چین با حمله به تولید جهانی !!!!

ممکن است موضوع درستی نباشد اما مربوط به چین و مشکلات انرژی آن است =>

انرژی: چین به اندازه کافی بیدار نیست ->

براساس گزارشی از کپژمینی که توسط "فایننشال تایمز" به دست آمده است ، چین تا حد زیادی نیاز انرژی خود را دست کم گرفته است و برای تأمین تقاضا باید تا سال 180 حدود 2020 میلیارد دلار ظرفیت اضافی سرمایه گذاری کند. برنامه ریزی فعلی برای 950 گیگاوات اضافی است ، در حالی که شرکت مشاور نیازهای 1.230 گیگاواتی یا کسری 280 گیگاوات را پیش بینی می کند.

این گزارش ، به سفارش EDF و شورای برق چین ، همچنین بر عدم تنوع منابعی که بر کشور سنگینی می کنند ، تأکید می کند ، با وجود سیاستی که در این راستا دنبال می شود. روزنامه مالی انگلیس می افزاید: چین پیش بینی می کند 73 تا 60 درصد وابستگی خود را به زغال سنگ بین سال های 2005 و 2020 کاهش دهد ، اما گزارش Cap تأکید می کند که این میزان فقط در این مهلت به 65 درصد کاهش می یابد. این مطالعه علاقه انرژی هسته ای و همچنین برق و گاز طبیعی را برای غلبه بر این وابستگی برجسته می کند.

اخباری که می تواند به سود تولیدکنندگان تجهیزات مانند آروا برای انرژی هسته ای یا آلستوم باشد که حضور زیادی در گاز و برق دارد. در این آخرین تخصص ، گروه پاتریک کرون طی سه سال گذشته در پادشاهی میانه سابق با قراردادهای متعددی برای تأمین توربین های سد مرتبط بوده است.

چین ، ایالات متحده بزرگترین پروژه را آغاز کردند
آزمایش روی نوترینو

پکن ، 9 ژوئن (شین هوا) - فیزیکدانان چینی و آمریکایی بزرگترین پروژه آزمایش مشترک نوترینو را در نیروگاه هسته ای خلیج Dayawan در جنوب چین آغاز خواهند کرد.

این آزمایش با هزینه ای در حدود 400 میلیون یوان (50 میلیون دلار) برای آزمایش امکانات اختلاط نوترینو 13 طراحی شده است که یکی از اجزای حیاتی هر ذره فیزیکی برای اندازه گیری است.

دانشمندان آکادمی علوم چین (CAS) ، آزمایشگاه ملی بروکهاون در ایالات متحده و آزمایشگاه ملی لارنس برکلی در این پروژه آزمایشی شرکت خواهند کرد.

CAS 150 میلیون یوان در ساخت تجهیزات زیربنایی سرمایه گذاری خواهد کرد ، در حالی که آمریکایی ها حدود 30 میلیون دلار هزینه می کنند. چن هشنگ ، یکی از اعضای انستیتوی انرژی فیزیکی CAS ، توضیح داد که برای اتصال سه آزمایشگاه مختلف زیرزمینی که به آشکارسازهای نوترینو مجهز هستند ، یک تونل ساخته می شود.

مطالعه این ذره توسط دانشمندان برای مفهوم سازی راکتورهای خورشیدی ، اتمسفر و هسته ای و تسریع در آزمایش های خاص استفاده می شود. تا سال 2010 ، هنگامی که نیروگاه هسته ای خلیج Dayawan و نیروگاه هسته ای Ling'ao در نزدیکی گسترش می یابد ، تولید برق منطقه دومین نیروگاه در جهان خواهد بود.
____
منبع: http://www.french.xinhuanet.com/french/ ... 264124.htm

شرط ریسک بالا پایان
برای جبران جابجایی در تولید اسکوترهای 50 سی سی به چین و برای حفظ فعالیت در کارخانه دانماری ، تولید کننده اسکوترهای 125 سی سی را به بازار عرضه می کند. مدیر عامل شرکت جرارد پرسویر دیروز در حضور مقامات منتخب محلی اعتراف کرد که این سناریو شامل بخشی از خطر است.
جرارد پرسوآیر دیروز صبح در محل مولوش کمیته اقدامات اقتصادی Haut-Rhin (CAHR) ، معاون شهردار (UMP) آلتکیرچ ژان لوک ریتزر ، معاون اول شورای عمومی Haut-Rhin - Rhin دیدار کرد. ، رمی با ، شهردار دانماری ، ژان لوئیس پرمدسورفر و معاونانش Mireille Mercier و Arthur Fluri.


