مستند "آب در گازوئیل" با موضوع تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!

فیلم کامل "آب در گازوئیل":

سلام،
لینک کار می کند


این شروع خوبی است و تحقیق به نظر واقعی می رسد.
اندازه گیری نیمکت بی وقفه است!
مشکل: نویسنده همچنان به آن باور دارد و با آگهی پایان می یابد. باید حامیان را ارضا کند

آنتوان گیلیر نشان می دهد که به موتورهای قدیمی که برای صرفه جویی در مصرف سوخت طراحی نشده است، افزایش می یابد. باقی مانده است که ببینیم آیا یک سیستم EGR بهتر عمل نمی کرد.
یک BX، من متعلق به آن بود و آن را سوختی کارآمد مانند مدل های فعلی نیست.

این شروع خوبی است و تحقیق به نظر واقعی می رسد.
اندازه گیری نیمکت بی وقفه است!
مشکل: نویسنده همچنان به آن باور دارد و با آگهی پایان می یابد. باید حامیان را ارضا کند

بدیهی است که شما تنها ویدئویی را انتخاب می کنید که به نظر می رسد اثر بخشی سیستم را نسبتا تغییر داده و به جای استفاده از جاهای دیگر به شدت مورد استفاده قرار گیرد.
اما به ویژه تمام فیلم ها و توصیفات دیگر که اثربخشی این سیستم را نشان می دهد (نه به طور خاص)

آنتوان گیلیر نشان می دهد که به موتورهای قدیمی که برای صرفه جویی در مصرف سوخت طراحی نشده است، افزایش می یابد. باقی مانده است که ببینیم آیا یک سیستم EGR بهتر عمل نمی کرد.

به خصوص به نظر نمی رسد بیشتر از نوک بینی شما پینوکیو. یک شیر EGR کار می کند تنها تحت شرایط خاصی، نه به طور دائم، و بنابراین نقش یک بار که بر کمی در مصرف است (به عنوان آن را به خوبی کار می کند!) یا، در مورد سیستم های Gillier پنتون، هیچ EGR قادر به رسیدن به همان کاهش به عنوان تمام کشاورزان (به عنوان مثال)
ما احساس تکنسین واقعی می کنیم که موضوعش کاملا خوب است ... به طور معمول!

یک BX، من متعلق به آن بود و آن را سوختی کارآمد مانند مدل های فعلی نیست.

بدیهی است، تکنیک ها، بهبود یافته است، آنها برای آن ساخته شده اند، اما در هزینه های بالاتر و بالاتر که به عمیقا به کاربر پرداخت می شود. حتی مکانیک این "تحولات" را از دست می دهد، که وقتی خوب کار می کند خوب است، اما زمانی که خوب است، بسیار گران است. اضافه کردن سیستم های آب علاوه بر (به ویژه در مورد آلودگی) به عنوان قدرت به عنوان نشان داده شده توسط BMW در میان دیگران است.
https://fr.motor1.com/news/95317/bmw-le ... ocratiser/
http://www.auto-innovations.com/site/do ... oneau.html
بنابراین یک روز را نادیده بگیرید، همواره نادیده بگیرید

در صورتی که هیچ سود به ارمغان آورد در نیمکت آزمون وجود دارد این است که مگر مثبت خود اقناع، موارد نادر که در آن افزایش پیدا شده بود که در موتور و یا به نقطه کار شده است بهینه سازی شده است ، مانند موتورهای قدیمی کشاورز در بیودینامیک.

تامین آب مصرفی باعث کاهش دمای احتراق می شود اما با تبخیر انرژی مصرف می کند. می توان فرض کرد که گرمایش این آب از طریق اگزوز و ارسال آن به عنوان بخار این کاهش را کاهش می دهد.

برای مسابقه BMW با موتور سوپر شارژ، هدف این بود که قدرت را افزایش دهیم، که مورد خودروی ماداموچو نیست https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

سلام، شیر EGR تبدیل به یک سیستم قدرتمند برای تمیز کردن موتورهای دیزل می شود: https://www.google.com/amp/s/www.autopl ... l%3fpage=3 این کمی شبیه سیستم Gillier Pantone است، گازهای خروجی پس از فیلتر ذرات حاوی بخار آب گرفته شده است.

در صورتی که هیچ امتیازی در آزمون نباشد، به این معنی است که به جز خود مثبت بودن مثبت، [*] موارد نادر که در آن سود حاصل شده است بر روی موتورها بوده است یا نقطه عملکرد به عنوان موتورهای قدیمی کشاورز در بیودینامیک بهینه سازی نشده است.

شما هنوز بهتر نیست نیمکت های آزمایشی تنها می توانند نتایج را در یک نوآوری، اگر، و فقط اگر، تمام معیارهای مربوط به آن شناخته شده است و محترم است.
در غیر این صورت، در مورد آن نیست d'un موتور نشان داد تفاوت ها، اما ده ها. همانطور که برای نقطه بهینه سازی شده، حتی با این فرض که ممکن است در برخی از موارد می شود (؟)، تفاوت بدون تغییر این نقطه (بنابراین شما را به تمام تولید کنندگان موتور برای احمق ها در مورد موتورهای دیزل نگران) شکی باقی نمی گذارد نقش خاصی که این سهم نقش دارد و شکل آن به ویژه.

