گونه: قیمت توزیع HT، TIPP، مالیات بر ارزش افزوده

برای پرورش جلبک ها از سطح زمین لازم است و دولت تمایل دارد محدودیت ها را در حوزه دریایی محدود کند ...

درست است که جای همه چیز را نمی گیرد ، اما آنچه گرفته می شود دیگر قابل برداشت نیست

و "این کشور دارای مناطق عظیم استفاده نشده ...
400 فرودگاه وجود دارد ، آنچه توسط باند ها گرفته نمی شود می تواند در Colsa قرار گیرد ...
سرزمین نظامی که در آن ما فقط از آهنگ ها استفاده می کنیم ...
ذخایر اطراف تبادل ....
و با نگاه کردن باید هنوز برخی پیدا کنیم

قبل از شروع مقایسه با دهه 80 که دیگر معنی چندانی ندارد زیرا همه چیز تغییر کرده است: پیچیدگی اتومبیل ها (وسایل الکترونیکی داخل خودرو) که باعث افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیر + تعداد کیلومتر شده است مسافرت مربوط به سبک زندگی (زندگی در مکانهای دور از محل کار ناشی از افزایش بی رویه قیمت ملک شهر) ....... و غیره

زمینه به قدری متفاوت است که نمی توان اعداد بین 1980 و 2008 را به همین سادگی مقایسه کرد.

از طرف دیگر ، لازم است تعریف TIPP را در ویکی پدیا بخوانید ، که به خوبی توضیح داده شده و به وضوح نشان می دهد که این مالیات بر فرآورده های نفتی به میزان مصرف شده در کشور اعمال می شود و وجود آن ، هر چه کمتر باشد می توان گفت ، "ارزش" ظاهراً ثابت اعمال شده برای هر لیتر سوخت مشکلی دارد.

از سال 2000 و قانون 35 ساعت + جهانی شدن اقتصاد ، دستمزدها کاهش یافته است.

نکته:

TIPP برای هر محصولی که برای استفاده در نظر گرفته شده باشد ، که برای فروش ارائه می شود یا به عنوان سوخت موتور ، به عنوان افزودنی یا برای افزایش حجم نهایی سوخت موتور استفاده می شود ، اعمال می شود (به همین ترتیب ، برای تمام سوخت های زیستی اعمال می شود).

TIPP همچنین به هر نوع هیدروکربنی که برای استفاده در نظر گرفته شده است ، استفاده می شود یا برای گرمایش به فروش می رسد ، به استثنای گاز طبیعی و سوخت های جامد مانند ذغال سنگ ، ذغال سنگ نارس یا لیگنیت. .

این مالیات از حجم و نه از قیمت فروش محصول اخذ می شود. بنابراین یک مبلغ ثابت به یورو است که در هر واحد فروخته شده جمع می شود. مقدار آن به ماهیت محصول (به عنوان مثال بنزین یا گازوئیل) و همچنین به نوع مصرف (مثلاً به عنوان سوخت یا برای گرم کردن) بستگی دارد. این فوق العاده است که بالاترین TIPP را تحمل می کند: 0,6069 یورو برای هر لیتر بدون سرب در سال 2007 [2].

در دورانی که نفت ارزان بود ، کل سهم مالیات (TIPP و مالیات بر ارزش افزوده) تا 80٪ قیمت "فوق العاده" را نشان می داد. این سهم با افزایش نفت کاهش یافت (60٪ برای super بدون سرب ، 52٪ برای گازوئیل و 23,7٪ برای سوخت خانگی در سال 2007) [3]. افزایش قیمت سوخت بدون مالیات باعث افزایش درآمد مالیات بر ارزش افزوده می شود ، اما از طرف دیگر درآمد TIPP را افزایش نمی دهد.

TIPP سالانه حدود 25 میلیارد یورو درآمد مالی دولتی ایجاد می کند [4]. برای مقایسه ، مالیات محصولات نفتی پس از مالیات بر ارزش افزوده (4 میلیارد یورو) ، مالیات بر درآمد (142,1 میلیارد یورو) و مالیات بر درآمد ، در رتبه 53,7 درآمد قرار دارد. شرکت ها (44,1 میلیارد یورو).

