جدید اجیپتایر سقوط هواپیما: تا چه حد باج گیری خواهد کرد؟

من می دانم تعریف این کلمات متشکرم ، این بخشی از کار من است.

بیایید ببینیم ، ببینیم ... احتمال انفجار هواپیما در پرواز ، بدون کمک ماده منفجره چیست ، منظورم تصادفی چیست ...؟ و وقتی می گوییم "در هواپیما" به معنای داخل کابین مسافر است ، که زمینه جستجو را کاهش می دهد! و بر روی بقایای انسان و نه DES انجام شده است ، به معنی ضمنی است که در آنجا آثاری پیدا شده است. من همچنین یادآور می شوم که پنتاگون قسم خورده بود که پس از تجزیه و تحلیل عکسهای ماهواره (و سایر نقاط متناقض ...) هیچ انفجار در پرواز رخ نخواهد داد.

هنگامی که می گوییم "معاینات به فرضیه انفجار گواهی می دهند" ، نمی گوییم که برای خوشبختی پتیت ، ما به خوبی می دانیم که از آن به عنوان تخریب مواد منفجره تعبیر می شود ( "در جای دیگر که این نشان می دهد ، و نه انفجار در پرواز به دلیل رسیدن به نقطه شکست: در آنجا صحبت از انفجار ممكن است ، در این حالت بیشتر از آنكه منفجر شود ، تحت فشار قرار دادن کابین فشار کمی به سمت خارج ایجاد می کند ...) می بینید که من اصلاً اعتقاد ندارم که این مسئله سوinter تعبیر شده است: این به معنای معنی آن است ، به عنوان اولین تز ، وجود ماده منفجره. پس از آن ، وقتی می خواهید آن را انکار کنید ، همیشه راه انجام آن را پیدا می کنید ... مخصوصاً اگر متن اطلاعیه مطبوعاتی نوشته شده باشد در حالی که می دانید پس از آن پس گیری خواهد شد ...

ابتدا بسیار مثبت است ، سپس تکذیب می شود ، سپس با گفتن اینکه اطلاعات توسط بخش پزشکی قانونی افشا نمی شود ، انکار می شود ، و در نهایت با گفتن اینکه "اطلاعات به روشی اشتباه تفسیر می شد "، که به طور ضمنی به این معنی است که اطلاعات هنوز از خدمات خوب بدست آمده اند (و علاوه بر این که چگونه ممکن است غیر از این باشد ، این سرویس است که مشهور است تا بتواند اطلاع رسانی / اطلاع رسانی کند ...). من یک ثانیه اعتقاد ندارم ، این افراد عادت به ارائه گزارش برای دادگاه ها دارند ، آنها به خوبی دامنه اصطلاحاتی را که استفاده می کنند می دانند. در اکثر قریب به اتفاق موارد هیچ خطایی وجود ندارد: آنها فقط افرادی هستند که معتبر شناخته می شوند ، وظیفه آنها این است که همه اینها را بدانند ، اشتباه نکردن وظیفه آنهاست!

حتی اگر گاستون باشد ، آنچه شما می گویید باز هم ممکن است. اما شما باید احتمالات را به طور کلی ببینید.

گاستون نوشت:من آنچه را که خوانده اید زیر سوال نمی برم ، فقط به این نکته اشاره کردم که مقاله Sputnik در بالا استفاده نمی کند (یا دیگر نمی کند؟) از اصطلاح "مواد منفجره" استفاده نمی کند.

آنچه در مقاله 20 دقیقه ای خواندم و بعد از آن کاملاً بازنویسی شد این بود: "آثار مواد منفجره روی بدن" ...
همه آنها کتهای خود را به وضوح چرخاندند ...

نقشه سقوط هوا از سال 2000: http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/vis ... 55770.html روی یک نقشه تعاملی.

پروازهای تجاری ، پروازهای نظامی و پروازهای تاکسی (تجاری)

از Margerie دیده نشده است ... شاید طبقه بندی نشده به عنوان یک تصادف از آنجا که آن را انجام نشده است؟

همه چیز نشان می دهد که این حملات نیست (دود در محفظه مسافر قبل از ناپدید شدن ، خلبان که هشدار می دهد مشکلی بر خلاف آنچه برای بار دوم به ما گفته شد ، 2 پیچ در فرود ، هیچ اثری از بمب بر روی اجساد علی رغم آنچه برخی سعی کرده اند ما را باور کنند و غیره). هواپیماها از سال 2 مانند مگس در حال سقوط هستند ، بعضی مواقع مطلوب تر از بقیه است (هسته زمین مانند چند ماه پیش 2015 هواپیمای روسی در سینا با فاصله یک روز از هم فعال ترند) ، حملات فقط برای پوشش علت واقعی و توجیه وضعیت اضطراری است.