تامین آب مصرفی باعث کاهش دمای احتراق می شود اما با تبخیر انرژی مصرف می کند. می توان فرض کرد که گرمایش این آب از طریق اگزوز و ارسال آن به عنوان بخار این کاهش را کاهش می دهد.

همه چیز را مخلوط نکنید: در یک طرف سهمی برای کاهش درجه حرارت در پذیرش مانند BMW؛ از سوی دیگر سیستم می گوید Gillier Pantone که بر خلاف درجه حرارت بالاست و در نتیجه بر خلاف BMW عمل می کند و بنابراین دو روش متناقض است. بنابراین در مورد مفروضات نیست، بلکه حقایق است که توسط بسیاری از کاربران تأیید شده است، هر چند که DIY است، یعنی بدون ابزار پیچیده سازنده.

برای مسابقه BMW با موتور سوپر شارژ، هدف این بود که قدرت را افزایش دهیم، که مورد خودروی ماداموچو نیست https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

این است EN PARTIE دقیق،.
برای افزایش قدرت بدون افزایش خطر چرخش، موتور بایرن انتخاب کرده است مقدار زیادی از آب به مصرف تزریق می کند. علاوه بر مایع بی ضرر، آب در حالت مایع انرژی قابل توجهی برای ورود به حالت بخار جذب می کند.

این مسئله ی کاهش درجه حرارت 25 ° است که معمولا 70 ° پس از مبدل است، که اجازه نمی دهد در حالت بخار عبور کند.

این اجازه می دهد تا درجه حرارت هوا را به طور قابل توجهی کاهش دهد (تا 25 درجه پایین تر). از سوی دیگر، خطر چرخش محدود است، پیشرفت احتراق نیز می تواند به نفع قدرت و گشتاور بهینه شود.

مصرف آب
آب عمدتا تزریق می شود هنگامی که موتور به طور کامل کار می کند (رانندگی در مدار).

بر خلاف سیستم GP که به خوبی طراحی شده است، تمام بارها و در نتیجه بدون تغییرات در تنظیمات موتور کاهش می یابد و در نتیجه قدرت را حتی در سرعت های پایین می گیرد. این نشان می دهد که ما نباید سیستم هایی با عملکرد های مختلف را اشتباه بگیریم.
بنابراین به جای اقامت در یک سطحی آشکار و نه دیدن کل موضوع و شواهد به دست آمده بتن، زنبق، خود را بی ریخت به منابع خوب، شما در نهایت جدی گرفته شود!

[*] بنزین خود را تخریب می کند، این جدید است! این عجیب و غریب است!

آن را برای صوتی است

ذهن و اندازه وجود دارد

ذهن و اندازه وجود دارد

همچنین اندازه و حقایق وجود دارد!

جانیک نوشت: (...) ما نباید همه چیز را مخلوط کنیم: در یک طرف سهمی برای کاهش درجه حرارت در پذیرش مانند BMW؛ از سوی دیگر سیستم می گوید Gillier Pantone که بر خلاف درجه حرارت بالاست و در نتیجه بر خلاف BMW عمل می کند و بنابراین دو روش متناقض است. بنابراین مسئله پیش فرض ها نیست، اما واقعیت هایی که توسط بسیاری از کاربران تایید شده است، حتی اگر DIY (...)

مراقب باشید، بخار خارج از راکتور است ...
همانطور که نزدیک به موتور مجهز به یک GP است، هوا مرطوب است که باید مکیده شود.

کریستف نوشته است:این کاملا درست است برای رفتار شما ... در حال حاضر شما چیزی درک نمی کنید سیستم GP بخار آب را تزریق نمی کند اما هوا مرطوب!

آب تزریق درک / ثبت اختراع در رنو-تزریق-از-آب-و-موتور-GP-t10733.html

مراقب باشید، بخار خارج از راکتور است ...
همانطور که نزدیک به موتور مجهز به یک GP است، هوا مرطوب است که باید مکیده شود.

مداخله من این نیست که یک سخنرانی بکنم، بلکه برای تشویق برای یادگیری تا آنجا که امکان دارد (کاملترین Quanthomme) است تا مگس قایق را بازی کند.
پس از هر کس واقعا می تواند دید کامل در مورد سوال و نه بصری از یک ویدیو است که دقیقا مشخص نیست.

کریستف نوشته است:
این کاملا درست است برای رفتار شما ... در حال حاضر شما چیزی درک نمی کنید سیستم GP بخار آب را تزریق نمی کند اما هوا مرطوب!

در واقع کریستوف این سوال را خیلی خوب می داند، او حتی حق ثبت اختراع را در این زمینه ثبت کرده است (به نظر من کمی پیچیده است، اما با هم همپوشانی پارامترهای مختلف شناخته شده در آن لحظه)