جدید اجیپتایر سقوط هواپیما: تا چه حد باج گیری خواهد کرد؟

فاجعه بشردوستانه (از جمله جنگ و درگیری منابع)، طبیعی، آب و هوا و صنعت (به جز هسته یا نفت forum فسیل و انرژی هسته ای). آلودگی دریا و اقیانوس ها.
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 25/05/16, 17:23

PS: می توانیم توجه داشته باشیم كه این هواپیمای نسبتاً قدیمی (MD11) با عایق حرارتی كه در آن زمان به درستی نسوز نشده است (و آتش را گسترش می دهد) هنوز قادر بود دوباره در طی 1h20 پرواز كند ، قبل از اینكه متأسفانه سقوط كند. و این به دلیل یک سیگنال دهنده از آسمان است که اشتباهی وحشتناک مرتکب شده است ، و فوریت اوضاع را نمی فهمید ، و اینکه خلبانان خواسته اند در شرایط اضطراری سؤال کنند ، زیرا اگر او شنیده بود ، این هواپیما از نظر مادی زمان فرود آمدن در فرودگاه نزدیکتر را داشت که ما تحقیق را یاد گرفتیم! با فرض اینکه کنترل پرواز هواپیما هنوز به درستی به فرود پاسخ داده است.

آنجا برای Egyptair - و اعتراف ایده آتش (گرچه با توجه به موارد فوق آن را معتبر نمی بینم) - آنها فقط نیمی از ساعت پرواز باقی مانده بودند تا از کوتاهترین سؤال بپرسند ....
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل گاستون » 25/05/16, 18:12

Obamot نوشت:اگر بخاطر داشته باشیم که کنکورد هنگام آتش سوزی سقوط کرد ، مدتی پرواز کرد و هواپیمای اخیر نبود.
مطابق گاهشناسی سقوط
  • 16h43 mn 9 s: یک چرخ از چرخ دنده اصلی چپ Concorde بر روی تیغه تیتانیوم می چرخد. ترکیدگی تایر ، قطعاتی در مقابل هواپیما پرتاب می شود ، ارتعاشات در جناح چپ و سوخت موجود در آن پخش می شود و باعث پارگی قسمت داخلی مخزن می شود. سوخت نشت و مشتعل می شود.
  • 16h43 از MN 12 s: دو راکتور شروع به از دست دادن قدرت می کنند
  • 16h43 و MN 21 s: برخاستن مؤثر است.
  • 16h44 mn 9 s: تعداد موتور 1 شروع به از دست دادن قدرت می کند.
  • 16h44 mn 22 s: هواپیما از کنترل خلبان فرار می کند و به یک هتل سقوط می کند.

در کل ، 1 دقیقه 13 ثانیه از جمله 1 دقیقه 1 پرواز دوم ...

مدت زمان "زنده ماندن" بنابراین به نوع آتش بستگی دارد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Flytox » 25/05/16, 20:04

گاستون نوشت:
Obamot نوشت:اگر بخاطر داشته باشیم که کنکورد هنگام آتش سوزی سقوط کرد ، مدتی پرواز کرد و هواپیمای اخیر نبود.
مطابق گاهشناسی سقوط
  • 16h43 mn 9 s: یک چرخ از چرخ دنده اصلی چپ Concorde بر روی تیغه تیتانیوم می چرخد. ترکیدگی تایر ، قطعاتی در مقابل هواپیما پرتاب می شود ، ارتعاشات در جناح چپ و سوخت موجود در آن پخش می شود و باعث پارگی قسمت داخلی مخزن می شود. سوخت نشت و مشتعل می شود.
  • 16h43 از MN 12 s: دو راکتور شروع به از دست دادن قدرت می کنند
  • 16h43 و MN 21 s: برخاستن مؤثر است.
  • 16h44 mn 9 s: تعداد موتور 1 شروع به از دست دادن قدرت می کند.
  • 16h44 mn 22 s: هواپیما از کنترل خلبان فرار می کند و به یک هتل سقوط می کند.

در کل ، 1 دقیقه 13 ثانیه از جمله 1 دقیقه 1 پرواز دوم ...

مدت زمان "بقا" به این بستگی دارد نوع آتش...


