مصونیت از قاتل: دیزل دیزل

راه حل خوب این است که گازهای خروجی را خنک کنید تا خنک شود و باعث متراکم شدن تمام ذرات شود ، سپس با هر فیلتر ساده ای مانند فیلتر کاغذ فیلتر کنید ... وقتی رقیق شدید تا خنک شود دیگر چیزی وجود ندارد نیاز به یک فیلتر پیچیده مانند سرامیک در مرحله فعلی ... از آنجا که رقت سرد شده است ، کاغذ ساده کافی است

اریک پیول می خواهد تا سال 2030 گازوئیل را در گرنوبل ممنوع کند

پنجشنبه 1 مارس 2018 توسط لیونل کاریو ، فرانسه بلو ایزر

این یک مسئله مهم بهداشت عمومی برای شهردار گرنوبل است: او می خواهد در سال 2030 کلانشهر گرنوبل را از گازوئیل "آزاد" کند. بنابراین اریک پیول در پاریس دنبال می شود. این پایتخت برای حذف دیزل از سال 2024 خود هدف گذاری کرده است.

..........
شهردار گرنوبل این خبر را این پنجشنبه در جریان کنفرانس مطبوعاتی که در ابتدا قرار بود درباره گسترش منطقه گردش محدود (ZRC) بحث کند ، اعلام کرد. این فقط مربوط به حمل و نقل جاده ای و حرفه ای است. از اول ژانویه 1 ، کامیون های ساخته شده قبل از سال 2017 و وسایل نقلیه کمکی قبل از سال 2001 دیگر به "ZCR" که مربوط به "مرکز شهر گسترش یافته" گرنوبل است دسترسی ندارند. این ممنوعیت در طول هفته ، از ساعت 1997 صبح تا 6 بعد از ظهر مثر است. Métropole Grenoble و SMTC ، مرجع حمل و نقل در منطقه ، گسترش سیستم را اعلام کرده اند.


شهردار گرنوبل این خبر را این پنجشنبه در جریان کنفرانس مطبوعاتی که در ابتدا قرار بود درباره گسترش منطقه گردش محدود (ZRC) بحث کند ، اعلام کرد. این فقط مربوط به حمل و نقل جاده ای و حرفه ای است. از اول ژانویه 1 ، کامیون های ساخته شده قبل از سال 2017 و وسایل نقلیه کمکی قبل از سال 2001 دیگر به "ZCR" که مربوط به "مرکز شهر گسترش یافته" گرنوبل است دسترسی ندارند. این ممنوعیت در طول هفته ، از ساعت 1997 صبح تا 6 بعد از ظهر مثر است. Métropole Grenoble و SMTC ، مرجع حمل و نقل در منطقه ، گسترش سیستم را اعلام کرده اند.

اول ، در بهار سال 2019 ، ZCR نه تنها به مرکز گرنوبل بلکه در هر 9 شهرداری محل سکونت: irchirolles ، Eybens ، Grenoble ، La Tronche ، Poisat ، Pont-de-Claix ، Saint-Égrève ، Saint-Martin مربوط خواهد شد. -le-Vinoux و Saint-Martin-d'Hères (منطقه دانشگاه نیز بخشی از ZRC است).

سپس برای دستیابی به ممنوعیت گازوئیل در سال 2025 به تدریج محدودیت های موجود در خودروهای تحویلی تقویت می شود.

2019

وسایل نقلیه تحویلی که با دیزل و قبل از سال 2001 و کامیون های دیزلی مربوط به قبل از اکتبر 2006 ممنوع می شوند (این وسایل نقلیه با برچسب شماره 5 Crit'Air مطابقت دارند).

2020

قبل از سال 2006 از وسایل نقلیه دیزلی و قبل از اکتبر 2009 از کامیون های دیزلی خارج شوید (شماره 4)

2022

ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه دیزلی قبل از 2011 و بنزین قبل از 2006 ؛ ممنوعیت کامیون های دیزلی قبل از 2014 و بنزین قبل از اکتبر 2009 (برچسب شماره 3).

2025

ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه کم مصرف و کامیون های دیزلی و همچنین وسایل نقلیه تحویلی قبل از سال 2011. فقط وسایل نقلیه هیبریدی یا مجهز به گاز و همچنین وسایل نقلیه بنزینی پس از 1 ژانویه 2011 به فروش می رسند. کامیون های هیبریدی یا مجهز به گاز نیز مجاز به کار هستند. مجاز ، و همچنین کامیون های بنزینی پس از 1 ژانویه 2014 به بهره برداری می رسند. بدیهی است که فقط وسایل نقلیه تحویل دارای برچسب شماره 1 Crit'Air مجاز به رانندگی در ZCR هستند.

خودرو: بوش در انقلاب دیزل "انقلابی" را اعلام کرد
این گروه سیستمی را ایجاد کرده است که میزان انتشار اکسید نیتروژن را به یک سطح تا ده برابر پایین تر از استانداردهایی که در سال 2020 وارد بازار می شود کاهش می دهد.

اقتصاد جهانی | 25.04.2018 Cécile Boutelet (اشتوتگارت ، خبرنگار ویژه)


به نظر می رسد که اعداد خیلی صادق باشند. چهارشنبه ، 25 آوریل ، بوش ، سابق پیمانکار خودروی برتر جهان ، از پیشرفت بزرگ فناوری در موتور دیزل خبر داد: این سیستم تولید شده توسط مهندسان آن باعث می شود که میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) به یک سطح کاهش یابد. تا ده برابر پایین تر از استانداردهایی که در سال 2020 و این به اجرا در خواهد آمد ، در یک وضعیت رانندگی واقعی.

برای قانع کردن ناظران مشکوک ، پس از ماه ها جنجال و رسوائی در مورد گازوئیل ، بوش از آنها دعوت کرد تا در ساعت های پرتعداد با یک وسیله نقلیه مجهز به سیستم جدید از طریق کورس در اشتوتگارت و تپه های آن حرکت کنند. نتایج قابل توجه است: هر زمان از روز و نوع رانندگی ، مقادیر ثبت شده توسط دستگاه کنترل گاز خروجی کشیده شده توسط ماشین زیر 40 میلی گرم NOx در هر کیلومتر است ، که بسیار کمتر از 168 میلی گرم در حال حاضر طبق قانون مورد نیاز است.

حداقل هزینه
به گفته مهندسانی که در توسعه شرکت کرده اند ، سیستم جدید هیچ بخش گرانقیمت جدید را شامل نمی شود ، اساساً مبتنی بر سازماندهی بهتر موتور و بر روی ادغام هوشمندانه تر قطعات در حال حاضر در سری است. هزینه اضافی این سیستم حداقل است ، به گروه اطمینان می دهد ، می تواند بلافاصله در وسایل نقلیه استاندارد یورو 6 قرار بگیرد. "ما می خواهیم یک بار و برای همیشه به بحث در مورد دیزل پایان دهیم" ، تأیید ولکمار دنر ، رئیس جمهور هیئت اجرایی این گروه ، که اصرار دارد از مزایای این موتور از نظر انتشار CO2 باشد ، که 15 درصد کمتر از یک دستگاه بنزین است.

به گفته این گروه ، صد مهندس به مدت XNUMX سال در تلاش برای تهیه این راه حل هستند. و این گروه می خواهد حتی بیشتر پیش برود: به لطف مداخله هوش مصنوعی ، موتور احتراق داخلی در نهایت می تواند هیچ تاثیری در کیفیت هوا نداشته باشد.