باتری های هیبریدی ابرخازن فوق سریع 50000 سیکلی

نوآوری بیشتر که برای اتوبوس ها یا برخی خودروهای الکتریکی بسیار خوب است:

https://dailygeekshow.com/batterie-hybr ... lectrique/

در یک سری آزمایشات، یک نمونه اولیه 7,2 کیلووات ساعتی می تواند تنها در 80 ثانیه به 72 درصد، در 98 ثانیه به 120 درصد و در 100 دقیقه با حداکثر توان 2,5 A/900 کیلووات به 360 درصد شارژ شود. در مقایسه با باتری های شیمیایی معمولی که طول عمر آنها بین 3 تا 000 چرخه شارژ/دشارژ متغیر است، eTechnology می تواند به راحتی بیش از 5 چرخه را بدون کاهش آشکار ظرفیت های خود تحمل کند. موراند تصریح می کند که قدیمی ترین واحد آزمایش اکنون به 000 سیکل نزدیک می شود.

جالب است اما ابرخازن ها هنوز هم یک دست و یک پا قیمت دارند...اگر چیزی غیر از چند ده Wh می خواهید...پس روی کاغذ خوب است اما هزینه آن چطور؟

خوب، این برای یک باتری متوسط ​​در حال حاضر در 50 کیلووات ساعت، 5-6 برابر زمان بیشتر از 72 S است، و این خوب است، اما در عمل، زمانی که ما متوقف می شویم، و شما آن را می دانید، فکر می کنم برای کمتر از 15-20 متوقف می شود. دقیقه، زمان ادرار کردن، نوشیدن یک قهوه، احتمالاً خوردن، دشوار است.

مگر اینکه افراد زیادی داشته باشید که باید 800 کیلومتر را در یک سفر طی کنند، احتمالاً خیلی سریع است.

خیلی سریع برای انرژی مورد نیاز، برای خیلی ها، نه، بیشتر از سرعت شارژ برای دیدن طول عمر... به جز افرادی که عادت به رانندگی با خودروهای الکتریکی ندارند...

phil59 نوشت:خوب، این برای یک باتری متوسط ​​در حال حاضر در 50 کیلووات ساعت، 5-6 برابر زمان بیشتر از 72 S است، و این خوب است، اما در عمل، زمانی که ما متوقف می شویم، و شما آن را می دانید، فکر می کنم برای کمتر از 15-20 متوقف می شود. دقیقه، زمان ادرار کردن، نوشیدن یک قهوه، احتمالاً خوردن، دشوار است.

احساس نمی کنید اینجا کمی اغراق می کنید؟ 6 ضربدر 72 ثانیه، یعنی کمتر از 8 دقیقه، شما در کمتر از 80 دقیقه به 8 درصد شارژ می کنید؟
این که پدربزرگ و مادربزرگ فیل وقتی به سفرهای طولانی به فرانسه در کونا می روند خیلی عجله ندارند، من می توانم این را درک کنم و اصلاً من را آزار نمی دهد. اما وقتی یک سفر طولانی با 2 یا 3 دلقک پشت سر دارید، یا باید در یک زمان خاص به آنجا برسید، داستان کاملاً یکسان نیست.

اگر 50 کیلووات ساعت باتری دارید، برای رسیدن به 80 درصد، حداکثر 40 کیلووات ساعت است، درست است؟

7.2 کیلووات ساعت در 80٪، یعنی 5.76 کیلووات ساعت برگردانده شده، یعنی 7 برابر 72 ثانیه؟

از 8 شروع می شود 0 دقیقه ....

من از شارژ مجدد در 8 دقیقه فاصله دارم، در 20 دقیقه انجام می دهم، خوشحالم. در 30 دقیقه، هنوز هم قابل انجام است.

من تا 80 کیلو وات شارژ میکنم وقتی باتری کمه و از 70 درصد کم میشه.

از 20 تا 70 درصد، یعنی 50 درصد از 64 کیلووات ساعت پس داده شده، یا 32، به علاوه تلفات، فرض کنید کمتر از 40 کیلووات ساعت برای بازگرداندن مجدد.

20 دقیقه 80 کیلووات ساعت تقریباً 25 کیلووات ساعت خاموش است.

کریستف نوشته است:در یک سری آزمایشات، یک نمونه اولیه 7,2 کیلووات ساعتی می تواند تنها در 80 ثانیه به 72 درصد، در 98 ثانیه به 120 درصد و در 100 دقیقه با حداکثر توان 2,5 A/900 کیلووات به 360 درصد شارژ شود. در مقایسه با باتری های شیمیایی معمولی که طول عمر آنها بین 3 تا 000 چرخه شارژ/دشارژ متغیر است، eTechnology می تواند به راحتی بیش از 5 چرخه را بدون کاهش آشکار ظرفیت های خود تحمل کند. موراند تصریح می کند که قدیمی ترین واحد آزمایش اکنون به 000 سیکل نزدیک می شود.