منظور شما از "نوع آتش" این است که شما ممکن است تأثیر مستقیم و فوری روی قدرت مانور روی داشته باشد یا نداشته باشد.

در واقع ، در مرحله برخاستن موتورها تقریباً معکوس شده و در فاز کروزینگ در ارتفاع زیاد ، موتور نسبتاً سبک بوده و می تواند کند شود. (او انرژی و ظرافت بالقوه کافی برای شناور دارد (ده ها دقیقه؟)).

در حالت اول ، اتاق مانور بسیار کوچک است و سیاره اطراف آن ، کوچکترین مشکل از دست دادن قدرت می تواند منجر به سقوط شود (نمونه Concorde) ، در حالت دوم ، در ارتفاع زیاد ، قدرت n ' اولویت # 1 نیست. خدمه مطمئناً وقت بیشتری برای تجزیه و تحلیل محل وقوع آتش سوزی ، مشکلات و اولویت ها و ارزیابی راه حل های خروجی دارند.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 25/05/16, 22:42

بله اعتراف می کنم ، این نمونه های شدید 2 بود.
گاستون نوشت:
Obamot نوشت:اگر بخاطر داشته باشیم که کنکورد هنگام آتش سوزی سقوط کرد ، مدتی پرواز کرد و هواپیمای اخیر نبود.
مطابق گاهشناسی سقوط
  • 16h43 mn 9 s: یک چرخ از چرخ دنده اصلی چپ Concorde بر روی تیغه تیتانیوم می چرخد. ترکیدگی تایر ، قطعاتی در مقابل هواپیما پرتاب می شود ، ارتعاشات در جناح چپ و سوخت موجود در آن پخش می شود و باعث پارگی قسمت داخلی مخزن می شود. سوخت نشت و مشتعل می شود.
  • 16h43 از MN 12 s: دو راکتور شروع به از دست دادن قدرت می کنند
  • 16h43 و MN 21 s: برخاستن مؤثر است.
  • 16h44 mn 9 s: تعداد موتور 1 شروع به از دست دادن قدرت می کند.
  • 16h44 mn 22 s: هواپیما از کنترل خلبان فرار می کند و به یک هتل سقوط می کند.

در کل ، 1 دقیقه 13 ثانیه از جمله 1 دقیقه 1 پرواز دوم ...

مدت زمان "زنده ماندن" بنابراین به نوع آتش بستگی دارد ...

به 35'000 فوت که باعث می شود 180sec باشد. (3min) سقوط آزاد + 73sec = 253sec / 100 = 2,53 x 73 = 28,8٪ بیشتر از 3min ... همه چیز نسبی است!
اما پرواز MS804 رآکتور در آتش نداشت ، ACARS آن را ذکر کرده بود ، و از آنجا که در 45'000ft پرواز نمی کند ، ما را به 3min خوب می کند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 27/05/16, 20:10

jباور نکنید!

آیا ما کاری مشابه MH370 خواهیم کرد؟

در حال حاضر یک هفته عمر باتری از دست رفته است ، آن روز 10 خواهد شد که آنها در منطقه هستند!

http://www.france24.com/fr/20160527-france-egypte-crash-egyptair-recherches-sous-marines-navire-laplace-boites-noires

گزارش شده است که "پینگ" در تاریخ 26 مه در پیفومتر اندازه گیری شد و منطقه جستجو را به ... 5 کیلومتر کاهش داد

http://www.air-journal.fr/2016-05-27-crash-degyptair-des-signaux-de-la320-detectes-5163593.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 28/05/16, 13:14

خوب ، خوب ...

پس از UFO ، در اینجا آهنگ از اشکال کامپیوتر!

هشدار دروغین توسط دتکتورهای دود ایرباس A320 که در دریای مدیترانه سقوط کرده است ، آیا می تواند باعث سقوط هواپیما شود؟

در 2011 ، یک هشدار تشخیص جعلی دود قبلاً A320 را مجبور به فرود کرده بود. اما هواپیما سقوط نکرده بود!


