Gillier Pantone در Peugeot 806 1.9TD

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 17/12/08, 21:56

با تشکر از توصیه شما ، من صبر می کنم تا قبل از برچیدن آن از اطلاعات گیربکس بیشتر بدانم ...
lv13r نوشت:ps: آنچه شما می خواهید این است که بیشتر شلیک کنید نه ؟؟؟

از آنجا که قبلاً یک اتومبیل پیستون رانده ام ، پشیمان شدم که سرعت اضافی را فراتر از 5 نداشتم ...

موتورهای "استاندارد" سرعت را نسبت به گشتاور ترجیح می دهند. با یک راکتور ، عکس این است: ایده آل این است که موتور در 5 دور با سرعت 90 کیلومتر در ساعت "کم دور" داشته باشد ، تا گرمای بیشتری در اگزوز آزاد شود.

هنگامی که موتور متصل شد ، این "کم سرعت" به سادگی "کم سرعت" می شود ، جایی که فرد نیرویی برابر با آنچه موتور به طور معمول با سرعت بسیار بیشتری فراهم می کند ، بدست می آورد.

احتمالاً ایده آل این است که بتوانیم به طور مداوم زیر علامت 2000 دور در دقیقه کار کنیم ، متأسفانه هیچ جعبه ای نباید این اجازه را بدهد. اگر بتوانم کاهش را 10 یا 20٪ افزایش دهم ، همیشه انجام خواهد شد.
:D
مشکل دیگر این است که این گشتاور اضافی برای یاتاقان ها مضر است. از این رو جستجوی من برای گیربکس 110CV برای موتور 90 ، برای محدود کردن سایش ... :|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 17/12/08, 22:19

سلام ترد

اگر بتوانم کاهش را 10 یا 20٪ افزایش دهم ، همیشه انجام خواهد شد.

به نظر من افزایش 10 یا 20٪ بسیار مهم است. شما هرگز قادر نخواهید بود از 5 به جز سرازیری عبور کنید؟ در حالت ایده آل باید 200 تا 500 دور در دقیقه موتور حداکثر موتور را در طولانی ترین دنده هدف قرار دهید. جعبه ها به همان اندازه فاجعه بار مناسب نیستند که از مبدا باشد.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 31/12/08, 18:21

من مجبور به کنار گذاشتن اصلاح جعبه ، خیلی دشوارم:

"زنگ" کلاچ قابل تعویض نیست: استارت ، چنگال کلاچ و دیفرانسیل را دریافت می کند. همه چیز از یک مدل به مدل دیگر متفاوت است. در مورد دیفرانسیل ، فاصله مرکزی پینیون ها با تعداد دندان ها متفاوت است و رد پایی که مفاصل جهانی را دریافت می کند نیز شانس زیادی برای متفاوت بودن دارد!

بنابراین من می خواهم از قبل قبل از جابجایی ، نسبتاً کم تغییر کنم.

بنابراین در سطح دیفرانسیل ، راه حلی نمی بینم. از طرف دیگر ممکن است در سطح دنده 5 امکان پذیر باشد. اما می تواند بعداً بدون مجدداً جعبه تغییر کند ، به من فرصت می دهد تا ببینم در آینده ...

ادامه ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 02/02/09, 12:20

Bonjour در à توس،

این اتومبیل هنوز در جلوی خانه در صندلی های خود قرار دارد : LOL

از طرف دیگر ، من در نهایت توانستم این٪ μ $ # € @ جعبه را از بین برم ، که خارج کردن کامل از آن غیرممکن است زیرا همیشه در جایی مسدود می شود ...

اما من از بین بردن کامل آن منصرف شدم ، زیرا من هنوز قادر به جدا کردن کلاچ بودم ، و به هر حال تعمیرات اساسی در جعبه انجام می شود همانطور که توسط lv13r اشاره کرد ...

استپر کمی بازی دارد اما دراماتیک نیست. آزار دهنده ترین مسئله این است که وقتی مکانیسم را از هم جدا کردم شنیدم چیزی سقوط می کند؟

تشخیص: یکی از 4 چشمه دیسک کلاچ در برابر مکانیسم ساییده شده است ، تا زمانی که یک قطعه خاموش شود و بیاید که همه چیز را مسدود کند! : شوک:

از آنجا که کارت حافظه از بین رفته است ، نتوانستم عکس بگیرم ... ممنون بچه ها : LOL

@+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 168