آهن یا استیل برای راکتور پنتون؟

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
JLS
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 20/04/06, 14:32




تعادل JLS » 26/04/06, 09:45

متشکرم بولون ،

قرائت شما بسیار خوب است ، من آن را از نظر تجزیه و تحلیل دوست دارم ، شرم آور است که از نظر نتایج ، جدا از عدم قطعیت اندازه گیری ، هیچ تفاوتی در مصرف با یا بدون Pantone وجود ندارد.

ما یک تجربه ناخوشایند در نزدیکی خود داشتیم (نمایشگاه نمایشگاه کشاورزی) که در آن نسخه آزمایشی در سطح مصرف کننده روی یک نیمکت تست قرار گرفت ...

شرم آور است زیرا بسیاری از pantonizer ها در درجه اول مزایای اقتصادی کوتاه مدت را هدف قرار می دهند ، در حالی که یک طرح آزمایشی روی یک نیمکت آزمایشی هزینه بیشتری نسبت به درآمد آن دارد ...

دفعه دیگر ، اگر می توانید ، شرایط آزمون ، تجهیزات اندازه گیری ، نوع راکتور و غیره را به موارد زیر اضافه کنید ... این اجازه می دهد تا کسانی که اطلاعات جمع می کنند (مانند من و شما) راه خود را پیدا کنند سند آن هنگامی که یک سنتز مورد نیاز است.

کار بسیار عالی همان

دوباره به نواز دعوت از Merci

J-لوک
0 x
آواتار د l 'utilisateur
rezut
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 191
سنگ نوشته : 01/12/04, 14:58
محل سکونت: شلون-سور-سون
X 2




تعادل rezut » 26/04/06, 11:53

بدترین آن این است اما سعی کنید نمونه های اولیه نمونه های دیگری را که ما شکست خوردیم آزمایش کنید


سلام asgard os tyr

من برای یک تست نیمکت آماده هستم اما شما در مکان قرار دارید یا روی نقشه هستید زیرا همه جا کمی مبهم است و نباید فراموش کنید که تیتین من 260000،XNUMX ترمینال دارد و من به دلیل خطر خرابی (هیدرولیک یا کلاچ) سعی می کنم از آن دریغ کنم (اصلی))
به خصوص که من فقط یک ونتوری گذاشتم و اکنون بیش از یک لیتر در 100 مصرف آب (خیلی کم)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 26/04/06, 15:38

rezut نوشت:به خصوص که من فقط یک ونتوری گذاشتم و اکنون بیش از یک لیتر در 100 مصرف آب (خیلی کم)


salut
خطر خاصی ایجاد نمی کند اما بیش از حد است ؛ اگر روی کاربراتور هستید جت را کاهش دهید اگر در حباب هستید کمتر گرم می شود.
@
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 27/04/06, 00:03

JLS نوشت:شرم آور است زیرا بسیاری از pantonizer ها در درجه اول مزایای اقتصادی کوتاه مدت را هدف قرار می دهند ، در حالی که یک طرح آزمایشی روی یک نیمکت آزمایشی هزینه بیشتری نسبت به درآمد آن دارد ...


در همان تراکتور ، با یا بدون پانتون (دریچه خروجی موتور بسته است) هیچ تفاوت محسوسی وجود ندارد ، اما در مقایسه با مصرف خاص طبیعی تراکتور ، (منابع تولید کننده و به خصوص آزمایشات رسمی کم نیستند: انتشارات ACTA) ، خواهید دید که مصرف آن کمی بیشتر از حد معمول است.
من محاسبه کردم که در است 0,27 لیتر در ساعت در 85٪ گشتاور بدست آمده در 2200 دور در دقیقه (سرعت اسمی)
باید در 0,2315 لیتر در ساعت(آزمون رسمی همان مدل)

وقتی می گویید نیمکت نشینی در آزمون بیش از هزینه آن هزینه دارد (صاحب تراکتور متقاعد شد که برای همان کار 12 لیتر در ساعت مصرف می کند، در حالی کهدر واقع مصرف آن 16,6٪ بیشتر است (برای vraiment همان کار) : بد:
بهتر است بدانید ، فکر نمی کنید؟

اگر پانتون او در آینده بهتر کار نمی کند ، بهتر است آن را جدا کند


من فکر می کنم اگر به دلیل مونتاژ پانتون محدودیتی در مصرف و خروجی نداشت ، او "عادی" مصرف می کرد