Peugeot Motocycles همچنان بزرگترین کارفرما در Sundgau است: Danemarie 400،000 یورو مالیات حرفه ای دریافت می کند ، یعنی 2/3 از درآمد خود


مقامات منتخب می خواستند اطلاعات دقیقی در مورد ایجاد سرمایه گذاری مشترک بین پژو موتورسیکلس و گروه چینی Qingqi داشته باشند. به گفته آنها ، این توافق نامه تهدیدی جدی برای آینده گیاه گیاه دانماری است. این ازدواج امکان جابجایی مجدد در چین برای تولید اسکوترهای 50 سی سی را فراهم می کند. با این وجود فعالیت سایت Danemarie در مونتاژ موتورهای 50 سی سی نهفته است. مقامات منتخب - و اتحادیه ها - از تعطیلی کامل واحد آلزاتیک ، جایی که 300 نفر در آن کار می کنند ، و بازگرداندن فعالیت باقیمانده به کارخانه دوم گروه ، در Mandeure in Doubs (800 کارمند) ترس دارند. اگر چنین بود ، منطقه آلتکیرچ موتور اقتصادی خود را از دست می داد. Peugeot Motocycles همچنان کارفرمای اصلی در Sundgau است. شهر دانماری 400 یورو مالیات حرفه ای ، یعنی 000/2 از درآمد خود دریافت می کند.
جرارد پرسوایر اعتراف کرد: "من حقیقت را از تو پنهان نمی کنم: این سناریو قابل قبول است". اما مهمتر از همه ، او استراتژی مورد نظر خود را برای اجتناب از آن به تفصیل شرح داد. "Peugeot Motocycles در حال به دست آوردن سهم بازار است اما بازار در حال فروپاشی است. حجم ها ثابت مانده است. چینی ها در حال ورود به جای اسکوترهای 50 سی سی هستند که این نرخ در فرانسه 28 درصد و در آلمان 60 درصد است. هایپرمارکت ها وسایل نقلیه را با قیمت 650 یورو ارائه می دهند که کمتر از قیمت تمام شده صنعتی ارزان ترین محصولات ما است. سرمایه گذاری مشترک راه حل بقا باقی ماند. این امکان ایجاد حاشیه برای سرمایه گذاری در محصولات پیشرفته تولید شده در فرانسه را فراهم می کند ".


یک موتور 125 سی سی 2,5 برابر بیشتر از تولید 50 سی سی کار می کند. مونتاژ 30 موتور 000 سی سی ، جبران خروج 125 موتور فعلی از چین است


منظور از Gerard Pressouyre رده بالای اسکوترهای 125 سی سی است. این خودرو باید 550،000 در سال 2006 در فرانسه بفروشد. "پژو 3,4٪ از بازار را به خود اختصاص داده است. ما به لطف اسکوترهای Geopolis و Satelis 7 تا 8٪ را هدف قرار داده ایم که امیدواریم حجم آنها افزایش یابد و به لطف پروژه های آوانگارد که به دلیل رقابت نمی توانیم آنها را نشان دهیم. 30 دستگاه از این دستگاه 000 سی سی خواهد بود. با این حال ، یک موتور 125 سانتی متر مربع 125 برابر بیشتر از تولید 2,5 سانتی متر مربع کار می کند. مونتاژ 50 موتور 30 سی سی در Danemarie جبران کننده خروج 000 موتور 125 سی سی فعلی در چین است.
جرارد پرسور در مواجهه با مقامات منتخب مشکوک اذعان کرد که "حاشیه ایمنی زیاد نیست".
"توضیحات شما ترس ما را برطرف نمی کند. این شرط بندی صنعتی است. ریتزر ، نماینده مجلس که آرزو داشت "از روند تکامل وضعیت مطلع شود" ، باید امیدوار باشیم که آن را به دست آوریم. جرارد پرسوئر متعهد شده است تا در ماه ژانویه 2007 و سپس در ماه مه 2007 هنگامی که انتقال به چین آغاز می شود ، وضعیت مقامات منتخب را بررسی کند.
در همین حال ، روز گذشته CGT روی زمین بلند شد. این سازمان در حال برنامه ریزی تجمع امروز صبح در كارخانه ماندور است تا از جرارد پرسوئر تقاضا كند "كه وی كتباً اطمینان دهد گیاهان ماندور و دانماری هرگز تعطیل نخواهند شد".



جولین اشتاینهاوزر

http://www.dna.fr/local/region/20061013_DNA009337.html

نمونه ای خوب از جهانی شدن.

