سلام به همه چی
من یک تازه وارد هستم اینجا ...
نام من نیکولاس است ، من یک مکانیک اتومبیل آموزش دیده هستم ، و به زودی همین آموزش را در سمت دو چرخ دنبال خواهم کرد.
مدتی است که در مورد موتور پانتون یاد گرفته ام و به دنبال پاسخ چند سوالم هستم
اطلاعات مربوط به تغییرات در R25
اوه سلام ، اما اگر می خواهید پاسخ دهید ، ممکن است لازم باشد س questionsال کنید؟
موضوع را به "Pantone general" منتقل کردم
موضوع را به "Pantone general" منتقل کردم
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
با تشکر از شما برای انتقال موضوع من ، من مطمئن نبودم که کجا آن را ارسال کنم
کمی به داخل نگاه کردم forum قبل از اینکه همه سوالاتم را بپرسم ... اما من می روم!
وویلا ، من طرفدار اتومبیل خاصی هستم که رنو R25 است .... من اتومبیل های قدرتمند را دوست دارم ، و اصل اتومبیلی را که دوست دارم (R25!) قدرتمند (V6turbo) را دوست دارم. ارزان و کمتر از اصل آلاینده!
بنابراین یک R25 V6turbo پیدا کردم که 8 لیتر / 100 کیلومتر مصرف دارد ، من هنوز آن را خریداری نکرده ام زیرا برای استفاده روزمره است ، بنابراین اگر فرایند پنتون روی آن نباشد ، این ماشین را کنار می گذارم!
بنابراین در اینجا این است که ، برای شروع آیا اصل موتور پانتون با یک موتور توربوشارژ بنزین سازگار است؟
با باز شدن دریچه تخلیه چه اتفاقی می افتد؟ هیدروژن و گاز اکسیژن بدون خطر به جو برمی گردند؟
من مقالات زیادی را در اینترنت خواندم ، و کاملاً منظم به نظر می رسید که عمر موتورها در مقایسه با عملکرد طبیعی بنزین افزایش یافته است ... اما بنزین دارای کیفیت روانکاری است که چربی می زند صندلی های سوپاپ از جمله موارد دیگر ، وقتی تقریباً چیزی به غیر از هوا (گاز) از روده ها عبور نمی کند ، چگونه موتور می تواند قابل اعتماد باشد؟
من در شیمی خیلی خوب نیستم ، اما آیا خطر هیدروژن خود ملتهب است؟
آیا می توان گاز ایجاد شده توسط راکتور پس از عبور از توربو ، در مبدل هوا / هوا ، به H2O دوباره ترکیب شود ... یا آیا ایجاد یک اتصال بعد از مبدل برای تأثیر کافی است؟ ونتوری؟
آیا این سیستم در یک بنزین توربو که 182Cv را از بین می برد و 2.4 تغییر مکان دارد ، امکان پذیر است؟
معتبر برای لحظه ای! من فکر می کنم این نوع سوالات بارها پرسیده شده است ، همیشه اینگونه است که وقتی شما در جایی تازه می شوید ، سوالات زیادی را می پرسید که برای افراد مطلع از این موضوع واضح است
کمی به داخل نگاه کردم forum قبل از اینکه همه سوالاتم را بپرسم ... اما من می روم!
وویلا ، من طرفدار اتومبیل خاصی هستم که رنو R25 است .... من اتومبیل های قدرتمند را دوست دارم ، و اصل اتومبیلی را که دوست دارم (R25!) قدرتمند (V6turbo) را دوست دارم. ارزان و کمتر از اصل آلاینده!
بنابراین یک R25 V6turbo پیدا کردم که 8 لیتر / 100 کیلومتر مصرف دارد ، من هنوز آن را خریداری نکرده ام زیرا برای استفاده روزمره است ، بنابراین اگر فرایند پنتون روی آن نباشد ، این ماشین را کنار می گذارم!
بنابراین در اینجا این است که ، برای شروع آیا اصل موتور پانتون با یک موتور توربوشارژ بنزین سازگار است؟
با باز شدن دریچه تخلیه چه اتفاقی می افتد؟ هیدروژن و گاز اکسیژن بدون خطر به جو برمی گردند؟
من مقالات زیادی را در اینترنت خواندم ، و کاملاً منظم به نظر می رسید که عمر موتورها در مقایسه با عملکرد طبیعی بنزین افزایش یافته است ... اما بنزین دارای کیفیت روانکاری است که چربی می زند صندلی های سوپاپ از جمله موارد دیگر ، وقتی تقریباً چیزی به غیر از هوا (گاز) از روده ها عبور نمی کند ، چگونه موتور می تواند قابل اعتماد باشد؟
من در شیمی خیلی خوب نیستم ، اما آیا خطر هیدروژن خود ملتهب است؟
آیا می توان گاز ایجاد شده توسط راکتور پس از عبور از توربو ، در مبدل هوا / هوا ، به H2O دوباره ترکیب شود ... یا آیا ایجاد یک اتصال بعد از مبدل برای تأثیر کافی است؟ ونتوری؟
آیا این سیستم در یک بنزین توربو که 182Cv را از بین می برد و 2.4 تغییر مکان دارد ، امکان پذیر است؟
معتبر برای لحظه ای! من فکر می کنم این نوع سوالات بارها پرسیده شده است ، همیشه اینگونه است که وقتی شما در جایی تازه می شوید ، سوالات زیادی را می پرسید که برای افراد مطلع از این موضوع واضح است
0 x
- wirbelwind262
- خوب Éconologue!
