اصلاحات در بازنشستگی - شما در 1960 متولد شده اید (یا بعداً) شما بیشتر کار خواهید کرد

آیا این دقیقاً هدف در نظر گرفتن سختی نیست؟

او حداقل باید یک کارگر معلول قلمداد شود ، در غیر این صورت باید این درخواست را انجام دهد

چاوفین نوشت:فاضلاب ها امید به زندگی بسیار کمتری نسبت به یک فرد متوسط ​​دارند. به دلیل خاصیت گازهای سمی مانند سولفید هیدروژن. به نظر می رسد این یک نظرسنجی Inserm است که بین سالهای 1970 و 1999 همه فاضلاب های پاریس دنبال شده است ، که این اطلاعات را گزارش می کند.
https://presse.inserm.fr/duree-de-vie-d ... tiers/988/
https://www.allodocteurs.fr/actualite-s ... _7177.html

در غیر این صورت ، INSEE تفاوتهایی را در امید به زندگی مطابق با مقولات اجتماعی و حرفه ای ایجاد می کند (یک فرد غیر فعال بازنشسته بیش از 15 سال امید به زندگی نسبت به یک مدیر دارد ، تفاوت بین یک کارگر و یک مدیر: بیش از 6 سالیا دیپلم (لیسانس یا سطح بالاتر بیش از 7 سال امید به زندگی نسبت به دیپلم ندارد!).
https://www.insee.fr/fr/statistiques/2383438

من نمی بینم که اصلاحات ظاهراً منصفانه چگونه این نابرابری های تکان دهنده را اصلاح می کند. در عوض ، از نظر تئوریک آنها را تقویت می کند: یک کارگر با کار دشواری ، محدودیت های جسمی و بهداشتی این شغل را طولانی تر متحمل می شود یا با بازنشستگی خود را تحت فشار قرار می دهد. راه حلی برای ترک حرفه مورد نظر وجود دارد اما چه کسی فاضلاب های پاریسی ها را پاک می کند ، چه کسی در 3/8 مسیر قطارها را هدایت می کند؟

SNCF ، دنیایی جدا از هم

یک روزنامه نگار - محقق "کی کوئیزیر" مزایای خارق العاده ای را که توسط کارمندان SNCF به دست آمده است ، منعکس کرده است. یک مشاهده باورنکردنی! توسط ژان نوولاخ

پس از اینکه ماجرای اجرایی پرداخت شده برای دوازده سال کار 5 هزار یورو در ماه توسط SNCF ، که این خبر را در ماه آگوست منتشر کرد ، در اینجا بررسی شوک مجله Que Choisir منتشر شده در شماره سپتامبر خود منتشر شده است. . این مجله ، که به مدت نیم قرن مشهور است ، متعلق به یک انجمن مستقل ، UFC ، اتحادیه مصرف کنندگان فدرال است که تولید آن به سال 000 باز می گردد و مطالعات و آزمایش های مقایسه ای آن هنوز معتبر است.

یكی از بازپرسان آنها ، اروان Seznec ، اطلاعات دقیق مادون قرمز موجود در مورد پاداش SNCF را منتقل كرده است و اولین مشاهدات وی وحشیانه است: "سال به سال و با وجود كاهش كارمندان ، حقوق و دستمزد به طور قابل توجهی سریعتر از تعداد مسافرانی که حمل می شوند در حال رشد است. بنابراین در سال 2003 ، 178،000 کارگر ریلی 7,7 میلیارد یورو یا 43 یورو به ازای هر سر "سهم" داشتند. ده سال بعد ، در سال 260 ، فقط 2013،152 وجود داشته است ، اما "آنها" دریافت کرده اند 000 میلیارد یورو ، یا 9 یورو برای هر شخص ، و یا 59 یورو در هر ماه بیش از سیزده ماه.