چه چیزی مانع ساخت 125 سی سی ایلینوی می شود؟
و مجددا شرکت را بررسی کنید

چگونه موفق می شوند ارزانتر شوند ؟؟ به علاوه با هزینه حمل و نقل از آنجا به اینجا.

ین خیلی ضعیف است ، اما مواد با دلار معامله می شوند ؟؟؟ جز نیروی کار ؟؟

freddau نوشت:[...] چگونه موفق می شوند ارزان تر شوند ؟؟ به علاوه با هزینه حمل و نقل از آنجا به اینجا.

ین خیلی ضعیف است ، اما مواد با دلار معامله می شوند ؟؟؟ جز نیروی کار ؟؟

هزینه حمل و نقل تقریباً هیچ هزینه ای در کل هزینه محصول ندارد.
مواد اولیه در همه جا هزینه یکسانی دارند ، کارهایی که هزینه آنها باید به طرز مضحکی پایین باشد و هزینه های عملیاتی کلی نیز باید باقیمانده باشد ، زیرا در کنار سایر موارد ، استانداردهای زیست محیطی کمتری رعایت می شوند ، و غیره ...

من نمی دانم که چرا ما از واردات این محصولات به اندازه کافی مالیات نمی گیریم ، حداقل برای جبران بخشی از ضررهای مربوط به جابجایی ...

هیزم شکن نوشته است:هزینه حمل و نقل تقریباً هیچ هزینه ای در کل هزینه محصول ندارد.
ماده اولیه دارای هزینه یکسان در همه نقاط + 9 است ، کارگری باقی می ماند که هزینه آن باید به طرز مضحکی پایین باشد و هزینه های عملیاتی عمومی نیز باید پرداخت شود ، زیرا در کنار سایر موارد ، استانداردهای زیست محیطی کمتری رعایت می شود و غیره.

من نمی دانم که چرا ما از واردات این محصولات به اندازه کافی مالیات نمی گیریم ، حداقل برای جبران بخشی از ضررهای مربوط به جابجایی ...

+1

ما باید اضافه کنیم: هزینه های اجتماعی و مالی .... اما شما بدون شک در "کار" قرار داده اید ...

برای مالیات ما باید بیش از حد CONS (متاسفم من چیز دیگری نمی بینم ...) ، ما باید از سیاستمداران بخواهیم ... ایالات متحده آمریکا این کار را به خوبی انجام می دهد ...

LOL،

شما در مورد دامپینگ مالی فراموش کردید.

این بدان معناست که با ارز بسیار ضعیفی مانند چین: قیمت نیروی کار چین بسیار پایین است (که آنها همچنین می توانند خریداری کنند).

مشکل این است که من نمی توانم به آن عادت کنم.

freddau نوشت:LOL،

شما در مورد دامپینگ مالی فراموش کردید.

این بدان معناست که با ارز بسیار ضعیفی مانند چین: قیمت نیروی کار چین بسیار پایین است (که آنها همچنین می توانند خریداری کنند).

مشکل این است که من نمی توانم به آن عادت کنم.

اوه ... وزن ارزها هیچ ارتباطی (یا حداقل نه به طور مستقیم) با هزینه یک محصول وارداتی ندارد ... یا بهتر بگوییم "محلی سازی" ....

در غیر این صورت فکر می کنید هنگام تغییر از فرانک های قبلی به فرانک های جدید (coef x100) یا از فرانک ها به یورو چه اتفاقی می افتد ...؟

آنچه برای تعیین قیمت یک محصول غیر محلی مهم است: میانگین استاندارد زندگی (حداقل دستمزدی که فرد برای آن کار می کند) ، هزینه های مالی (همه با هم) ، هزینه های ثابت (سبک انرژی و غیره) و بهره وری ابزار تولید. ..

علاوه بر این ، من واقعاً نمی دانم منظور شما از دامپینگ مالی چیست ... http://fr.wikipedia.org/wiki/Dumping

یا مالی است یا اجتماعی یا تجاری ...

کریستف نوشته است:[..] ما باید اضافه کنیم: هزینه های اجتماعی و مالی .... اما شما بدون شک در "کار" قرار داده اید ... [...]

بله.
بالاخره مالی نمی دانم ، اما مطمئناً اجتماعی ...

اوه بله ، من نمی دانم (مالیات چین و من سی و دوازده ساله هستم) اما با توجه به سطح مالیات شرکت ها (حداقل 35٪) در فرانسه ، اگر خیلی بالاتر باشد ، هنوز خیلی تعجب آور خواهد بود ...

در هر صورت ، این احتمال وجود دارد که در صورت جابجایی فیزیکی در چین ، جابجایی مالیات نیز در نظر گرفته شود (Bamamas et Cie ...) ...