Bonjour در
2 فیلم از ارسال 1 در واقع دقیقاً همان را نشان می دهد. در اولی ، کالسکه با سرعت Vs بیشتر از سرعت باد Vv روی زمین حرکت می کند.
در مرحله دوم ، Vv سرعت تسمه نقاله است (خوب بله ... این یک سرعت نسبی است! خواه باد باشد یا زمین عقب باشد ، همان چیز است)
و Vs سرعت کالسکه نسبت به زمین (فرش) است. در اینجا دوباره Vs از Vv بیشتر است بنابراین کالسکه به جلو حرکت می کند اگرچه فرش در حال عقب نشینی است.
اکنون ، برای توضیح اینکه چگونه ممکن است Vs از Vv بیشتر باشد ، مقایسه با یک قایق بادبانی بسیار مهم است ، حتی با هواپیما حتی بیشتر (کلاه حلقه ای) ، اما تجسم آن دشوارتر است!
خوب ، برخی از نمودارها از هر سخنرانی واضح تر هستند (به غیر از نابینایان - خوب خوب بد است ، اما در عین حال دیر است)
وقتی ساکن است ، بادی که توسط تیغه درک می شود ، باد واقعی است. تمایل دارد که آن را در جهت مخالف بچرخاند ، اما کشش افقی که همزمان روی آن اعمال می شود (و کاهش خیلی زیاد) به این معنی است که خواسته یا ناخواسته توسط کالسکه ، در جهت "درست" رانده می شود .
-----------------------------------------
گاری چرخ می خورد: باد افقی درک شده کاهش می یابد. بعلاوه ، هرچه سرعت پروانه افزایش یابد ، م verticalلفه عمودی نیز افزایش می یابد. نتیجه (با رنگ قرمز) کج می شود.
-----------------------------------------
در سمت چپ ، کالسکه به سرعت باد می رسد: نتیجه برابر با م verticalلفه عمودی است. پروفیل همیشه با این زاویه حمله ، با یک نیروی افقی بیشتر از کشش عمودی ، می کشد. (این همان اتفاقی است که در فیلم تردمیل می افتد!)
این از مشخصات اساسی پروفیل های نازک ناشی می شود: ظرافت آنها (بسیار) بیشتر از 1 است ، به این معنی که بالابر آنها (بسیار) بیشتر از کشش آنها است. (برای یک گلایدر خوب تا 60 برابر بیشتر ...)
درست است: همین ، ما از سرعت باد بیشتر شده ایم! بنابراین دارای یک م componentلفه نسبی بادگیر است که باعث کاهش بیشتر میزان وزش باد حاصل در پروفیل می شود. همچنین ، باد ناشی از چرخش بیشتر افزایش یافته است ، بنابراین باد حاصل از سرعت بالایی برخوردار است (م verticalلفه عمودی نیز به شما کمک می کند تا بازهم مقداری از بروز را ایجاد کنید ، که نمی تواند صدمه بزند! Lol)
در اینجا ظرافت مشخصات دیده می شود: هرچه "نازک تر" باشد (به معنای آیرودینامیکی اصطلاح) ، در صورت بروز کم کارآمدتر خواهد بود.
در زاویه حمله بسیار پایین ، بالابر (که باعث کشش می شود) برای جبران درگ بسیار کم می شود.
(برای اطلاعات ، میزان زاویه بین باد حاصل شده (قرمز) و تیغه است).
و این فقط کارایی تیغه نیست بلکه اصطکاک مکانیزم و غیره است ... شما به یک ماشین با عملکرد صحیح نیاز دارید تا بتوانید سریعتر از باد پیش بروید!
حالا چرا تردمیل برای جابجایی چیز باید خیلی سریع پیش برود؟ و چرا سبد خرید دیگر از یک سرعت خاص خیلی خوب شروع به کار می کند؟
این بدان دلیل است که در حالت سمت چپ تصویر 2 (باد عمود بر تیغه) ، بالابر خیلی خوب نیست. نمایه قلاب نیست. آسانسور هنگامی که میزان بروز کمی کاهش می یابد ، به طور قابل توجهی بهتر می شود (دانستن اینکه برای این مدل ها ، این علاوه بر افزایش باد ناشی از آن همراه است! این کمک می کند)
منحنی لیفت / بروز معمولاً "قطبی" نامیده می شود ، ما باید نمونه هایی را در تصاویر گوگل پیدا کنیم ، به وضوح می توان فهمید که کدام بلبرینگ بهتر از سایرین است.
(کوچک کنار: اگر کسی در محاسبه نسبت دنده برای خودرویی از این دست لذت می برد ، مراقب باشید قطب مشخصات موجود را مستقیم تفسیر نکنید ، زیرا برخلاف بال هواپیما ، بالابر ما می خواهیم اینجا بدست آوریم (چیزی که کشش ندارد) عمود بر باد نسبی نیست (در نتیجه) ... یک قطب یک بالابر را عمود بر باد نسبی می دهد. بنابراین ما باید یک پیش بینی کنیم.)
توجه: این نسبت دنده است که همه کارها را انجام می دهد. در اینجا ، نباید خیلی بزرگ باشد (در غیر این صورت پروانه در جهت مخالف شروع به چرخش می کند و دستگاه به سمت مقابل معکوس می شود). رقابتی وجود دارد که به لطف یک پروانه بسیار دنده - اتومبیل های بادی - به سمت باد حرکت می کنند! در این حالت ، باد نسبی به باد واقعی اضافه می شود بنابراین رفتار مشابه است: افزایش باد حاصل شده! اما آیا می توانیم سریعتر از وزش باد در مقابل باد پیش برویم؟ مطمئناً ، اما اکنون سعی نمی کنم آن را به نمایش بگذارم (خسته شدم!) ، توصیه به آماتورها! عزیزم
و برای صحبت کردن در مورد بادبان ها (هنوز هم از ملخ های بهتر!) ، یک قایق بادبانی شن و ماسه ورزشی اصلی مانند آنچه در یک باشگاه (کبک و غیره) دارند ، در قطره می تواند به 3 برابر سرعت باد برسد. ..
اما در باد ، آن را می کشد (بادبان عمود بر باد: موقعیت اصطبل ، کشش بسیار کم است)