ممکن است 27 ، 2016 7: 16 بعد از ظهر و - WSJ توسط اندی پاسور نوشت:هشدارهای دود مانند آن در پرواز 804 در گذشته سؤالاتی را مطرح کرده اند

هشدار نادرست به 2011؛ محققان سناریوی سقوط مصر را بررسی می کنند

یک ایرباس هواپیمایی A320 هواپیمایی یونایتد ایرلاینز در آوریل 4 ، 2011 ، پس از دریافت خلبان دزدگیر ، هشدار دود پیدا کرد که نادرست بود.

منبع: http://www.wsj.com/articles/smoke-alerts-like-that-on-flight-804-have-raised-questions-in-the-past-1464390994

هنوز یک فرضیه سیگار کشیدن برای ایجاد صفحه نمایش دود؟
ابتدا آشکارسازهایی وجود داشتند که افزایش دما را ثبت می کردند ، پس از آن نه تنها ، بلکه یک دستگاه آشکارساز دود (یکی در نگه داشتن بینی هواپیما و دیگری در توالت) وجود دارد. دودهای کشف شده 3 دقیقه پس از سقوط هواپیما….

این همان سناریو نیست و من این فرضیه را کمی پوچ می بینم ، به این معنی که:
- اگر خلبانان می خواستند این رویه را شروع کنند ، ابتدا باید آنها را پیدا و مطالعه کنند کتابچه راهنمای F ... ing، سپس دستورالعمل ها را بخوانید و با یکدیگر مشورت کنید و با توجه به قدردانی آنها از اوضاع تصمیم بگیرید ... احتمالاً بیش از سه دقیقه طول می کشد ، زیرا در طی این مدت هنوز هم باید اطمینان حاصل شود که پرواز تداوم داشته باشد. .
- نه در شرایط خطر فوری ، پس از آن آنها مجبور شدند برای تماس با برج ، برای رزرو باند برای فرود اضطراری ، اما آنها این کار را نکردند ، مطبوعات آن را گزارش نکردند : آنها با قاهره تماس می گرفتند ، که اولین فرودگاه در دسترس آنها نبود ، اما برای آماده سازی برای فرود اضطراری: زمان لازم است ، شما باید کف باند را بکشید (... حتی اگر اطلاعات در این مرحله سردرگم می شوند ، پس از انکار انکار می شوند ، این چیزی نیست که بدون توجه به آن ادامه یابد ...)
- با گذشت زمان و نزدیک شدن به مقصد ، من خلبانان باتجربه زیادی را نمی بینم که با تصمیم عجولانه برای راه اندازی یک چنین خطراتی را انجام می دهند "فهرست اضطراری"، برای خاموش کردن تمام سیستم های امنیتی ضروری ، از جمله کنترل های محافظت از خلبان خودکار هنگامی که فقط کمی بیش از 20 دقیقه زمان پرواز داشتند تا به اولین فرودگاه برسند!

و علاوه بر این (در گزارشی متناقض از ارتباط با کنترل هوا) خلبانان نگفته اند که کابین خلبان دود مورد حمله قرار گرفته است؟ بنابراین فقط یک توهم نبود. زیرا در صورت دود ، همان روشی که خلبانان باید انجام دهند نبود.

این ترس همیشه واقعی است که ما هرگز پایان این داستان غم انگیز را نمی دانیم.
0 x
آرنود M
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 132
سنگ نوشته : 31/08/05, 18:34
X 2

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل آرنود M » 29/05/16, 12:38

دلیل واقعی این همه خرابی ها و تصادفات هسته زمین است که ضربانهای الکترومغناطیسی بسیار قوی ای از خود ساطع می کند. درست همانطور که زمین لرزه ها در فرانسه بیشتر و بیشتر می شوند ، رساله وی شوخی و پنهان است ، رسانه ها نمی خواهند در مورد این مشکلات EMP صحبت کنند.
هیچ کس ارتباطی بین رویدادهای 3 زیر ایجاد نکرده است که دنباله ای از ایراد شدید هواپیمای سقوط کننده است؟
روز قبل از دیروز:
یک منطقه کامل به دلیل خرابی الکترونیکی در سطح SNCF مسدود شده است (EMP؟)
http://www.francetvinfo.fr/economie/tra ... 71297.html
دیروز:
ترانسفورماتورهای کباب شده 2 پخش جهانی رولان گاروس (EMP؟) را در سراسر جهان مسدود می کنند.
http://rmcsport.bfmtv.com/tennis/roland ... 78136.html
امروز:
صبح امروز یک ایستگاه جدید خراب رایانه ایستگاه Montparnasse را مسدود کرده است (EMP؟)
http://www.lepoint.fr/societe/sncf-pann ... 819_23.php

هر چیزی که حاوی سیم پیچ مخصوصاً بزرگترین (ترانسفورماتور) یا شکننده ترین / بحرانی ترین الکترونیک مانند ماشین های پرواز باشد ، احتمالاً قربانی خواهد شد.

