کمبود برق (در بلژیک)، خاموشی یا قطع برق برای زمستان امسال برنامه ریزی شده است

نیروگاه های حرارتی نفت ، گاز ، زغال سنگ ، هسته ای (PWR ، EPR ، همجوشی گرم ، ITER) ، گاز و زغال سنگ ، تولید همزمان ، تولید سه گانه. Peakoil ، تهی شدن ، اقتصاد ، فناوری ها و استراتژی های ژئوپلیتیک. قیمت ها ، آلودگی ها ، هزینه های اقتصادی و اجتماعی ...
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5365
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 660




تعادل Exnihiloest » 01/12/15, 21:29

پیشنهادات برای فرانسه:
- هسته را تا زمان عملیاتی شدن همجوشی دوام بیاورید
- احتمالاً 2 یا 3 نیروگاه هسته ای دیگر بسازید ، به خصوص اگر ماشین الکتریکی بلند شود
- نیروگاه باد را کنار بگذارید: این یک فاجعه زیست محیطی است ، منظره را به قتل می رساند ، و تعداد زیادی بتن را در خاک دفن می کند که برای همیشه در آنجا باقی خواهد ماند. و ما آن را با پروژه نورمن که توسط ماهیگیران ، تخریب کننده مناطق ماهیگیری انجام می شود ، می بینیم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 01/12/15, 22:57

Exnihiloest نوشت:پیشنهادات برای فرانسه:
- هسته ای ماندگار شود تا زمانی که ادغام عملیاتی شود
- احتمالاً 2 یا 3 نیروگاه هسته ای دیگر احداث شود، به خصوص اگر ماشین الکتریکی بلند شود
- قدرت باد را رها کنید : این یک فاجعه زیست محیطی است ، منظره را به قتل می رساند ، و تعداد زیادی بتن را در خاک دفن می کند که برای همیشه در آنجا باقی خواهد ماند. و ما آن را با پروژه نورمن که توسط ماهیگیران ، تخریب کننده مناطق ماهیگیری انجام می شود ، می بینیم

هی ، هی اینجا بالاخره ما هستیم! یک دوقلوی دروغین واقعی!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5365
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 660




تعادل Exnihiloest » 02/12/15, 11:45

Exnihiloest نوشت:پیشنهادات برای فرانسه:
- هسته را تا زمان عملیاتی شدن همجوشی دوام بیاورید
- احتمالاً 2 یا 3 نیروگاه هسته ای دیگر بسازید ، به خصوص اگر ماشین الکتریکی بلند شود
- نیروگاه باد را کنار بگذارید: این یک فاجعه زیست محیطی است ، منظره را به قتل می رساند ، و تعداد زیادی بتن را در خاک دفن می کند که برای همیشه در آنجا باقی خواهد ماند. و ما آن را با پروژه نورمن که توسط ماهیگیران ، تخریب کننده مناطق ماهیگیری انجام می شود ، می بینیم


اضافه می کنم که نکته 2 بسیار مهم است: من فکر می کنم همه ما در اینجا متقاعد شده ایم که وسایل نقلیه الکتریکی در مقایسه با موتورهای گرمایی یک گام به جلو خواهند بود.
حتی اگر گزینه های دیگری برای تولید برق در وسایل نقلیه وجود داشته باشد ، اما پیشرفت مداوم باتری ها نشان می دهد که در آینده نزدیک ، این راه حل برای رقابت واقعی خودروهای الکتریکی با دیگران خواهد بود و این یک بازار انبوه را تحریک خواهد کرد.
امروز اما این انرژی الکتریکی مربوط به 3 تا 4 نیروگاه هسته ای دیگر است که برای شارژ مجدد وسایل نقلیه ضروری است.
آماده نیست و قادر به تأمین برق کافی برای ترافیک نیست.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 02/12/15, 12:23

پس از ارسال چنین پستی به خوبی می فهمیم که شما موضوعاتی را که مسخره می کنید عمیقا مطالعه نکرده اید

این واضح است و ده ها بار در این مورد گفته شده است forum، اینکه تغییر به "تمام برق" (FULL NEED enR) پیش شرط تولید گسترده برق از طریق منابع تجدید پذیر را نشان می دهد. این البته یک نکته ضمنی در بحث است!