JLS نوشت:دفعه دیگر ، اگر می توانید ، شرایط آزمون ، تجهیزات اندازه گیری ، نوع راکتور و غیره را به موارد خوانده شده اضافه کنید ... این اجازه می دهد تا کسانی که اطلاعات جمع می کنند (مانند من و شما) راه خود را پیدا کنند سند آن


راکتور از فولاد ضد زنگ ، در یک لوله فولاد ضد زنگ ساخته شده است (مانند اسپاد)

فکر کردم می توانم نصیحت کنم: این کار را مثل این انجام دهید ، با رفتن به آزمایش مجامع "کار"
در حال حاضر ، بهتر خواهد بود: این کار را مانند آن انجام ندهید

اما کدام جهت را انتخاب کنیم ::

یه نگاهی به این بنداز:
http://www.onpeutlefaire.com/articles/a-pantone2.php

و به من بگو نظرت چیست؟

آیا تراکتور برای کار پنتون باید در شرایط بسیار بدی باشد؟ ::

او ، بعد از 40 ثانیه کار می کند ، هنوز حباب گرم نیست

سپس ، آن را در دور شتاب (900 دور در دقیقه) قرار می دهد ، سپس یک شیر را به آرامی روی خروجی اگزوز می بندد ، و اتصال بالادست را مجبور به "حباب درآوردن" می کند و در آنجا موتور شروع به کار می کند تا 3000 دور در دقیقه در دقیقه :: ::

به طور معمول ، اگر موتور در حال چرخش است ، رگولاتور مبتنی بر 900 دور در دقیقه ، تمام جریان سوخت را قطع می کند.
چه چیزی باعث اشتعال در این لحظه می شود ::

اگر آنچه از حباب ساز ناشی می شود ، می تواند به خودی خود آتش بگیرد ، لازم است قبل از TDC بیش از حد آتش بگیرد

آیا آنقدر مواد نسوخته در اگزوز موجود است که با عبور از حباب ، سوخت کافی برای نگهداری موتور باقی مانده است؟ ::
اما تنظیم کننده با قطع کامل سوخت ، در این زمان دیگر خروجی اگزوز را تغذیه نمی کند. در نسوخته

بنابراین ظاهراً انرژی فقط از حباب گیر تأمین می شود.

پیچ
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/04/06, 03:45

سلام پیچ
آنچه در مورد ویرایش فکر می کنم
وی محدودیت قابل توجهی در پذیرش ایجاد کرد ، احتمالاً بیش از 50٪ (هنوز برای تأیید باقی مانده است)
هنگامی که نیرو می خواهد ما راکتور را از طریق لامپ جدا می کنیم ، موتور فاقد سرعت است ، علی رغم درخواست دریچه گاز (نه تنظیم کننده) فاقد هوا است که باعث می شود به راحتی سیگار بکشد ، ورودی را به داخل باز می کند راکتور ، موتور از طریق راکتور نفس می کشد ، نوبت می گیرد و دیگر سیگار نمی کشد ، هیچ چیز خارق العاده ای در این نمایش نیست.

آزمایش بسیار آسان بر روی وسیله نقلیه خود ، باعث مسدود شدن ورودی هوا به طور سخاوتمندانه و همچنین گرفتگی موتور می شود (در مورد من کاربراتور کوچکی آسان است) موتور را تسریع می کند و به نوبه خود مشکل دارد و سیگار می کشد ، به محض این که من انگشت شست خود را از کاربراتور بردارید ، موتور می ترسد و سیگار را متوقف می کند ، فقط از طریق راکتور نفس می کشد (این روشی است که من برای پاکسازی کاربراتور و (پمپ) راکتور استفاده می کنم)

ZAC از روش مشابهی برای (اشتعال) راکتور استفاده می کند ، اگرچه آنها از کاربراتورهای بزرگتر از من 10 میلی متر و من 4,5 میلی متر استفاده می کنند بنابراین باید با 10 میلی متر حتی بیشتر جرعه جرقه بزند.
وقتی از کاربراتورهای بزرگتر از 6 میلی متر استفاده می کنم نمی توانم عملکرد خوبی داشته باشم. (من نمی دانم که چگونه او می تواند با یک نازل 10 میلی متر اسپری کند ، مگر اینکه یک چوک و یک سوراخ 3 میلی متری جلوی کاربراتور بگذارد)
یک میله 14 میلی متر با شکاف هوا 1 میلی متر تقریباً مساحت یک سوراخ به قطر 8 میلی متر را ایجاد می کند.