از زمان قانون مالی 2006 ، مناطق بخش قابل توجهی از TIPP را دریافت کرده اند (در سال 2007 ، بیش از 6 میلیارد یورو از 25). آنها همچنین می توانند میزان را تا حد کمی تعدیل کنند (نشان دهنده حدود 1٪ قیمت در پمپ) [5]. از سال 2007 تا 2009 ، بخش تعرفه های منطقه ای به موازات انتقال قدرت جدید به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

شناور TIPP [ویرایش]
در فرانسه بین اول اکتبر 1 و 2000 ژوئیه 21 ، یک TIPP شناور راه اندازی شد. ایده این بود که TIPP را در مواقع صعودی کاهش داده و در مواقع کاهش آن را افزایش دهیم تا روند صعودی را کاهش داده و روند نزولی را هموار کند. تحت فشار مصرف کنندگان حرفه ای و با هدف کاهش فوری قیمت سوخت (و از لحاظ تئوریک افزایش بعدی) و در شرایط بودجه ای نسبتاً مطلوب ، تصویب نشد. در حقیقت ، برای کارکرد سیستم ، دوره های افزایش باید با دوره های افول جبران شوند ، مگر اینکه دولت به عمد از درآمدهای مالیاتی چشم پوشی کند. با این حال ، واقعیت های بودجه ای به سرعت به اوج خود بازگشت ، در حالی که چشم انداز روند صعودی قیمت نفت حاکی از آن بود که TIPP می تواند بدون محدودیت در سطح پایین خود ، بدون هموار سازی اما با ضرر دائمی برای بودجه.

با این وجود این ایده به طور دوره ای پیشنهاد و رد می شود. تیری برتون ، وزیر اقتصاد وقت ، برای توجیه عدم بازیابی سیستم توضیح داد که هزینه آن 2,7 میلیارد یورو برای یک سود نسبتاً محدود (1,5 یورو سنت در هر لیتر) برای مصرف کننده هزینه شده است [8 ] این یک "خطای" تیری برتون است که یورو و فرانک را اشتباه می گیرد ، 2,7 میلیارد فرانک است که 1,5 سنت کاهش می یابد. مبلغی بالغ بر 2,7 میلیارد یورو منجر به کاهش 7,61 یورویی سنت در هر لیتر (1/2 فرانک در لیتر) می شود که برای مصرف کننده بسیار ناچیز است [9].

moscovici به تازگی اعلام کرده است: "تردیدی وجود ندارد که قیمت سوخت به افزایش خود ادامه خواهد داد"

یا چگونه با آسیابهای بادی مبارزه کنیم.
سیاست های ما قطعاً چیزی را درک نکرده اند.
قیمت سوخت های VA بدون توجه به هر چیزی افزایش می یابد.
آنها بهتر است با ایجاد صحیح مالیات کربن با قابلیت مشاهده بیش از 15 سال ، قابلیت مشاهده داشته باشند.

LINK

هر آنچه در مورد مالیات محصولات انرژی باید بدانید (به روز شده در اوت 2012)

http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-fiscalite-des-produits,11221.html

برای توضیحات و ویژگی های خاص ، خطوط را با حروف کج نیز بخوانید

فشارسنج سوخت توسط انجمن ملی مصرف کنندگان (تکامل بیش از 10 سال)

http://www.clcv.org/actualites/barometre-carburants-2011.html

و اکنون ، همه چیز را در مورد شکل گیری قیمت سوخت بدانید:

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Reperes-sur-la-formation-des-prix.html

3 فکر:

الف) دیرک حق دارد: قیمت ها بالا می رود. حتی اگر آنها زیگزاگ باشند.

کسانی هستند که به آن اعتقاد دارند و آن را پیش بینی می کنند. و کسانی که منتظر آمدن هستند ...

در پایان ، همه به آنجا می روند. اما کسانی هستند که چنان درآمدی دارند که هزینه های "اجباری" محدود باقی می ماند. آنها قادر به تهیه خرچنگ گران تر (به ضرر چیزهای دیگر) خواهند بود. اندی کسانی که بودجه آنها تقریباً کاملاً محدود است. و برای آنها ، صدمه خواهد دید. وقتی این تخصیص ها را می بینم که هنوز در 30 یا 40 کیلومتری استارزبورگ شکوفا هستند ، مطمئن نیستم که همه در حالی که بازپرداخت اعتبار خانه را انجام می دهند ، به رفت و آمد خود ادامه می دهند!