خوب ، هدف فقط این بود که به شما هشدار دهم که هواپیما در ماههای آینده خطرناک تر می شود. شما آنچه می خواهید انجام می دهید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 29/05/16, 13:29

کاملاً غیرممکن نیست ، اما قبل از اینکه بگویید که به اثبات نیاز دارید.

در این مورد خاص ، چرا می خواهیم لایه دیگری از استدلال غیر منطقی به محیط غیرمنطقی انسان اضافه شود ... زیرا در حالت اقتصادی ، شاخص ها در این جهت به آنجا نمی روند ، در غیر این صورت داده های سیستم ACRARS می توانستند انتقال دهند. اطلاعات نگهداری عنصر معیوب در مرحله بعد جایگزین می شود (زیرا این هدف اصلی این سیستم است که در توقف بعدی قطعات را در انبار داشته باشید ، هرچه سریعتر تعمیر کنید و هواپیما را از روی زمین بی حرکت کنید. در اسرع وقت: هواپیما سقوط می کند یا خیر ، این داده ها باید بطور خودکار منتقل شوند (یا نقص بلوک کامل برای تغییر) که چنین نبوده است! (به دانش من).

در دنباله منطقی شکست با توجه به یک سناریوی معمول ، ما این موارد را داریم:

1) عدم موفقیت یک عنصر یا شناسایی بلوکی که به عنوان اولین زنگ هشدار داده می شود (که توسط تمامی armada های افزاینده رایانه ها ایجاد شده است و از زمان ارسال پیام های ACARS کاملاً کار می کند اما بدون شناسایی این نوع از خرابی قبلی. ..CQFD). خلبانان در غیر این صورت نگران نشده بودند (اما این نکته قابل تأیید است و در هر صورت تخریب آن را سریع توضیح نمی دهد ، همانطور که در بالا مشاهده می شود)

2) به دنبال خرابی و اتصال کوتاه باعث ایجاد آتش سوزی ، آبشار سایر خرابی ها باید یکبار و یک بار توسط ACARS گزارش داده شود و به طور خودکار با درایور سیستم های دزدگیر روبرو شود: صورت نگرفت ... و خلبانان نیز از کنترل ترافیک هوایی هشدار ندادند. نه میدی (درخواست تأیید / روشن شدن بیش از حد) ...

3) فقط در این صورت تشخیص افزایش حرارت قابل توجه!

4) فقط پس از پخش آتش ، تشخیص دود .... BUT / AND علاوه بر این ، چگونه می توان تشخیص دود در توالت را توضیح داد اول (با فرض آتش گرفتن در محل نگه داشتن ، آن است که به جای - مطابق با تمام منطق - ابتدا دودها شناسایی می شوند ، زیرا حضور گسترده آن) و سپس فقط تشخیص دودها در توالت ENSUITE ، در غیر این صورت ایستادگی نمی کند. ..

و علاوه بر این ، تمام سیستم های حیاتی هواپیما افزونگی دارد ، بنابراین با اثر "تکانه های الکترومغناطیسی قوی از هسته زمین است"با توجه به" درخت علل "به خودی خود نمی تواند سقوط را توضیح دهد ، که حداقل حداقل توالی همزمان سه شرایط است. علاوه بر این ، هواپیما> 11 متر بالاتر است "یک بدن آب ، این یک صفحه را تشکیل می دهد و شدت الکترومغناطیس با فاصله کاهش می یابد ...! من تصور می کنم که حتی یک پدیده بدتر نیز وجود دارد ، مانند هواپیماهای تحت تأثیر مستقیم رعد و برق و در عین حال هر روز اتفاق می افتد و آنها را به خاطر همه اینها خراب نمی کند: اقدامات - داوطلبانه یا ناخواسته - انسانهای بسیار ترسناک تر ، افسوس!

