مصونیت از قاتل: دیزل دیزل

نیروگاه های حرارتی نفت ، گاز ، زغال سنگ ، هسته ای (PWR ، EPR ، همجوشی گرم ، ITER) ، گاز و زغال سنگ ، تولید همزمان ، تولید سه گانه. Peakoil ، تهی شدن ، اقتصاد ، فناوری ها و استراتژی های ژئوپلیتیک. قیمت ها ، آلودگی ها ، هزینه های اقتصادی و اجتماعی ...
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 30/10/12, 14:58

SEN-هیچ سن نوشت:وسایل نقلیه بنزینی نیز ذرات تولید می کنند ، اما در مقادیر کمتری.

در این صورت ، آنها نیز باید ممنوع شوند ، درست است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 30/10/12, 15:11

موتورهای بنزینی ذرات کربن کمتری در وزن کل تولید می کنند ... اما فقط ذرات ظرافت خاصی هستند که خطرناک هستند ... دیزلی قدیمی که سیگار می کشد لزوما بدترین نیست ... موتورهای بنزینی نیز ذرات ریز کربن ایجاد می کنند ... سیستم اگزوز مجموعه های تولید کننده بنزین یا گاز من نیز سیاه است

مواظب باشید از گازوئیل با راندمان بالا استفاده کنید که تنها باعث ایجاد ذرات بزرگ کربن می شود که به نظر من خطرناک نیست ، به ویژه مقدار زیادی NOx که دود را تحریک کننده و سمی می کند

برای عملکرد خوب شما به دمای بالا احتیاج دارید: مقدار زیادی NOx نشانه عملکرد خوب موتور است ... مبدل های فعلی کالیزوری برای NOx بسیار کارآمد نیستند

امیدوارم راه حل های مفیدی با جاذب های آهک مرطوب وجود داشته باشد ... من تعجب می کنم که چرا فعلا چیزی در این جهت نمی بینیم

این نوع جاذب در سرما بسیار خوب کار می کند: بنابراین برای همه جابجایی های کوچک ایده آل است ... اگر کمتر کار کند گرم نیست مهم نیست ... می توانیم آن را از برق جدا کنیم تا در جاده اصلی به خنک شود مبارزات انتخاباتی که NOx مشکلی ندارد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 31/10/12, 19:43

Cuicui نوشت:
SEN-هیچ سن نوشت:وسایل نقلیه بنزینی نیز ذرات تولید می کنند ، اما در مقادیر کمتری.

در این صورت ، آنها نیز باید ممنوع شوند ، درست است؟


به طور مطلق ، وسایل نقلیه ای که از سوخت های فسیلی استفاده می کنند باید کاملاً حذف شوند ، مگر اینکه در شرایط فعلی فن آوری های موجود ، بدترین حالت یعنی دیزل ها حذف شود.
ژاپن این انتخاب را انجام داده است ، بیهوده نیست.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 05/11/12, 19:59

تذکر کوچک: در لوکزامبورگ ، بنزین SP95 (1.25 یورو در لیتر) اکنون ارزان تر از گازوئیل است (1.27 € / لیتر به طور منظم و 1.37 € / لیتر برای برتری و معادل آن) ... و ما در ایالات متحده آمریکا نیستیم بلکه در قلب اروپا هستیم ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 05/11/12, 20:02

SEN-هیچ سن نوشت:ژاپن این انتخاب را انجام داده است ، بیهوده نیست.


در واقع: نه برای هیچ چیز ... زیرا عرضه نفت خام آنها از نظر تاریخی کم است ، بنابراین حاوی بنزین بسیار بیشتری نسبت به نفت خام اروپا است ...

با عرض پوزش اما آلودگی هیچ ارتباطی با انتخاب ژاپنی ها برای داشتن مقدار بسیار کمی گازوئیل در ماشین خود ندارد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 15/11/12, 18:30

کریستف نوشته است:
SEN-هیچ سن نوشت:ژاپن این انتخاب را انجام داده است ، بیهوده نیست.


در واقع: نه برای هیچ چیز ... زیرا عرضه نفت خام آنها از نظر تاریخی کم است ، بنابراین حاوی بنزین بسیار بیشتری نسبت به نفت خام اروپا است ...

با عرض پوزش اما آلودگی هیچ ارتباطی با انتخاب ژاپنی ها برای داشتن مقدار بسیار کمی گازوئیل در ماشین خود ندارد ...


به دلایل بهداشتی است که ژاپن مصرف گازوئیل را برای افراد در شهرهای بزرگ ، به ویژه زیر شکایت از قربانیان بیماری های تنفسی ، ممنوع کرده است:

محکومیت تولیدکنندگان دیزل در ژاپن
24/08/2007 - دیزل آلوده می شود! وقت آن است که گازوئیل را در مقابل این مسئولیت ها قرار دهیم و آن را به دادگاه بسپاریم ، اتفاقی که در ژاپن افتاد.

