با تغییر شاخص روغن موتور ، مصرف سوخت را کاهش دهید

نیروگاه های حرارتی نفت ، گاز ، زغال سنگ ، هسته ای (PWR ، EPR ، همجوشی گرم ، ITER) ، گاز و زغال سنگ ، تولید همزمان ، تولید سه گانه. Peakoil ، تهی شدن ، اقتصاد ، فناوری ها و استراتژی های ژئوپلیتیک. قیمت ها ، آلودگی ها ، هزینه های اقتصادی و اجتماعی ...
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41

با تغییر شاخص روغن موتور ، مصرف سوخت را کاهش دهید




تعادل laurent_caen » 28/12/07, 13:17

Bonjour در à توس

وویلا ، من یک پژو 309 دیزلی قدیمی دارم و فکر می کنم آیا ممکن است با تغییر شاخص روغن ، از 15W40 به 10W40 یا حتی 5W40 که به نظر می رسد ، مصرف کاهش یابد مصرف سوخت را کاهش دهید.
آیا این امکان وجود دارد یا برای موتور قدیمی مناسب نیست؟
پیشاپیش متشکرم و اگر پاسخ قبلاً در پست دیگری داده شده است متاسفم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 28/12/07, 13:44

بله ، این موضوع تا حدی ذکر شده است ICI ممکن است جواب خود را در آنجا پیدا کنید.
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40

Re: کاهش مصرف با تغییر شاخص hu




تعادل چتم » 28/12/07, 14:40

laurent_caen نوشت:Bonjour در à توس

وویلا ، من یک پژو 309 دیزلی قدیمی دارم و فکر می کنم آیا ممکن است با تغییر شاخص روغن ، از 15W40 به 10W40 یا حتی 5W40 که به نظر می رسد ، مصرف کاهش یابد مصرف سوخت را کاهش دهید.
آیا این امکان وجود دارد یا برای موتور قدیمی مناسب نیست؟
پیشاپیش متشکرم و اگر پاسخ قبلاً در پست دیگری داده شده است متاسفم.


قبلاً در مورد آن بحث شده است ، اما من به همان جواب می دهم: در یک موتور فن آوری قدیمی و علاوه بر این با مسافت پیموده شده زیاد ، روغنهای مایع معروف به "صرفه جویی در انرژی" (به عنوان مثال "کل" آینده را ببینید) اصلاً نیستند نشان داده شده و حتی می تواند منجر به شکستگی در اثر افت بیش از حد فشار روغن یا فرار شود.
در هر صورت مصرف روغن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد ...
از طرف دیگر این روغن ها در موتورهای مدرنی که برای آنها طراحی شده اند ضروری هستند (مگر اینکه عکس این باشد) ... : LOL

توجه داشته باشید که در اصل 309 دیزل اصولاً به طور متوسط ​​حدود 6 لیتر در 100 مصرف می کند
(یکی از دوستان یکی از آنها 400 کیلومتر پوند دارد و هیچ نشانه ای از ضعف نشان نمی دهد)
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 28/12/07, 16:15

Bonjour در

اقتصاد با روغن مایع اضافی نمی تواند بیش از حد از دست دادن موتوری باشد که در اصطکاک مکانیکی روی موتورهای قدیمی تخصیص داده می شود یا روغن و اصطکاک 8٪ از دست می دهد و روغن بسیار روان این را به 4٪ کاهش می دهد موتور داغ
ما فقط در مورد موتور صحبت می کنیم ، اما تلفات انتقال قدرت (گیربکس و محور) بسیار بیشتر است.
در زمستان تا 25- اگر سعی کنید از حالت خنثی شروع کنید ، نمی توانید موتور را که باید از آن جدا شوید آموزش دهید و پس از روشن شدن موتور ، موتور را شتاب دهید و اگر موتور متوقف نشود ، کلاچ را به آرامی آزاد کنید.