زیرا هرچه علت اتفاقی یا حادثه ای باشد ، در این مورد فقط انسانی و واقعی می تواند باشد (یا در تصور بد یا قصد ...)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل Obamot » 29/05/16, 14:09

PS:

آنچه در نهایت باعث می شود که من به دنبال فرض یک جرم جنایی باشم ، این است:

1) نه تنها آبشار انکار / پس گرفتن که به خودی خود "شاخص" هستند:

2) تا لحظه دقیق تصادف - 3min ، پرواز بدون تاریخ داریم و تمام پارامترها در بالا قرار دارند.

3) عدم وجود تخریب های آبشار که می تواند پیشرفت آتش سوزی را در هواپیما ، خصوصاً در قسمت الکتریکی نشان دهد؟

4) اما به ویژه عناصر واقعی که نشان دهنده انفجار در هواپیما در "بقایای انسان" خاصی است (توسط مواد منفجره یا غیر).

5) سرعت توالی ، علل و عواقب (A320 ناگهان به 200 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد ، می گویند رادارها ، بنابراین شما به "ماشه" نیاز دارید!)

6) كه در صورت شرايط اوليه كم ، انتخاب اين بود كه در فرودگاه واقع در كمتر از 1 / 2 ساعت فرود نيايد. پرواز!

7) مشاهده تصویری با قایق: آتش بازی سازگار با یک انفجار (پایان نامه اولیه که ایالات متحده پس از آن انکار کرد)

8} تأیید سرعت وخیم شدن اوضاع توسط ACARS (که می تواند بعد از انفجار نیز به انتقال خود ادامه دهد)

9) و مهمتر از همه واقعیتی که قبلاً در مطبوعات ذکر نشده است ، این بدان معناست که تشخیص دود برعکس تشخیص منبع گرما است ، که دقیقاً در هنگام انفجار بمبی که دودکش ها در حاشیه پیش بینی شده اند ، این همان چیزی است که تشخیص های ACARS می گویند! و چه کسی حتی می تواند با این فشار توضیح دهد که برای اولین بار آنها بیشتر از مرکز زمین کشف می شوند ...!

10) آخر اما کم اهمیت، هواپیمای دوم یک شرکت مصری است که در شش ماه سقوط می کند و این در چارچوب حملات پاریس / بروکسل است ، جایی که بمب ها فرودگاهی را هدف قرار داده اند! و حتی اگر بدترین آن مشخص نیست (فعلاً). اما واقعیت عجیبی که همه این تهدیدات پس از تهدیداتی که در زیر شکم بدنه رنگ شده است.
0 x
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13644
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1502
تماس با ما:

پاسخ: سقوط هوایی جدید EgyptAir: باج خواهی تا چه حد پیش خواهد رفت؟




تعادل izentrop » 30/05/16, 12:05

بازیابی جعبه های مشکی پرواز EgyptAir مصر - پاریس-قاهره ، که در کرانه مدیترانه با افراد 12 در هواپیما سقوط کرد ، حداقل برای 66 روز امکان پذیر نخواهد بود. این منابع نزدیک به نظرسنجی اعلام شده است ، یکشنبه 29 مه. این دوره با زمان مورد نیاز قبل از ورود یک کشتی تخصصی به محل مطابقت دارد.
Airbus A320 قبل از سقوط در دریا بین کرت و سواحل شمال مصر به دلایلی هنوز مشخص نشده از صفحه رادار ناپدید شد. فقط تجزیه و تحلیل ضبط پرواز باعث می شود که دقیقاً دلایل تصادف را بدانید. زمان تمام می شود زیرا چراغ های جعبه سیاه فقط چهار تا پنج هفته قبل از اتمام باتری های خود می توانند ساطع شوند.
اگر محاسبات من خوب باشند ، ممکن است فقط یک هفته فرصت پیدا کنند.
http://www.francetvinfo.fr/monde/europe ... 74865.html
0 x

برگشت به بخش "فجایع انسانی، طبیعی، آب و هوایی و صنعتی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 83