کریستف نوشته است:jean63 نوشت:کریستف: مقایسه ای بین سوخت های مختلف که برای من جالب است .... ممنون.
خوب در سطح احتراق خالص ، می توانید این کار را با معادلات احتراق به خوبی انجام دهید: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html
فقط "n" اتم کربن متوسط برای LPG پیدا کنید ...
مزیت LPG این است که اگر از آن در اتومبیل ها استفاده نشود ، در شعله های پالایشگاه می سوزد !! بنابراین استفاده از آن در سطح CO2 جهانی بسیار سودمند است ... هنوز هم لازم است که پالایشگاه برای تولید LPG برنامه ریزی کند ... که این مورد برای همه پالایشگاه ها نیست ...
مزیت LPG این است که اگر از آن در اتومبیل ها استفاده نشود ، در شعله های پالایشگاه می سوزد !! ... این همان چیزی است که من از ابتدا می گفتم و من مخصوصاً توسط Lumberjack در مورد موضوعی که توضیح داد دیزل CO2 کمتری در خروجی اگزوز می فرستد ، بیرون رانده شد ، اما نه به طور کلی. طلا برای این سیاره مهم است که جهانی است و برای همه محصولات از این رو ایده بسیار خوبی برای نشان دادن شاخص CO2 و TAX مطابق با این یکی است ، که سیب های بانوی صورتی را محدود می کند استرالیا ... و غیره اگرچه با کشتی کانتینر حمل می شود ، "هزینه CO2" گزارش شده به سیب باید کم باشد. برای گوجه فرنگی هایی که با کامیون از جنوب اسپانیا می آیند نیز مهم است.
برای LPG و تا زمانی که روغن وجود داشته باشد ، من نمی خواهم احساس گناه کنم که CO2 بیشتر از گازوئیل منتشر می کند (زیرا این باید برعکس باشد) و اگر پست های مربوط به این موضوع را پیدا کنم !! !!! .... و حتی کمتر چون هیچ انتشار ذره ای وجود ندارد. راستی ، چه اتفاقی برای دوست ما Woodcutter ، گمشده در جنگل می افتد؟ من می خواهم محاسبات محاسباتی را با تمام داده ها از سر بگیرم. من باید این را جایی در موتور داشته باشم ، باید به دنبال ذخیره سازی باشم.