همچنین باید فهمید که این تراکتور که ما در مورد آن صحبت می کنیم دارای 7 راکتور است ، بنابراین تقریباً می تواند بیشتر هوای خود را از طریق راکتورها بکشاند ، البته اگر گرما موجود باشد ، اما اگر تراکتور از نظر استیک جدا شود بار بسیار ناچیز است. گرما هم ..

اکنون تراکتورها ساعت به ساعت اندازه گیری می کنند
و ماشین های ما 100 کیلومتر است ، ممکن است مشابه به نظر برسد
اما این همان مقایسه نیست.
ما پیش از این درمورد معضل بین خلبان بحث کرده بودیم زیرا ما همچنین میزان مصرف در ساعت را محاسبه می کنیم ، ما در مسیری 400 کیلومتری اندازه گیری هایی انجام دادیم ، بدیهی است که هواپیمای قدرتمندی که در هر ساعت بیشتر مصرف می کرد به وضوح بود در سفر از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر است ، زیرا سریعتر پیش می رود ، تفاوت در سفر در باد مخالف حتی بیشتر است ، بسته به تلاش مورد نیاز باید با یک تراکتور بزرگ و یک ماشین مشابه باشد.
بنابراین یک تراکتور باید مقایسه شود چنین زمینی کار مساوی دارد ، آنچه در دیزل قبل از panton و با panton وجود دارد ..

آندره
0 x
JLS
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 20/04/06, 14:32




تعادل JLS » 27/04/06, 10:31

سلام بولت ،

لطفاً بخاطر بسپارید که به منظور تعیین کمیت در یک راندمان یا "صرفه جویی" در مصرف سوخت ، اگر کسی بخواهد نتیجه گیری عینی کند ، لازم است از مبانی درست شروع شود.

وقتی با برادرم (کشاورز) در مورد تراکتور شماره 22 (95CV) که قبل از مصرف پنتون 22 لیتر در ساعت مصرف می شد سپس به 16 و 12 کاهش یافت صحبت کردم ، او خندید و به من گفت که با 110CV او راضی است از بار 12 لیتر در ساعت بدون سیگار کشیدن سیاه.

من می توانم تصور کنم که pantonizers ترجیح می دهند که ناخن های قدیمی را قلقلک دهند تا پرونده را آزمایش کنند ، اما نتایج قابل بحث است.

و با این حال ، مطمئناً در همه این موارد ، به ویژه از نظر آلودگی ، یک نکته مثبت وجود دارد ، اما کار بر روی موتورهای قدیمی لزوماً اعتبار زیادی به سیستم نمی دهد.

آنچه را که برای پروژه رابط Pantone TIPE روی موتور چمن زنی به York3K2 ارسال کردم ، پس می گیرم:

شما در حال مطالعه "علمی" مطالعه در مورد روند Pantonne هستید و من به شما تبریک می گویم زیرا برنامه های کاربردی زیادی وجود دارد ، اما آمار و ارقام قابل توجهی وجود ندارد.

من ممکن است کمی شادی داشته باشم ، اما به نظرم می رسد که موتور حرارتی در حال حاضر بیش از حد پیچیده است تا بتواند یک آزمایش روی این موضوع شروع کند.

در واقع ، علاوه بر تنظیمات اساسی موتور که در یک آسیاب کم و بیش فرسوده تنظیم شده است ، شما باید یک مجموعه کامل از ابزار اندازه گیری قدرت ، متر گشتاور ، متر مصرف و غیره را تنظیم کنید ... زیرا کافی نیست نه تنها موتور در حال کار است ، بلکه باید بدانید که استفاده از راکتور پنتون چه چیزی بیشتر است.

به شخصه ، تجربیاتی که از نظر عملکرد رآکتور ، ترک خوردگی هیدروکربن ، کمیت آسان و قادر به یک "آزمایشگاه" با توجه به اندازه آن ، اساسی و بالنده به نظر می رسد ، آن را مشعل روغن M.David ( به وب سایت Quantomme ، M.David ، صفحه 8 مراجعه کنید

تقریباً هیچ چیزی شعله "روغن سوخت" زرد و سیگاری را به یک مشعل "شعله سفید" تبدیل می کنید که قادر به ذوب تیغه استیل در حدود 1400 درجه است !!!

