آینده "محرک" توزیع انبوه است؟

Bonjour در à توس

من می خواستم در مورد این موضوع صحبت کنم و این پست مناسب ترین بود ، (اگرچه مدت زیادی جستجو نکردم)

من به درایو اطمینان دارم و من فکر می کنم با استفاده از سیاست زیر Drive می تواند یک روش واضح برای کاهش زباله باشد:

از پایین ترین تا مصرف کننده ای که پیش خرید می کند (به عنوان مثال 1 ، 2 یا حتی 3 روز قبل) و بالاتر تا خریدار آخرین لحظه ، این امکان را فراهم می کند تا مدیریت موجودی را برای کل بخش بهینه کنید و بنابراین برای مصرف کنندگان و سوپرمارکت ها بسیار مفید است.
(این امر همچنین باعث کاهش فشار بر تأمین کنندگان می شود). به طور خلاصه ، به نظر من ، چنین سیاستی می تواند عادات مصرفی ما را تغییر دهد.

شما چی فکر میکنید؟ آیا این موضوع قبلاً به اطلاع شما رسیده است؟

تعطیلات شاد

J.

مارک های بزرگ مشغول اشغال بازار هستند. این اولین فاز است که در آن سودآوری همیشه وجود ندارد.
با این حال ، هدف نهایی انجام تنظیمات لازم است ، پس از استفاده از مشتری ...

در مورد "فشار بر تأمین کنندگان" ، اعتقاد به کاهش آن نیاز به جهل خاصی در زمینه توزیع انبوه دارد! اگر مهلت های کنترل شده بهتر از گسترش این فرمول ها حاصل شود و به تأمین کنندگان امتیاز مثبت بدهد ، سوپرمارکت باعث می شود که به طریقی یا روش دیگر به تأمین کنندگان خود پرداخت کند: توازن قدرت الزام می کند!

ممنون از پاسخ

برای احتمال کم فشار در تأمین کنندگان و عدم شناخت من از توزیع انبوه بسیار خوب است.

از طرف دیگر ، در مورد زباله ، نظر شما چیست؟

آیا سیاست کاهش قیمت ها با توجه به تاریخ سفارش ، جلوگیری از اتلاف و تعداد محصولات پرتاب شده در سوپرمارکت ها را امکان پذیر می کند؟ (اگر این قیمت ها بیشتر مصرف کنندگان را ترغیب به برنامه ریزی برای خریدهایشان کند چه؟)

از Merci

اگر پیش بینی به سمت مصرف کنندگان سوق پیدا کند ، باید نگران بود که تخمین بد به جابجایی زباله (که دیگر تحمل فروشنده نخواهد بود) تبدیل شود ، دقیقاً مانند آنچه در خریدهای دسته ای اتفاق می افتد ...

تصور آن بسیار دشوار است (آیا حتی مطلوب است؟) یک وسیله فنی که ذاتاً فضیلت دارد. این استثنا ممکن است تعرفه مترقی باشد ، اما در مناطق دیگر ، با دقت محدود شده است.