به عنوان مثال ، من در 4 هفته گذشته یادداشت کردم:

19/05/2016
- سقوط هواپیمای نظامی در امارات متحده عربی
http://www.portalangop.co.ao/angola/fr_ ... 23517.html
- خرابی در مشکل موتور آمیان
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 98775.html
- هنوز هم به سمت کشور باسک ، هنوز هم مشکل موتور
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 02209.html
- کرت ، مشکل ارتباطی: خلبان و کمک خلبان که در اواسط پرواز کاملاً شایسته چرت می زنند ، مطمئناً آنها بیش از حد مشروبات الکلی داشتند (ما را برای چه کسی می گیریم؟) اما به احتمال زیاد ابزارهای ارتباطی تست شده ، هنگام عبور در نزدیکی کرت جایی که EgyptAir سقوط کرد یا جیب متان:
https://fr.sputniknews.com/internationa ... mmeil-vol/

18/05/2016
- سقوط هواپیمای باری در افغانستان
http://french.xinhuanet.com/2016-05/19/c_135372205.htm
- ایرباس مصر سقوط یونان هوا ، بدون نیاز به پیوند این یکی شما همه آن را دیده ام ...
- سقوط B52 آمریکا در اقیانوس آرام
https://fr.sputniknews.com/defense/2016 ... usa-crash/
- در فرانسه که دومی بسیار می لرزد "به دلیل لاک 15 سال تعطیل"
http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... rmerie.php

17/05/2016
- سقوط به دنبال یک مشکل مکانیکی (موتور به گفته خلبان) در کالیفرنیا (خطای سان آندریاس)
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05 ... sh-d-avion

12/05/2016
- سقوط هواپیمای نظامی در چین
http://french.xinhuanet.com/2016-05/12/c_135353557.htm

11/05/2016
- ایرباس A380 که باید به دنبال یک مشکل فنی در خط بارسلونا دبی (مشکل در بالای مدیترانه مانند Egypt Air وجود دارد؟)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=520208#

09/05/2016
- تصادف در ایزر ، مشکل موتور
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 94021.html

05/05/2016
- سقوط ULM در Chalon sur Saone ، به دنبال مشکل موتور
http://www.info-chalon.com/articles/cha ... e-polaris/
- فرود اضطراری در ایتالیا پس از اینکه یک خلبان و یک مسافر ناگهان بیمار شدند (نمونه ای از جیب های متان آزاد شده از زیرزمین به دنبال حرکات تکتونیکی)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=519649

30/04/2016
- سقوط هواپیمای نظامی در سودان ، علت فنی (هنوز هم بسیار مبهم است ، در حالی که تشخیص اینکه موتور است ، کنترل ها و غیره آسان است)
http://www.bbc.com/afrique/region/2016/ ... udan-crash
- هواپیمای بریتیش ایرویز به دلیل مشکل فنی گیج شده است
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=519215#

29/04/2016
- سقوط هلی کوپتر در نروژ ، دلیل مکانیکی (پس از 3 هفته تحقیق دیگر اطلاعات رسمی وجود ندارد ...)
http://www.usinenouvelle.com/article/un ... ge.N389747

در بخشهای زیادی ، مطمئناً یک یا 2 مورد "کلاسیک" وجود دارد ، مخصوصاً برای کسانی که کمترین میزان الکترونیک را دارند. من به انحرافات عجیب و غریب مانند هواپیمای ترکیه ای در 23 مه اشاره نکردم که "بخت و اقبال" متوجه کاغذ تروریستی در توالت می شود در حالی که در حال بلند شدن است و سرانجام بلند نمی شود. هنگام رانندگی ، درک یک مشکل فنی راحت تر است ، اما بله ، بیایید از آنها شک ببریم ...
فکر می کنم بیش از 4 هفته هنوز صدمه ای نمی بیند و اگر سقوط هواپیما را در google news تایپ نکرده ام ، موارد زیادی وجود دارد که به نظر نمی رسد ...
شما مثل من متوجه شدید که این سریال یک روز پس از سقوط Egypt Air متوقف می شود ، در حالی که با دیدن آن هیچ چیز نشان نمی داد که آنجا توقف خواهد داشت. خاموشی سیاه بیش از توقف در سریال سیاه است ...