و شما وانمود می کنید که این یک VPC است (اولین حقیقت غیرقابل چالش *) «هفته | هفته»
و پیشنهاد فوری انرژی هسته ای به عنوان یک راه حل معجزه آسا (دقیقاً مانند همتای خود Dupont-Du ...) تصویر

* (یا اصطلاحات دیگر بسته به زمینه ...)
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963




تعادل احمد » 02/12/15, 18:06

صرف نظر از تغییر احتمالی در تولید انرژی ، در حال حاضر انواع نیروگاه های حرارتی با هم ترکیب شده اند که به دلیل ساختار مصرف ، یک پتانسیل قابل توجه و استفاده نشده است.
افت مصرف شبانه از نظر فنی و مالی برای تولیدکنندگان بسیار مشکل ساز است: با فرض توسعه ظرفیت ذخیره سازی فردی (اتومبیل یا دیگران) و عرض جغرافیایی خاص برای شارژ مجدد (می دانم که اگر زیاد انجام دهید!) ، مطمئن نیستیم که ناوگان فعلی اندازه کافی ندارد ...
حرکت به سمت کاهش گرمایش الکتریکی همچنین می تواند فضای قابل توجهی برای مانور را آزاد کند ...

همه اینها در چارچوب جایگزینی ناوگان وسایل نقلیه با مشخصات ثابت است ، اما شروع آن از پایه های مختلف امکان پذیر و مطلوب است ...
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 02/12/15, 18:14

در بلژیک ، ما از طرفدار گرمایشی برق که بسیار گران است ، فاصله داریم.

از طرف دیگر ، ما دیگهای بخار برقی را دوست داریم و مطمئناً می توان در زمینه روشنایی معروف بزرگراه ما پیشرفت هایی انجام داد. در حال حاضر ، بزرگراه های فلاندر از ساعت 0:30 صبح دیگر روشن نیستند.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5365
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 660




تعادل Exnihiloest » 05/12/15, 12:29

احمد نوشته است:... قطعی نیست که ناوگان فعلی اندازه کافی نداشته باشد ...

داشتن. من محاسبه انرژی را از 50 MTEP مصرف شده توسط ترافیک جاده ای در فرانسه در سال 2014 دوباره انجام دادم. این فقط حدود 4300 گیگاوات ساعت به ما می دهد که در دسترس 3 یا 4 راکتور هسته ای (و نه نیروگاه ها) خواهد بود. ) اگر کسی بتواند دوباره ریاضی را برای تأیید انجام دهد ، زیرا من به سختی می توانم باور کنم که یک نیروگاه بزرگ هسته ای می تواند برق را برای تمام ترافیک جاده ها تأمین کند و سپس بین TEP ، GWhs ، GM ... منابع خطای تبدیل زیادی وجود دارد.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79122
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 05/12/15, 13:04

فیل نوشت:در بلژیک ، ما از طرفدار گرمایشی برق که بسیار گران است ، فاصله داریم.


از لحاظ تئوری بله ... مطمئن است که با کیلووات ساعت در 0.25 € از نظر منطقی منع است ...

فقط این تئوری است زیرا در عمل اگر تعداد بچه هایی را که با آنها در طرف آردن بلژیک صحبت کرده ام می دانید و با تقلب در کنتورهای خود با برق گرم می کنند ... یا با پل مستقیم (بله بله! آنها اینجا جرات می کنند!) یا هر سال با دستکاری کنتور ...

روح اقتصاددان من ضربه می خورد ... لزوما ...

من قصد ندارم آنها را به خاطر همه اینها دور بریزم ... سعی می کنم کمی برای آنها سخنرانی کنم ... مطمئنا بیهوده ...

از طرف دیگر ، در سمت شرکت برق در بلژیک به خوبی رشد می کند (و آب با 7 یورو در هر متر مکعب که حتی نمی گویم ...) ...

سوال: آیا این تقلب است که منجر به چنین گرانی می شود یا برعکس؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ:




تعادل moinsdewatt » 09/12/17, 14:04

زمستان امسال در بلژیک چگونه است؟
0 x
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 509
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 198

پاسخ:




تعادل بردال » 09/12/17, 19:03

Exnihiloest نوشت:
احمد نوشته است:... قطعی نیست که ناوگان فعلی اندازه کافی نداشته باشد ...