ب) به نظر من منحنی ارائه شده توسط minusdewatt گمراه کننده است: در سال 2006 متوقف می شود. از آن زمان به بعد و منحنی های ارائه شده توسط jlt ، قیمت ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و حداقل دستمزد کمتر افزایش یافته است! بنابراین من فکر می کنم که از آن زمان به بعد منحنی در یک فاز صعودی قرار دارد.

ج) موسکوویچی معاون مونتبلیارد است! او باید هر از گاهی با خانواده پژو دیدار کند. این ممکن است توضیح دهد که؟

حالا من اجازه دادم او قیمت های سوخت را با خزانه دولت خالی اداره کند! اگر بازارهای جهانی اوج بگیرد ، او چه خواهد کرد؟ قانونگذاری؟ ما هزینه کمبود اول در ایستگاه ها را پرداخت خواهیم کرد (از زمان پایان برخی از کشورهای اتحاد جماهیر شوروی)

من با دیرک موافق هستم که صعود باید نرم و صاف شود ، تا از سقوط بعد از هر صعود جلوگیری شود. درست زمانی که بسیاری از مردم قصد داشتند "به اقدامات" روی بیاورند ، قیمت ها فقط اتفاق می افتند (نه آنقدر پایین). از نظر روانشناسی ، تلاشی را که می خواهیم انجام دهیم رها کردیم و بیایید سوار شویم ...

افزایش منظم تر به مردم امکان می دهد تا اقدامی انجام دهند و سودآوری یک تبدیل خاص را "محاسبه" کنند. در آنجا ، همیشه همسایه ای وجود خواهد داشت تا شک و تردید ایجاد کند ، به محض بازگشت نسبی (من می توانم از تجربه خود صحبت کنم زمانی که دیگ بخار سوخت خود را برای دیگ بخار پلت فروختم! به محض پرداخت قبض ، قیمت سوخت کاهش یافت - خوب ، از آن زمان من آن را جبران کردم!)

Did67 نوشت

وقتی این تخصیص ها را می بینم که هنوز در 30 یا 40 کیلومتری استارزبورگ شکوفا شده اند ، مطمئن نیستم که همه ضمن رفت و برگشت اعتبار خانه ، به رفت و آمد خود ادامه دهند!

من فکر می کنم این در همه مناطق ما یک چیز است ، من شهرهای کوچک زیادی را می شناسم که دیگر هیچ فروشگاهی وجود ندارد ، هیچ مدرسه ای ، هیچ صنعتگری وجود ندارد ، همه اینها اکنون در یک شهر بزرگ جمع شده اند ، دفتر مرکزی شهرداری ها ، اما ساخت و سازها در سالهای اخیر (در شهرداری های کوچک) به خوبی پیش رفته است. همه دوست دارند در حومه شهر زندگی کنند.

همه به ماشین مقدس برای کودکان ، کار ، خرید ، حتی 2 نفر در هر خانواده اعتماد می کنند زیرا آقا و خانم اغلب جهت کار متضاد هستند.
و یا گرمایش خانه را در هزینه های انرژی فراموش نکنید.

از طرف من ، در سن بازنشستگی ، در 5/10 دقیقه پیاده روی به شهر که در آن همه امکانات رفاهی وجود دارد نزدیک تر شدم.

در واقع.

"مشکل" این است که پس از آن ، با واقعیت افزایش قیمت ها ، تنها واکنش عوضی و نتیجه آن است: از دولت بخواهید کاری انجام دهد!

اینکه وزیر اقتصاد خودش را به این بازی قرض می دهد نگرانم می کند!

ارقام x ارائه شده در بالا "حاشیه مانور" را نشان می دهد: یک قسمت ناچیز از "حاشیه" نشان داده شده مربوط به هزینه های واقعی است (تصفیه ، ذخیره سازی ، توزیع ...).

حتی اذعان می کنیم که شرکت ها خودشان کار می کنند و 1/3 این حاشیه می تواند با مصوبه "شیرین" شود ، می بینیم که این وضعیت اساساً تغییری ایجاد نمی کند - حتی نیازی به ذکر این واقعیت نیست که با حاشیه سود 0 مواجه است ، آنها بسته می شوند. در و رفتن به جای دیگر.

TICP باقی مانده است. اگر آن را کنار بگذاریم ، باید چیز دیگری ، در جای دیگر ، با یک "بازده" معادل مالیات بدهیم.