کریستف نوشته است:تنظیم این کافی و دشوار نخواهد بود: مقامات حمل و نقل عمومی منطقه ای هستند ... دولت (مرکزی) قدرت زیادی بر ... SNCF در حال حاضر یک کسری نابسامان را تجربه می کند ...
اگر بخواهیم میزان انتشار آلاینده ها و تعداد مرگ و میرهای جاده ای را کاهش دهیم ، به نظر نمی رسد که تغییر این روند بسیار پیچیده باشد.
بیایید یادآوری کنیم که انتقال قدرت ملی به قدرت منطقه ای نتیجه تغییر مقیاس ناشی از حضور ما در اتحادیه اروپا است ... که باید به دلیل افزایش مصرف انرژی ظاهر شده باشد (پدیده انعقاد ایالت ها).
اگر SNCF با کسری روبرو است ، به دلیل رقابتی است که با خودرو روبرو است ، بنابراین ما نمی توانیم امیدوار باشیم که با استفاده از ماشین های بیشتر ، ریل را نجات دهیم (منطق ماکرونیان)!
بعلاوه ، بعضی از مکان ها دیگر به راحتی با وسایل حمل و نقل عمومی و مکان های دیگر بسیار ضعیف سرو کار دارند ، مانند 2 اتوبوس در روز ... و حمل و نقل عمومی با زندگی خانوادگی سازگار نیست (یا باید انگیزه بالایی داشته باشید). ..
فقط به دلیل سازگاری بخش اقتصادی به نفع خودرو. ما مدلی را تجربه کرده ایم که به طور عمده برای خودرو مطلوب است ، بنابراین در مقابل تعیین کننده های آن منطقی است که حمل و نقل عمومی برای توسعه در تلاش است مناطق روستایی.
یادآوری کوچک ، با این حال:
49 میلیون فرانسوی در مناطق شهری یا نیمه شهری زندگی می کنند به طور گسترده ای توسط حمل و نقل عمومی خدمات ارائه می شود.
راه حل دیگر می تواند اهدا چند میلیون برای توسعه اتومبیل واقعاً شخصی باشد که برخلاف طرح فعلی اتومبیل است! من به نوعی جاده ULM فکر می کنم ... (این خوب است که پرونده ای در دست دارم ...) در غیر این صورت Smera وجود داشت که در فرانسه قرار بود صنعتی شود
این راه حل تنها درصورت عملی است که طبق اهرم اقتصادی عمل کنیم.
در حال حاضر وسایل نقلیه الکتریکی کوچکی مانند Tweezy وجود دارد ... بدون موفقیت زیاد.
تنها با افزایش قیمت در پمپ و با پرداخت هزینه های حمل و نقل عمومی است که ما می توانیم سفر با فضیلت سفر را ایجاد کنیم ، در غیر این صورت همچنان آرزو می کنیم.
انتظار زیادی از فناوری ها نیست زیرا آنها از قبل وجود دارند ، تغییرات باید بیش از هر چیز در مغز اتفاق بیفتد.
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.