دیزل تراکتور: چگونه به پاک کردن گازهای خروجی از اگزوز؟

هنوز روش اندازه گیری ندارم

بدون نیاز به نصب این بازار در سیتروئن C35 من برای اندازه گیری کنترل فنی، از آنجایی که هر چیزی را اندازه گیری نمی شود، اما کدورت! هیچ اندازه گیری NO یا NO2 نیست

فیلترهای ذرات موجود در دیزل، ذرات جامد را به راحتی از بین می برند و خطرناک ترین جریمه ها را می گذرانند!

یک دیزل کلاسی قدیمی که تنها باعث می شود که ذرات بزرگ توسط سیستم من متوقف شود می تواند بهتر از موتور مدرن و کارخانه گاز خود باشد

هدف از کار من برای متوقف کردن NOx این است که قادر به پیدا کردن حداکثر میزان فشرده سازی و حداکثر عملکرد ... بدون نگرانی در مورد NOx

این روزنامه نگار می گوید بسیار .... نشان می دهد کمتر ....

و این:

بدتر، مکانیزم فیلتر ایجاد مولکول های دیگر: ذرات کوچک ذکر شده توسط WHO، که حتی بیشتر مضر هستند.

به نظر من منتشر نشده است.

آنچه من در مورد آلودگی ذرات گازوئیل خوانده ام این است که درک ، اندازه گیری و تفسیر آن بسیار پیچیده است ... بین انواع مختلف مواد شیمیایی و اندازه خانواده های مختلف ذرات ، اندازه گیری جرم یا تعداد ذرات ، استفاده از وسایل نقلیه (سرما / گرما / برق مورد استفاده) و غیره همه در رابطه با جنبه سلامتی جمعیتها .... غذا و نوشیدنی وجود دارد. به طور خلاصه ، من هرگز درک نکردم که دیزل قدیمی ذرات ریز تولید نمی کند ، "فقط" نسبت پارامترهای ذکر شده در بالا است که با توجه به فن آوری های مختلف موتور / گلدان ، استفاده از موتور ، نسبت گوگرد ، کیفیت روغن موتور و غیره ... که در آن موتور به طور کلی کمترین "سمی" را دارد ؟؟؟؟؟؟؟

این به آنچه که این روزنامه نگار را برای پیشبرد آن مطالعات می کند، متکی است؟

تولیدکنندگان از این خطرات آگاهی داشتند، اما آنها اقدام به پاسخگویی به سیاست های عمومی جهت تشویق خرید این نوع خودروها کردند، به ویژه از طریق مشوق های مالیاتی. و این خوب است زیرا آنها از تأثیرات بهداشتی دیزل آگاه هستند که تولید کنندگان مقدار زیادی پول برای بهبود این مکانیسم سرمایه گذاری می کنند و بنابراین خطرات را محدود می کنند.

چه کسی به دیزل، خودروسازان، دولت، tankers ؟؟؟ جنبه ی بهداشتی به هیچ وجه ...

بله، این فقط یک تظاهرات روزنامه نگار است که ثابت نمی کند

مشکل این است که ما راه حل های گران قیمت را برای مزایایی که اثبات نشده است اعمال می کنیم

ما در حال تهیه ی استاندارد euro6 هستیم و هنگام خرید این موتورها اجباری برای نگهداری و کنترل آنها خواهد بود

علاوه بر این، شکاف در اندازه گیری ذرات شناخته شده است: ما وزن کل ذرات را اندازه می گیریم، بدون توجه به اینکه تنها بهترین ها خطرناک هستند: که به پیشرفت نادرست می انجامد: موتور ذرات کمتر قابل اندازه گیری ... و بیشتر ذرات خطرناک

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d'%C3%A9mission_Euro

(*) تعداد ذرات. مقدار محدود باید در آخرین تاریخ برای تاریخ اعمال استاندارد یورو 6 تعریف شود.

http://www.usinages.com/automobile-moto ... 06-30.html

ما باید خوکچه هندی موش که زندگی خود را تنفس دود دیزل، مثل ما، و کالبد شکافی ریه خود را برای دیدن نسبت ذرات ریز در برونشیول ظریف (میکروسکوپ الکترونی) و می دانیم که اثرات بسته به اندازه از ذرات.
روش مشابهی برای تنباکو است

بدترین نانولوله طولانی این ذرات دیزلی، مانند الیاف آزبست است.

نیازی نیست، فقط به توکیو بروید: آنها دیزلی را در شهر ممنوع کردند، ناگهان هوا با وجود تراکم جمعیت زیاد تنفس می شود ... هیچ ارتباطی با شهرهای ما فرانسوی که اشباع شده اند موتورهای دیزلی که ...

ما می توانیم فکر کنیم که آینده خودرو به این دلیل است که آنها بیشتر و بیشتر نور و قدرت کمتری به دست می آورند: دیزل در اندازه بسیار کوچک است زیرا قادر به چرخش به اندازه کافی نیست: ماشین کوچک بنزینی

اما در اینجا ما در مورد تراکتور صحبت می کنیم: و هنگامی که ما می توانیم دیزل بزرگ و سنگین را به عنوان بهترین راه حل برای مدت زمان طولانی باقی بمانیم

در تراکتور ما از وزن نمی ترسیم، ما اغلب وزن های ضد وزن را اضافه می کنیم، زیرا به اندازه کافی سنگین نیست! بنابراین وزن جذب کننده آب و آهک تولید می کند اگر آن را به خوبی قرار داده است

ما اغلب مجبوریم تراکتور را به بهترین افرادی که کار می کنند منتقل کنیم: یک راه حل برای پاک کردن آن، صدمه نخواهد خورد

ماشین آلات عمومی نیز وجود دارد

من فکر می کنم این نوع جذب نیز برای اتوبوس های شهر مناسب است