جالب است اما ابرخازن ها هنوز هم یک دست و یک پا قیمت دارند...اگر چیزی غیر از چند ده Wh می خواهید...پس روی کاغذ خوب است اما هزینه آن چطور؟

من چیز زیادی در مورد آن نمی دانم، اما بدیهی است که کسی که بتواند تقریباً بی نهایت چرخه را با توجه به عمر متوسط ​​یک وسیله نقلیه (حدود 20 سال در اروپا بین بازاریابی و اسقاط) ارائه دهد و تضمین کند، مقداری از چرخه ها را ارائه خواهد کرد. مزایا حتی اگر هزینه اولیه آن کمی بیشتر باشد.
پس صبر کنید و ببینید... به هر حال بسیاری از اطلاعیه ها بدون پیگیری.

یادم رفته بود، قبل از رانندگی با خودروی الکتریکی، خیلی وقت پیش، ابتدا یک فضای حرارتی، مدل 1، سپس یک موتور V2 مدل 6، مجهز به LPG داشتم و به طور کلی، در آن زمان، لنز را ترک کردم، در پاس د کاله، به سمت اسپانیا، در شمال، اسپانیا، 1200 کیلومتر.

در آن زمان، 3 فرزند من، به علاوه یکی از "DASS"، 4 فرزند، بنابراین، اگر یک بچه از DASS نیست، آن دیگری بود ...

ولی من فقط شب رانندگی کردم و از ساعت 22 شب تا 6-7 صبح خوب خوابه ....

و ما همیشه تقریباً "به زودی می آییم".

برای مکان یابی، یک EV، در حال حاضر، بسته به باتری راه اندازی آن، می تواند 400 کیلومتر را پشتیبانی کند.

تسلاهایی که در حال حاضر وارد بازار می شوند، ما در روند 800 کیلومتری هستیم.

برای قرار دادن همچنین، یون من از اواخر سال 2012، بنابراین 10 ساله، بین 120 تا 130 کیلومتر با، در اصل، 000 کیلووات ساعت باتری دارد.

همچنین برای مکان یابی، که در پایان سال 2013 منتشر شد، در باتری 14.5 کیلووات ساعتی بود، و شما مدل های 2013-2014 را با بیش از 120 کیلومتر پیدا می کنید.

مطمئناً استقلال کمی کمتر در مقایسه با مبدا.

وقتی 20 ساله شوند، اگر به این حد برسد، احتمالا معادل 7-9 کیلووات ساعت ظرفیت خواهند داشت...

50 چرخه، پس بیایید بگوییم، 000 برابر بیشتر از 10،800 کیلومتر، 000،8،000 کیلومتر، بله، خوب است.

شارژ فوق سریع عالی است.

اما وقتی توقف می کنید، اگر زمان در بهترین حالت بهینه شده باشد، در 15 دقیقه توقف، کار کمتری نمی توانید انجام دهید.

اگر با 350 کیلووات شارژ می‌کنید، اگر در شرایط خوبی برای انجام این کار هستید، 15 دقیقه، حدود 60 کیلووات ساعت مفید است که به باتری بازگردانده می‌شود.

رانندگی با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، بسیاری از خودروهای برقی، 60 کیلووات ساعت، بیش از 300 کیلومتر خودکار است. 'l= (من اعتراف می کنم همه گرد شده اند، اما ایده وجود دارد)

نگه می دارد، با kona، لنز - روزاس، حدود 1130 کیلومتر، 13:30 جاده، در VE، در یک سفر استثنایی ....

بهینه نیست، فقط با گرفتن پارامترهای شروع، در سرعت 115 کیلومتر در ساعت، راهی برای صرفه جویی در چند دقیقه وجود دارد، با یک توقف کمتر، و البته در ایستگاه های دیگر کمی بار در زمان.
با 4 ترمینال مینی گرفته شده است تا مطمئن شوید که می توانید بدون انتظار یا کمتر از 5 دقیقه در بدترین حالت شارژ کنید.




کونا خیلی خوبه ولی خیلی بهتره!

و این همان چیزی است که با یک Tesla3، کمتر از 12 ساعت، با زمان های شارژ، برای یک سفر استثنایی اتفاق می افتد...




و ساعت 11:20 صبح با سرعت 125 کیلومتر در ساعت، پس بله، می‌توانیم کمی در زمان صرفه‌جویی کنیم، اما برای زندگی روزمره؟