هیچ منفعتی برای سقوط پروازهای هواپیماهای کوچک ندارد ... مگر اینکه هدف ترور شخصی خاص مانند مارگری باشد ....!

هیچ کس نیازی به توضیح این را ندارد که برای ایجاد احساسات ، پروازهای تجاری غیرنظامی با حداکثر تلفات لازم است ، افسوس! 1'000x افسوس علاوه بر این ، خوب است که این مورد را با اولین سقوط EgyptAir که فقط 6 ماه پیش (خطوط هوایی مالزی 2 نیز سقوط کرد ، از جمله یک مورد غیرقابل توضیح) نقاشی های دیواری ، در هواپیما مدتی پیش ، دید. .. 3 محافظ امنیتی در داخل (در انتظار ، نقل قول می کنم: "یک روش "عادی" برای پروازهای پرخطر ... ") زمان مناسب و مناسب برای تحریک مطابق با کنوانسیون انتخابات آمریکا ... مکان برخاستن از پاریس برای قاهره به عنوان مقصد در حالی که اروپا از بیشترین موج حملات خارج می شود قاتلان ... در پاریس ، موج دوم حملات به بروکسل که کم و بیش ادعا می شد به عنوان تلافی جویی برای دستگیری عبدسلام و دیگران ... دیتو برای دستگیری آبرینی و برخی دیگر سایر دژخیمان ... کاندیداهای تسلیم شده (؟) به خودکشی: - و چون سازگاری از "حالت عملیاتی" پس از هر حمله وجود دارد ، شاید این دلیل آن است که این بار ادعا نشده است - این! برای پنهان کردن مورد بعدی (به همین دلیل ما برای تسریع در نتیجه گیری یک حادثه منصرف می شویم ، بسیار زودرس است) - و سپس بدون یادآوری خرابکاری پنتاگون ، 2 اعلامیه اعلامیه ، بدون اینکه فراموش کنیم مشکلات در این پرواز نیم ساعت زودتر اعلام شده بود و ما دیگر هرگز در مورد آن چیزی نشنیدیم ... من فهمیدم که این "تصادفات" بسیاری را اثبات می کند تا فرضیه جدی حملات را تأیید کند.

من به آرنو بیشتر احتیاج دارم تا ما را بر اساس سو statتفاهم بر اساس داده های آماری تصادفاتی که هیچ کاری برای انجام دادن ندارند ، متقاعد کنم ... ببخشید.

Arnaud M نوشت:این حملات فقط برای پوشش علت واقعی است

اوه به چی فکر میکنی؟

بعنوان مثال برخی فرضیه ها (با این فرض که به جای آن باید به دنبال انگیزه / شواهد / علل حمله باشید؟):

1) السیسی علاقه ای به حمله ندارد ، زیرا تهدیدهای موجود در فروش هواپیما با نقاشی های دیواری شخصاً مربوط به او بود.

2) دو هفته دیگر یورو شروع می شود ، درست است وقتی جعبه های سیاه کنار هم قرار گرفتند و ما درباره دلایل آن صحبت می کنیم؟

آیا ممکن است در این دو مورد از انگیزه های جدی وجود داشته باشد؟
و شاید ادعا نشده باشد ، زیرا چیزهای دیگری در طول این جشنواره فوتبال در دست ساخت است.
امیدوارم اشتباه کردم!

خوب این برای "یک تصادف" که اکنون مصری ها واجد شرایط هستند ، کار زیادی می کند ، در حالی که پس از رد شدن به نوبه خود عدم ارتباط با برج کنترل ، و سپس انکار نمونه های مواد منفجره (یا سایر آثار) که پیشنهاد می کند) این تصادف را "واجد شرایط تصادف" کنید ، حتی اگر آنها به دلیل کمبود عناصری که خودشان رد کرده اند ، نمی توانند آن را انجام دهند!

بیایید صبر کنیم و ببینیم جعبه های سیاه چه خواهند گفت (که قبلاً گفته اند در صورت آسیب ندیدن در مصر باز خواهند شد)
نوید پیچ ​​و تاب می دهد.