اگر این تجربه قابل تکرار باشد (فکر نمی کنم تقلب وجود داشته باشد) ، این است که الاغ خود را روی زمین بزنید !!!

صادقانه بگویم ، مردی که می تواند آنچه را که بین ورود و خروج اتفاق می افتد را بطور علمی کشف کند ، شایسته ستایش Pantonists همه راه راه ها خواهد بود.


در این سطح است (فکر می کنم) ارزان ترین ، عینی ترین و انعطاف پذیرترین آزمایشات را می توان انجام داد.

از آنجا که آنچه در موتور اتفاق می افتد ، در نهایت ما اهمیتی نمی دهیم ، یا بهتر است بگوییم ما از قبل آن را می دانیم ، و ما می دانیم که چگونه یک موتور فقط با تنظیمات خود می تواند کم و بیش کارآمد باشد ، با یک سوخت عجیب و غریب که حتی ترکیب آن را نمی دانیم ، چگونه انتظار دارید از یک برنامه به برنامه دیگر نتایج قابل مقایسه و قابل تکرار داشته باشیم؟

برای مطالعه راکتور ، باید آن را جدا کنید.
همه چیزهایی که به دور موتور ، تراکتور و رفتار راننده می چرخند فقط می توانند کار تحقیق را گیج کنند.

آیا شخص دیگری روی راکتور / مشعل کار کرده است؟

نظر خود را در مورد این تجربه بیان کنید

کلاه بزرگی که برای کسانی که تراکتور خود را می ترسند یکسان است ، این ماده شیمیایی پیشرفته است ...

A+

J-لوک
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/04/06, 16:13

سلام JLS
س Bال از مشعل ، چند سال در سال 1970 روی این موضوع کار کردم
و من نمی خواهم سیستم panton را در مشعل مجدداً راه اندازی کنم
آنچه می توانم به شما بگویم من یک مشعل سوز ساختم که نقشه های آن را در اینترنت قرار دادم ،
این مشعل با روغن کار می کند ، و حتی ، روغن تخلیه شعله در ابتدا آبی است و بسته به سنگین بودن روغن سفید است (روغن دیفرانسیل یا مازوت سیاه)
دمای شعله مس را ذوب می کند ...
هنگامی که از سیستم panton مطلع شدم ، سعی کردم یک میله panton را در مشعل قرار دهم تا با آب دوپ شود یا آن را روی روغن بهبود بخشم.
با آب من هیچ پیشرفتی نکردم حتی می توانم بگویم تلفات ، یک مزیت کمی در سوخت وجود دارد ، شعله کمتر سفید ، تمایل به بازتاب سبز ، اما گرمای کلی کمی
عیب راکتور این دما را تحمل نمی کند
فقط یک لوله چدنی کمی بیشتر مقاومت می کند.
فولاد ضد زنگ بهتر نیست ، اکسید در هر کیک ...
بنابراین من سیستم توپ اصلی را با برخی پیشرفت ها حفظ کردم
مشعل با روغن بهتر از روغن مازوت یا گازوئیل کار می کند.

در پایان من چیزهای بیشتری در مورد panton در یک موتور کوچک 125 سی سی سوار شده بر روی یک ژنراتور آموختم.

به طور خاص ، یک موتور احتراق داخلی را با روغن مازوت یا به طور انحصاری با روغن کار کنید ،
فقط 10٪ مازوت در بنزین اتومبیل خود بریزید ، و به من بگویید که آیا می توانید آن را به کار بیاندازید ...

آندره
0 x
JLS
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 20/04/06, 14:32




تعادل JLS » 27/04/06, 17:43

با تشکر از شما اندرو،

اگر علاوه بر این می توانید آدرس سایت را به من بدهید یا توپ سوز را پیدا کنید ، این کمی بیشتر به من می گوید زیرا من این سیستم را نمی شناسم.

شما باید یک روز شروع کنید ...

اما من روی س questionال خود ایستاده ام:

چگونه می توان رفتار راکتور را غیر از یک سیستم بسیار ساده جدا و تحلیل کرد؟

هدف من بازی با ماشین چمن زنی نیست بلکه تعریف یک آزمایشگاه است که در آن همه چیزهایی که می توانند تمیز شوند تمیز است و آنچه باید کمی شود ، مورد تردید ارزیابی قرار نمی گیرد.