4,25٪ خالص در سال افزایش می یابد

توضیح: یكی از كمیته های صندوق های راه آهن در دسامبر سال 2011 خاطرنشان كرد: در SNCF "افزایش حقوق به طور متوسط ​​طی ده سال گذشته ایجاد شده است ، علاوه بر تورم ، در سطح سالانه 2,5٪ نیز وجود دارد. »، یا 4,25٪ خالص در سال ، چهار برابر بیشتر از بخش خصوصی در مدت مشابه! Erwan Seznec می افزاید: در همین ده سال گذشته ، میزان مدیریت از 6,8 نماینده از یک مدیر گذشته است ، که قبلاً برای چنین شرکتی غیر عادی است ، به یک مدیر برای 4,2 نماینده ، این تبلیغات براساس گزارش داخلی سپتامبر 2014 ، "به عنوان یک وسیله [غیرمستقیم] برای افزایش حقوق فردی استفاده شده است”.

در این بررسی از Que Choisir ، ما مقاله ویژه ای در مورد پاداش های بیشمار "قانونی" و یک پیچیدگی مجنون که به موجب قانون از مزایای راه آهن ها برخوردار است ، می یابیم. بنابراین می آموزیم که "شبکه 2014 شامل نه سطح دریافتی ماهانه IT ، بیش از پانزده سطح هزینه سفر ، سی نوع کمک هزینه ماهیانه مسطح به دلیل عدم اسکان" و غیره است. با مطالعه نظرسنجی وی ، این تصور وجود دارد که زندگی اجتماعی ، اقتصادی و مالی در داخل این هیولا که SNCF است ، یک مقررات بی انتها برای مقررات بی فایده و بی فایده است ، از مزایای غیرقابل انکار و گذشت - حقوق غیر قابل توجیه ، همه تحت عنوان "حقوق اساسی کارگران" ، حقوق متعدد ، بدون حد و با هزینه ای گزاف که توسط مالیات دهندگان و مشتریان تحمیل می شود.

3 پزشک حقوق بگیر!

ما همچنین از جمله اشتباهات و هوس های دیگر یاد می گیریم که SNCF مشاغل عظیمی از 3 پزشک تمام وقت یا نیمه وقت را به کار می گیرد و خدمات ارتباطات مرکزی به تنهایی 200 نفر را استخدام می کند ، بدون آنکه خدمات کاملی بخش ها را به حساب بیاورند. منطقه ای است. براساس دیوان حسابرس ، این شرکت بین سالهای 565 و 2007 بیش از یک میلیارد یورو برای تبلیغ خود هزینه کرده است ، در حالی که در دنیای رقابتی تکامل نمی یابد زیرا انحصاری در راه آهن دارد !

در این خانه ، هر بار که کمد لباس را باز می کنید ، شرایط غیر عادی را کشف می کنید: افراد زیادی وجود دارند ، شما در آنجا کمتر از جای دیگر کار می کنید و زمان بسیار کمتری ، حقوق بیشتری دریافت می کنید ، حقوق بازنشستگی بهتر می شود ، جوایز بسیار بی شماری ، بلیط قطار رایگان برای زندگی برای کل خانواده ، شورای کار بسیار پولدار و پرشکوه و البته این مالیات دهنده است که تفاوت بین دریافت های عادی و هزینه های اضافی را پرداخت می کند: بطور متوسط ​​هر سال ، این شرکت برای گردش مالی حدود 12 میلیارد یارانه عمومی بیش از 30 میلیارد یورو دریافت می کند.

12 میلیارد کمک مالی سالانه

بنابراین SNCF هر سال معادل بیش از 1 یورو برای کلیه مالیات دهندگان فرانسوی که مشمول مالیات بر درآمد هستند هزینه می کند! قبل از مصرف بیش از حد می خواهید؟ در اینجا: این بهشت ​​پرولتاریا علاوه بر 000 میلیارد یارانه سالانه که جمع می کند ، بدهی جهانی 12 میلیارد یورو یا 44 درصد از گردش مالی آن را به خود می گیرد و این بدهی به طور خودکار با یک میلیارد افزایش می یابد. و نیم در سال: شما باید بهره را بپردازید! اگر بتوانیم در طول ده سال آینده حساب کنیم ، با این نرخ ، در مجموع به 150 کمک مالی می رسیم: 12 کمک بلاعوض + 1,5 برای بهره ، یا 13,5 میلیارد در سال ، ضرب در ده سال برابر با 135 میلیارد + 44 میلیارد دلار بدهی ، یک سوراخ غول پیکر جهانی 179 میلیارد یورو. سؤال: چه زمانی شروع به تمیز کردن اصطبل های کثیف این سودجویان جمهوری می کنیم؟