داشتن. من محاسبه انرژی را از 50 MTEP مصرف شده توسط ترافیک جاده ای در فرانسه در سال 2014 دوباره انجام دادم. این فقط حدود 4300 گیگاوات ساعت به ما می دهد که در دسترس 3 یا 4 راکتور هسته ای (و نه نیروگاه ها) خواهد بود. ) اگر کسی بتواند دوباره ریاضی را برای تأیید انجام دهد ، زیرا من به سختی می توانم باور کنم که یک نیروگاه بزرگ هسته ای می تواند برق را برای تمام ترافیک جاده ها تأمین کند و سپس بین TEP ، GWhs ، GM ... منابع خطای تبدیل زیادی وجود دارد.


کاملاً مطمئن نیست که در دسترس نباشد ، گرچه به همین راحتی هم نیست:

- 40 MTep ، این نشان دهنده حدود 450 TeraWh است. این یک رقم نظری است ، زیرا کارایی موتورهای احتراق داخلی کمتر از 30٪ است ، احتمالاً نزدیک به 25٪ است. 450 TeraWh حرارتی به جای همان انرژی مکانیکی با 150 TeraWh الکتریکی مطابقت دارد. 150 Twh ، این تقریباً 1/3 از تولید برق فعلی است که چیزی نیست (مربوط به تولید حدود بیست واحد هسته ای یا تولید حدود 75 توربین بادی برای کسانی است که ترجیح می دهند). این بسیار عظیم تر است زیرا لازم است در همان زمان ، بدون انرژی کربن مورد استفاده در گرمایش ساختمان ها (حداقل از همان درجه اندازه) ، در صنعت انجام شود (در آنجا ، این که ما را نجات می دهد این است که عملاً دیگر هیچ صنعتی در فرانسه وجود ندارد) و همچنین ... بیایید در آنجا متوقف شویم ، ترسناک است ... برخی اگر بخواهند از قدرت هسته ای خارج شوند ، می توانند اضافه کنند ( شخصاً فکر می کنم این یک افسانه باشد ...)

بیشتر

- به نظر می رسد غیر منطقی به نظر برسد که حمل و نقل جاده ای سنگین می تواند به طور عمده به دلایل شعاع عمل به سمت پیشران برقی تغییر کند. ما قبلاً از سفرهای محلی (بیش از 95٪ از سفرهای فرانسوی) راضی هستیم ، از جمله روزانه 40 کیلومترهای VI ، حمل و نقل عمومی شهری و حومه ، حمل و نقلهای سنگین ، حمل و نقل سنگین ، ناوگان اسیر و غیره.

- همچنین تخمین بزنید که ما برای تولید وسایل نقلیه الکتریکی (با باتری آنها) ، که در سال 4 به 000،000،2025 یا 10٪ ناوگان فعلی رسیده است ، تلاش عظیم کرده ایم (که خیلی زیاد نیست).

- فرض کنید این 4،000،000 وسیله نقلیه هر روز 3 کیلووات ساعت برای شارژ مجدد باتری خود تماس می گیرند و برای پوشش این فاصله متوسط ​​حدود ده کیلووات ساعت از شبکه بیرون می کشند. از نظر مقدار انرژی ، حدود 40 گیگاوات ساعت در روز یا بیش از یک سال ، 15 TWh یا 7 درصد تولید فعلی خواهد بود. و از نظر قدرت 12 گیگاوات ساعت یا کمی بیشتر از 10٪ ظرفیت نصب شده. حتی در قلب زمستان ، این مربوط به کاهش برنامه ریزی شده تولید نیروگاه ها در ساعات کم مصرف است ... بنابراین ، کافی نیست که این افت را برنامه ریزی کنیم ...

- همه اینها ، بدون سرمایه گذاری خاص جدا از خود وسایل نقلیه ، به وضوح در دسترس تجهیزات فعلی ما است.

خوب ، این فقط یک محاسبه گوشه جدول است ، پیش پا افتاده و ساده لوحانه ، هیچ چیز خیلی جدی. این به سادگی فرض می کند که ابزارهای تولید برق حفظ شده ... و 4،000،000 وسیله نقلیه ، که اکنون و اینجا بسیار دیده شده است ، اما از کمی جلوتر بسیار کم دیده می شود ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "انرژی های فسیلی: نفت ، گاز ، زغال سنگ و برق هسته ای (شکافت و همجوشی)"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 246