Obamot نوشت:در آنجا صحبت از انفجار ممكن است ، در این صورت علاوه بر اینكه منفجر می شود ، از آنجا كه فشار كابین فشار ناچیزی به سمت خارج دارد ...

اگر فشار داخل از فشار بیرون کمتر باشد ، یا در مورد هواپیما ، همانطور که شما می گویید ، برعکس است.

بله ، آن وقت است که همه چیز خوب است ... و در صورت کاهش فشار ناگهانی چه اتفاقی می افتد؟ انفجار
به هر حال یک اشکال در توضیحات وجود دارد ، زیرا آنها می گویند که اعضای بهبود یافته تحت تأثیر آوارهای موجود در "سرعت بالا "؟ (بنابراین با انفجار سازگار است ، که لزوما به دلیل مواد منفجره نیست ، ما گم می شویم).

باورنکردنی است که چگونه آنها در اطراف بوش ضرب و شتم می کنند:

در تاریخ 25.05.2016 ساعت 16:28 20 دقیقه با خبرگزاری فرانسه نوشت:
سقوط پرواز EgyptAir: چرا ارتباط از مصر خطرناک است «هفته | هفته»

La Croix و خبرنگار RTL بدون هیچ توضیحی اخراج شدند
تصمیمی که فرانسه به شدت پشیمان است و گزارشگران بدون مرز را نگران می کند ...

"این یک سیگنال بسیار نگران کننده برای رسانه های خارجی است"

در بدو ورود ، گذرنامه و تلفن همراه وی توسط پلیس فرودگاه توقیف شد و وی فقط قادر بود عصر روز با سفارت فرانسه صحبت کند. او همچنین مجبور شد یک شب را در سلول بگذراند قبل از اینکه مجبور شود دوباره به پاریس پرواز کند [...]
تصمیم اخراج وی از اطلاعات مصر صورت می گیرد

اگر درست حساب کنیم ، بین افزایش دما نه چندان دور از کابین خلبان و پایان پیام های ACARS که نشان دهنده خرابی موتور است ، فقط 2 یا 3 دقیقه سپری شده و هواپیما در ارتفاع 11 متری پرواز می کند.

بگویید در پرواز منفجر شد ، چه خبر است؟ دیگر رانش وجود ندارد ، همه چیز با سرعت 200 کیلومتر در ساعت می افتد

200 کیلومتر در ساعت / 60 دقیقه X 3 دقیقه = 10 متر ...

از آنجا ، تزریق آتش سوزی بسیار فرضی می شود ... سنسورها فقط آنچه اتفاق می افتد را تشخیص می دهند:
- انفجار بنابراین افزایش دما ...
- دود ناشی از انفجار که فقط در فضاهای محدود قابل تشخیص است: توالت ، بینی دستگاه و غیره

از آنجا که ارتباط با خلبانان تکذیب می شود ، ما دیگر دقیقاً نمی دانیم کجا هستیم ، اما ناگهان زمان بندی کاملاً با انفجار در پرواز سازگار است ...

و ناگهان ، اگر فرضیه آتش سوزی را که باعث انفجار و سپس سقوط هواپیما می شود کنار بزنیم. تنها چیزی که می ماند توضیحات حمله است. زیرا آتشی که در عرض 2 دقیقه هواپیما را پایین می آورد. از زمانی که تشخیص داده شد ، هرگز دیده نشده است ... اگر به درستی به یاد بیاوریم کنکوردی که هنگام آتش سوزی سقوط کرد ، مدتها پرواز کرد و هواپیمای اخیر نبود.

اجازه دهید ما همچنین سقوط پرواز SR111 را که در پرواز آتش گرفت ، در نظر بگیریم:

ویکی نوشت:پرواز ساعت 20:18 بعد از ظهر EDT از JFK انجام شد. پنجاه و سه دقیقه بعد ، در ارتفاع 33 پایی (000 متری) ، خدمه بوی سوزشی را احساس كردند. یک ربع ساعت دود مشهود شد و چندین سیستم خراب شدند. خدمه با دادن سیگنال "pan-pan" درخواست انحراف به بوستون لوگان را دادند اما فقط در فاصله 10 مایلی (060 کیلومتری) فرودگاه هالیفاکس هدایت شدند.