: هو: من تعجب می کنم ...