در توکیو ، چند صد قربانی بیماری های تنفسی به طور مشترک گرد هم آمده بودند تا با هم اقدامات قانونی را انجام دهند. 630 شاکی و تقریباً به همان تعداد متهم ، از آنجا که آنها از 7 خودروساز تولید کننده اتومبیل های دیزلی (تویوتا ، نیسان ، مزدا ، میتسوبیشی ...) ، دولت کلانشهر توکیو ، که مرجع نظارتی است ، شکایت کرده اند. کیفیت هوا ؛ و Metropolitan Expressway Co ، یک شرکت بزرگراهی. محاکمه بزرگ ، رودخانه. 11 سال رویه ، اقدام ، ارجاع ، تا 22 ژوئن سال جاری. (...)


http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1948

این در توکیو ، جایی که جمعیت بیش از 34 میلیون نفر است ، به راحتی قابل درک است!
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 18/11/12, 22:07

نمایشی که به تازگی از 5 پخش شده جالب است

فیلترهای ریزگردها آنچه را که می توانند متوقف می کنند ، اما با خنک شدن گاز خروجی پس از خروج از لوله اگزوز ، بهترین ذرات تشکیل می شوند! هیچ فیلتر داغی نمی تواند آنها را حفظ کند زیرا هنوز به صورت گازی هستند

بنابراین این تأیید می کند که راه حل من برای خنک سازی کامل گازهای خروجی با مخلوط شدن با آب سرد راه حل جالبی است

این یک کارخانه گاز را کمی دست و پا گیرتر از مبدل کاتالیزوری فعلی و DPF خواهد کرد ، اما حداقل یک راه حل موثر واقعی است

من هنوز در هنگام خنک کردن گازهای خروجی به این شکل گیری ذرات فکر نکرده ام ، اما این برای من توضیح می دهد که چرا یک اتاق سنگ تراشی که چند سال با چندین موتور بنزینی کار می کنیم ، دیوارهای آن کاملاً سیاه است: اگزوز موتور بنزینی که در آنجا کار می کند تمیز به نظر می رسد: پارچه ای را سیاه نمی کند ... اما ذرات بیشتر تشکیل می شوند و دیوارها را سیاه می کنند

من می بینم که وقتی ذرات خروجی موتور بنزینی را اندازه گیری می کنیم ، همین مشکل پیش می آید: ما با فیلتر روی گاز خروجی داغ هیچ مشکلی پیدا نمی کنیم ...

یک سیستم فیلتر با مخلوط کردن آب سرد همچنین می تواند یک محلول اساسی برای NOx باشد ، اگر علاوه بر این از لایه ای از سنگ آهک عبور کند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 18/11/12, 23:28

طبیعی است ، Chatelot ، در اینجا پیوندی وجود دارد که تمام سوپی را که از لوله اگزوز خارج می شود ، نشان می دهد
http://web.univ-pau.fr/~deletraz/e_art_2.pdf

چه فیلتر داشته باشیم و چه نداشته باشیم ، کاتالیزور یا نه ، بسیاری از ترکیبات ساطع می شوند ، متأسفانه هیچ CO2 یا H2O وجود ندارد.

من در زمینه پزشکی دانشمند نیستم ، اما تعجب می کنم که آیا استفاده از DPF دیزل در نهایت بسیار مفید نیست.

قبل از این ، ذرات بزرگ کمتر به برونش نفوذ می کردند ، در آنجا ، آنها را به اندازه کافی خوب می کنیم تا در آنجا مستقر شوند ...

علاوه بر این ، DPF اگزوز دیزل را خفه می کند ، در دیزل "مدرن" خرابی ها یا کمبودهای مزمن زیادی وجود دارد. برخی از DPF مسدود می شوند ، به خصوص در شهر زیرا برای اینکه DPF بخوبی کار کند ، موتور باید داغ باشد و برای مدت طولانی کاملاً بارگیری شود (بزرگراه 140 کیلومتر در ساعت برای 1/2 ساعت).

سرانجام ، FAP به "پس از احتراق" نیاز دارد ، یعنی اینکه می گوید ما از گازوئیل استفاده می کنیم uniquement برای جارو کردن FAP ، از جمله در شهر. FAP تنها ذخایر ذرات بزرگی است که هر از گاهی با استفاده از کاتالیزورهای "بسیار آموخته" جارو می شوند ...

بازاریابی آنها را با شرایط مختلف به فروش می رساند ... اما کاملاً واضح است که از نظر موتور ، DPF ها ضد تولید هستند.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 18/11/12, 23:44

بر خلاف مبدل های کاتالیستی و fap ، یک فیلتر مرطوب و سرد از همان ابتدا که بیشتر به آن احتیاج دارد زیرا سرد است و بیشتر گازوئیل دود می کند از همان ابتدا موثر است.

برخلاف مبدل کاتالیزوری که فقط در صورت گرم بودن شروع به کار می کند

این یک رویا در خلا نیست: وقت آن رسیده است که بدون کاهش عملکرد آنها ، چیزی را با همه وسایل نقلیه قدیمی سازگار کند

برخلاف DPF که موتور را با کاهش فشار در اگزوز محدود می کند و EGR که موتور را با رسوب دادن آنها پایین می آورد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 18/11/12, 23:54

کاملا حق با شما است.

علاوه بر این ، کسانی که Gillier Pantone را تولید می کنند متوجه گازهای آلوده بسیار کمتری می شوند ، بدون شک آب در تثبیت ذرات نقش دارد.

یک پارچه مرطوب یک روش عالی برای رفع ذرات است: همه رنگ آن سیاه می شود. بوم شناسان از انگ زدن دیزل خوشحال شدند.

حالا سفید می ماند زیرا ذرات خیلی ریز هستند که قابل مشاهده نیستند ، وگرنه از شبکه پارچه عبور می کنند. اما این که دیگر نمی توانید دوده را ببینید به معنای بهتر بودن آن نیست ... :?

و شخصاً مخالف نخواهم بود l'تعهد قانونی برای فروش وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین با توانایی انجام حداقل 20 کیلومتر شهری با 100٪ توان الکتریکی. واقعاً هوشمندانه تر از کار بر روی کاتالیزورها و DPF ها است. این می تواند آلودگی صوتی و اتومبیل در مناطق شهری را حل کند. مسلماً ترافیک باقی خواهد ماند.
0 x
تصویر

بازگشت به "انرژی های فسیلی: نفت ، گاز ، زغال سنگ و برق هسته ای (شکافت و همجوشی)"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 272