تست مشعل پنتون

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
قهرمان
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 37
سنگ نوشته : 29/12/04, 08:41

تست مشعل پنتون




تعادل قهرمان » 16/01/07, 10:58

پس از گذشتن طولانی از صحرا ، ما برگشتیم. ما یک مشعل راه اندازی کردیم تا ببینیم آیا می دانیم چگونه این کار را انجام دهیم.
یک کمپرسور معمولی برداشتیم و مشعل را روی آن گذاشتیم.

لوله 17 میلی متر داخلی است
میله 15 میلی متر و طول 150 میلی متر

کاربراتور ماشین چمن زنی با یک سوراخ 3 میلیمتری و در موقعیت خفه بسته می شود.

مخزن برای محافظت از لرزش و جلوگیری از لرزش نگه داشته شده است.
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6930
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 2870




تعادل gegyx » 16/01/07, 14:14

سلام قهرمان
تصاویر شما کوچک هستند و من به سختی می توانم چیزی را ببینم و درک کنم ...
مشعل شما روشن نمی شود؟
شاید به این دلیل که همیشه گفته شده است که برای یک پنتون ، شما نباید از هوای تحت فشار در ورودی با کمپرسور استفاده کنید ، اما یک فرورفتگی ، مکش با کمپرسور پره ای را کاملاً پر سر و صدا کنید. خارج از پنتون.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 16/01/07, 16:20

سلام،
بسیاری از جزئیات در مورد نحوه ویرایش شما وجود ندارد (اگر می توانید یک طراحی ساده و آزاد به ما بدهید
فقط اصل.

باید بدانید که کمپرسور باید مستقیماً وارد راکتور شود و باید مستقیماً وارد مشعل شود. بدون هیچ دلیلی باید در یک مخزن عبور کنید و حتی کمتر از این در مخزن خطر انفجار وجود دارد بدون احتساب این اگر مخلوط سوخت وقتی آن را در یک ذخیره کوچک صرف کنید ، آرام می شود و متراکم می شود.
برای تضعیف ضربان ها با یک سیلندر ، یک مجرای خروجی بزرگتر با یک محدودیت کوچک در انتها ، ضربان ها را کاهش می دهد.
کمپرسور آپیستون باید برای مکش گاز داغی که از 300 تا 400 درجه سانتیگراد از راکتور خارج می شود ، طراحی شود.
مراقب باشید با مخزنی که دارای هوا و سوخت در حالت تعلیق است ، این یک بمب است!

آندره
0 x
قهرمان
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 37
سنگ نوشته : 29/12/04, 08:41




تعادل قهرمان » 18/01/07, 13:09

خوب یادداشت می کنم

بنابراین خروجی کمپرسور و مشعل را مستقیماً وصل می کنم.

برای اطلاعات کمپرسور و به خوبی قرار داده شده به طوری که به مکش راکتور. بنابراین خط به ترتیب کاربراتور ، راکتور ، کمپرسور ، مشعل است.

سوالات
1) برای لوله بین کمپرسور و مشعل ، باید حداقل قطر دو برابر داشته باشد تا از لرزش جلوگیری شود.

2) آیا طول لوله ها تاثیری دارد؟
آیا باید سعی کنیم کوتاهترین حد ممکن را داشته باشیم؟

3) آیا لوله ورودی گاز در مشعل باید حداقل یک سانتی متر به لوله مشعل نفوذ کند یا باید فلاش شود؟

از Merci
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 18/01/07, 17:09

Bonjour در
کمپرسور از یک لوله فولادی بزرگ خارج می شود ، لوله را به طول 1 اینچ 6 اینچ (نوک سینه تجاری) از ماده جامد مشاهده می کنید ، سپس یک لوله مسی کوچک یا طول دیگر را کاهش دهید تا به مشعل بروید و در نهایت نازل را با یک سوراخ لوله کوچک 2 میلی متر کاهش دهید.
شما باید بدنبال تنظیمات مناسب این لوله کوچک باشید تا بتواند مانند نازلی عمل کند که هوا را به درون مشعل مشعل بکشد ، کمی شبیه نازل های مشعل پروپان ،
اما مراقب باشید که با آتش بازی می کنید این نوک پستان است که به عنوان مخزن گاز پانتون برای جذب ضربات و سوراخ کوچک نازل نهایی عمل می کند که قله های فشار را تنظیم می کند.
تمام این لوله کشی نه چندان طولانی که به راحتی سرد می شود.
این فقط یک توصیه است زیرا من هرگز ویرایش panton را در این اصل انجام نداده ام و به شما می گویم که چگونه این کار را انجام خواهم داد ...


آندره
0 x
قهرمان
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 37
سنگ نوشته : 29/12/04, 08:41




تعادل قهرمان » 22/01/07, 20:40

Bonjour در à توس،

خوب من خروجی کمپرسور را اصلاح و مستقیماً به مشعل متصل کردم تا خطری نداشته باشد. جزئیات مهم هرچه مونتاژ در هنگام وجود سوخت در باک بسیار بهتر باشد!

در غیر این صورت شعله می گرفتم ، به دلیل مشکل edf نمی توانستم مدت طولانی آزمایش کنم اما قول دادم فردا اخبار می دهم
0 x
قهرمان
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 37
سنگ نوشته : 29/12/04, 08:41




تعادل قهرمان » 08/02/07, 08:08

تیم Bonjour،

من اولین آزمایش را با مشعل انجام دادم. من شعله عظیم بیش از 50 سانتی متر و بیش از حد گازوئیل دارم. سعی کردم روی کاربراتور بازی کنم اما هیچ کمکی نکرد.
بنابراین فشار بسیار زیاد است و مکش نیز بیش از حد است.
کمپرسور خیلی زیاد می مکد. شاید افزودن دریچه هوا به موازات کاربراتور باعث بهبود این امر شود. یا شاید یک درایو ساده روی موتور برای کند کردن پمپ باشد.
اگرچه هنوز هم فکر می کنم راه حل مناسب پمپ پره و یک درایو است.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 08/02/07, 15:58

سلام،
برای کاربراتور آن را در حالت خفه قرار داده است بنابراین از طریق یک لمس کوچک 3 میلی متر کشیده می شود
خروجی مشعل نیز باید کوچک باشد یا بسته به فشار یک نازل کوچک از 1 میلی متر یا کمتر داشته باشد (مانند مشعل های مشعل پروپان سوراخ بسیار کوچک است)
همچنین ممکن است کمپرسور خیلی بزرگ باشد! برای مدل مشعلی که می خواهید درست کنید ، اما شعله 50 سانتی متری با جت هوا 1,5 بار در آن چیزی است که از سوراخ 1 میلی متر تزریق می شود ، مشعل خود را بزرگ کنید ..
آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 104