بیگ بن نوشت:[...] موتور کلاسیک:
C4H10 + 3 O2 -> C2H6 + 2 CO2 + 2 H2O
احتراق جزئی (یک C2H6 یا بطور کلی باقی مانده هیدروکربن وجود دارد که این دود سیاه یا آبی را به وجود می آورد) [...]
به نظر می رسد که یک چیز را فراموش کرده اید این است که حتی در یک موتور "پایه" ، میزان انتشار سوخت نشده باید در حدود 1٪ باشد. علاوه بر این ، من مطمئن نیستم که این مواد نسوخته (که ما در انتشار آلاینده ها HC می نامیم آنها) زنجیره های کربن کوتاه تر از مبدا هستند ...
بیگ بن نوشت:[...] بنابراین ما انرژی بیشتری آزاد می کنیم (احتراق کامل) ، بلکه CO2 بیشتری نیز داریم برای همان میزان سوخت و دود سیاهی نداریم.
بنابراین به نظر من افت مصرف فقط از این واقعیت ناشی می شود که یک احتراق کامل وجود دارد که باعث می شود انرژی مشابهی (و همین مقدار CO2) با سوخت کمتر آزاد شود. اما مشکل این است که برای همان قدرتی که منتشر شد ، شما به همان میزان CO2 تولید می کنید. [...]
بله ، ما می توانیم در نظر بگیریم که تولید CO2 برای یک قدرت بازیابی شده ثابت است ، اما یک موتور دارای یک مصرف خاص ثابت نیست (این امکان را می دهد که به ازای هر واحد قدرت تولید شده و زمان مصرف سوخت را تأمین کنیم).
بنابراین به هر حال ، داشتن یک احتراق کامل برای استفاده بهتر از ظرفیت های موتور و جلوگیری از انتشار آلاینده های محلی جالب تر است.
از آنجا که ما وجود دارد ، ما به مشکل رابطه آلاینده بر می گردیم
محلی (HC و CO ، با دوزهای کم سمی) و آلاینده هستند
جهانی (CO2 که به خودی خود خطرناک نیست ، اما با تغییراتی که دارد می تواند در سطح اکوسیستم زمین به طور کلی القا شود).
بیگ بن نوشت:[...] سخنان من با هدف این بود که نشان دهم اگر کسی پنتون را بر روی موتور غیر کاتالیزور اعمال کند ، مشکل اثر گلخانه را کاهش نمی دهد. ما حتی می توانیم بگوییم که به یک معنا باعث بدتر شدن آن می شود زیرا به حفظ ذخایر نفت در حالی که CO2 زیادی تولید می کند کمک می کند.
کمی دور از ذهن است!
هر چیزی که می تواند منجر به بهره وری انرژی بهتر در استفاده از هیدروکربن ها به عنوان منبع انرژی شود ، برای آینده ما در میان مدت مناسب است!
حتی اگر باید "
به حفظ ذخایر نفت کمک کنید ..."