روغن مایع اضافی برای موتورهای زمستانی مفید است که مرتباً شروع و سفرهای کوتاه انجام می دهند
بخار روغن برای روغن کاری سیلندرها سریعتر است
اما در اتومبیلی که سفرهای طولانی را ترجیح می دهد ، گرانروی بالاتر ترجیح داده می شود
لازم به یادآوری است که از روغن موتورهای توربو دیزل برای خنک کردن پیستون های 1,9 لیتری WV نیز استفاده می شود ، یک جت روغن در زیر پیستون قرار دارد.
باید بدانید که وقتی روغن های چند درجه ای قدیمی می شوند ، در موتورها آلوده می شوند ، ویسکوزیته آنها افزایش می یابد ، سمت مایع سرد از بین می رود.
ویسکوزیته و عمدتا توسط ساخت موتور ، فاصله قطعات و سایش موتور دیکته می شود.
یک ماشین 20 وات را در خود جای می دهد ، یک هواپیمای مجهز به بازی 50 وات طول خواهد کشید ،
آندره
Dernière همتراز نسخه آندره 28 / 12 / 07، 22: 07، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 28/12/07, 20:37

خیلی ممنون از جوابهای شما ، در واقع من در حدود 6L / 100 کیلومتر مصرف می کنم (به طور دقیق 5.8) ، ماشین 230،000 کیلومتر دارد و مشکلی ندارد ، بعد از آن حتی در -5 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند 2 هفته بدون رانندگی!
0 x
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 29/12/07, 01:25

آندره نوشت:Bonjour در


لازم به یادآوری است که از روغن موتورهای توربو دیزل برای خنک کردن پیستون های 1,9 لیتری WV نیز استفاده می شود ، یک جت روغن در زیر پیستون قرار دارد.



در حقیقت موتورهای خیلی قدیمی سر پیستون را با جت روغن خنک نمی کنند ، اما در موتورهای تحت فشار ، یک کانال خنک کننده روغن نیز در سر پیستون وجود دارد (در جدیدترین نمونه درست پشت حلقه آتش): یک جت روغن که از بلبرینگ های میل لنگ می آید وارد یک روزنه می شود و روغن از طریق سوراخ دیگر خارج می شود ...
توجه داشته باشید که دامنه 1.9 ولت از 75 اسب بخار تا 150 اسب بخار است ... البته دومی از نظر تکنولوژیک با سابق هیچ کاری ندارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Gregconstruct
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1781
سنگ نوشته : 07/11/07, 19:55
محل سکونت: Amay از بلژیک




تعادل Gregconstruct » 29/12/07, 10:29

laurent_caen نوشت:خیلی ممنون از جوابهای شما ، در واقع من در حدود 6L / 100 کیلومتر مصرف می کنم (به طور دقیق 5.8) ، ماشین 230،000 کیلومتر دارد و مشکلی ندارد ، بعد از آن حتی در -5 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند 2 هفته بدون رانندگی!


صادقانه بگویم ، هیچ جای شکایتی از چنین مصرفی وجود ندارد!
امروزه پیشرانه های دیزلی "فوق العاده" پیشرفته ای وجود دارند که مصرف سوخت بالاتری دارند!

شیر زن خود را به خوبی نگران کنید ، شما هنوز هم می توانید دو برابر کیلومتر را بدون هیچ مشکلی انجام دهید !!! : چشمک:
0 x
هر عمل شمارش برای سیاره ما.
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 29/12/07, 11:00

Gregconstruct نوشت:امروزه پیشرانه های دیزلی "فوق العاده" پیشرفته ای وجود دارند که مصرف سوخت بالاتری دارند!



مطمئناً نه: ما باید مقایسه کنیم که قابل مقایسه است: در اینجا ما در مورد یک موتور 65cv صحبت می کنیم که با نیروی بسیار نسبی ، بدنه ای به سختی 1 تن می کشد ... یک دیزل سیتروئن AX مصرف بسیار کمتری دارد (~ 4L / 100) زیرا هنوز بسیار سبک تر است ... هنوز هم با یک موتور تزریق غیرمستقیم "قدیمی" ... اما با همان موتور ، sax یا 106 ، سنگین تر ، با کارایی پایین مصرف بیشتری دارد ...
دانستن اینکه اتومبیل های کوچک فعلی از قدرت بیشتری برخوردارند و بیش از 1 تن وزن دارند ... معادل اندازه 309 امروز 200 کیلوگرم بیشتر است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Gregconstruct
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1781
سنگ نوشته : 07/11/07, 19:55
محل سکونت: Amay از بلژیک




تعادل Gregconstruct » 29/12/07, 11:02

وزن اتومبیل های کوچک اکنون همه آنها از یک تن بیشتر نیست !!!!

اما کورسا به سختی به 800 کیلوگرم می رسد
0 x
هر عمل شمارش برای سیاره ما.

بازگشت به "انرژی های فسیلی: نفت ، گاز ، زغال سنگ و برق هسته ای (شکافت و همجوشی)"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 238