من به اهداف همه احترام می گذارم که بخواهند روی آب سوار شوند و آلودگی کمتری داشته باشند ، اما نمی توانم فقط "چیزی را کپی کنم و امیدوارم که کار کند"

خیلی کمتر جالب است.

از Merci

A+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 27/04/06, 19:26

JLS نوشت:
به شخصه ، تجربیاتی که از نظر عملکرد رآکتور ، ترک خوردگی هیدروکربن ، کمیت آسان و قادر به یک "آزمایشگاه" با توجه به اندازه آن ، اساسی و بالنده به نظر می رسد ، آن را مشعل روغن M.David ( به وب سایت Quantomme ، M.David ، صفحه 8 مراجعه کنید

تقریباً هیچ چیزی شعله "روغن سوخت" زرد و سیگاری را به یک مشعل "شعله سفید" تبدیل می کنید که قادر به ذوب تیغه استیل در حدود 1400 درجه است !!!


J-لوک


خوب بله ، شما فقط باید مازوت را گرم کنید ، برای آن نیازی به پنتون ندارید. سپس ، مازوتي كه با شعله آبي مي سوزد ، DEVILLE ده ها سال است كه آن را در اجاق هاي خود و بدون كمپرسور و راكتور انجام مي دهد. این تجربه کاملاً قانع کننده نیست!
0 x
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 27/04/06, 23:49

عصر بخیر آندره
سایت را خوب بخوانید ،
برای آزمایش در 900 دور در دقیقه ، شیر بخار است باز
او می بندد سوپاپ دوم(در خروجی اگزوز)
و درست قبل از این شیر یک سه راهی (نازل) وجود دارد که به شما اجازه می دهد بخشی از گازهای خروجی را بگیرید تا آنها را به صورت حباب درآورد.

بنابراین با بستن تدریجی این سوپاپ ، او موتور خود را مسابقه می دهد (که قبلاً روی 900 دور در دقیقه تنظیم شده بود)

از آنجا که شتاب دهنده در موقعیت 900 دور در دقیقه قرار دارد ، هنگام مسابقه ، پمپ تزریق به طور خودکار جریان دیزل را قطع می کند ، تا سعی کند این 900 دور در دقیقه را تنظیم کند (این کار طبیعی تنظیم کننده است ، نه؟)

و تا کنون ، به هر حال (تا 3000 tr) از بین می رود ......... با چه ::
O2 و H2 از راکتور :: حتی در این صورت ، با توجه به اینکه تنظیم کننده جریان سوخت را در این زمان متوقف کرده است ، چه چیزی باعث اشتعال می شود؟

آندره نوشت:یک میله 14 میلی متر با شکاف هوا 1 میلی متر تقریباً مساحت یک سوراخ به قطر 8 میلی متر را ایجاد می کند.


به یاد داشته باشید: حتی اگر این بخش معادل باشد ، سرعت جریان برای همان افت فشار کاملاً متفاوت است:

اگر به عنوان مثال داشته باشید. افت فشار 37,76 mb بالادست / پایین دست راکتور 16/14 x 20 سانتی متر (بخش = 47,124 mm²)
برای یک لوله از بخش معادل: int. 7,7459666 میلی متر و با همان طول (20 سانتی متر) ، از دست دادن فقط 6,38 مگابایت است (یعنی 5,918 برابر ترمز کمتر)
برای داشتن همان افت فشار ، یا یک لوله لوله 7,7459666 از 20 سانتی متر x 5,918 = 1,18 متر قرار می دهید
یا شما یک لوله int قرار دهید. طول 5,45 میلی متر 20 سانتی متر

برای طول یا بخش دیگر می توانید از این پیوند لذت ببرید (قبلاً گفتم)
http://www.pressure-drop.com/

وزن هوا 3/4 مخلوط با بخار: تقریباً 1,2 کیلوگرم در متر مکعب در حدود 3 درجه سانتیگراد
ویسکوزیته دینامیکی: 14 10-6 کیلوگرم در میلی ثانیه (متوسطی که من گرفتم زیرا در سراسر راکتور تکامل می یابد و در لوله خنک می شود)
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145