- پست ها: 238
- سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
- محل سکونت: Fouras
- X 29
آیا به اینجا نگاه کرده اید: https://www.econologie.com/forums/experiment ... -vf42.html ?
بازخورد زیادی دارد ...
بازخورد زیادی دارد ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 10 / 02 / 11، 11: 57، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Nicobrur
به خانه ما خوش آمدید ! و اینجا یک R25ist مثل من است.
من یک R25 GTX 2,2 لیتر (130 اسب بخار) با LPG (مخزن 80 لیتری در صندوق عقب) دارم که در اینجا درباره آن زیاد صحبت کردم. با LPG فوق العاده خوشحال ، دارای 290000،160000 کیلومتر است که XNUMX،XNUMX آن با LPG است.
به نظر من ، اگر توربو R25 V6 شما کیلومتر زیادی نداشته باشد ، به جای شما نصب LPG را نصب می کنم. وجود دارد forumEUR gil67، که روز دیگر در forum اینکه مجامع در لهستان گران نیستند و فوق العاده خوب انجام نشده اند: با مراجعه به نمایه وی و مشاهده "مشاهده پیام های این نمایه" می توانید تمام پیام های وی را پیدا کنید.
اگر اطلاعات بیشتری می خواهید ، می توانید با پیام خصوصی با من تماس بگیرید (در سمت راست بالای صفحه اصلی کلیک کنید)
از نظر پنتون ، فوق العاده قهرمان شایسته در اینجا آندره است ، او اغلب در مورد "آزمایشات / رنو فوق العاده 5 دوپینگ" از PITMIX است.
می بینید
به خانه ما خوش آمدید ! و اینجا یک R25ist مثل من است.
من یک R25 GTX 2,2 لیتر (130 اسب بخار) با LPG (مخزن 80 لیتری در صندوق عقب) دارم که در اینجا درباره آن زیاد صحبت کردم. با LPG فوق العاده خوشحال ، دارای 290000،160000 کیلومتر است که XNUMX،XNUMX آن با LPG است.
به نظر من ، اگر توربو R25 V6 شما کیلومتر زیادی نداشته باشد ، به جای شما نصب LPG را نصب می کنم. وجود دارد forumEUR gil67، که روز دیگر در forum اینکه مجامع در لهستان گران نیستند و فوق العاده خوب انجام نشده اند: با مراجعه به نمایه وی و مشاهده "مشاهده پیام های این نمایه" می توانید تمام پیام های وی را پیدا کنید.
اگر اطلاعات بیشتری می خواهید ، می توانید با پیام خصوصی با من تماس بگیرید (در سمت راست بالای صفحه اصلی کلیک کنید)
از نظر پنتون ، فوق العاده قهرمان شایسته در اینجا آندره است ، او اغلب در مورد "آزمایشات / رنو فوق العاده 5 دوپینگ" از PITMIX است.
می بینید
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
خوب من این موضوع را تغییر نام می دهم و بعداً آن را به "آزمایش" منتقل می کنم
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
سلام Jean63 ، من TXE دارم ... یا 2.0 از 120Cv.
من یک V6turbo مجهز به LPG می دانم ، اصلاً کار نمی کند ... واقعا توربو و LPG خوب کار نمی کنند ، در حالی که چندین r25V6 athmo در LPG بدون هیچ مشکلی کار می کند
برای لحظه ای که من هنوز این V6turbo را خریداری نکرده ام ، اما 260000،500 کیلومتر مسافت دارد و هزینه بحث XNUMXeuros است ... به همین دلیل است که من را وسوسه می کند
من منتظر هستم که مادرم امروز بعد از ظهر از سفرش برگردد ، فقط برای اینکه رو در رو در مورد آن صحبت کنم (من با پدر و مادرم زندگی می کنم ..)
در غیر این صورت ، مشکلی در توربو بنزین وجود ندارد؟
افت مصرف چقدر خواهد بود؟
کمبود فرهنگ من
من یک V6turbo مجهز به LPG می دانم ، اصلاً کار نمی کند ... واقعا توربو و LPG خوب کار نمی کنند ، در حالی که چندین r25V6 athmo در LPG بدون هیچ مشکلی کار می کند
برای لحظه ای که من هنوز این V6turbo را خریداری نکرده ام ، اما 260000،500 کیلومتر مسافت دارد و هزینه بحث XNUMXeuros است ... به همین دلیل است که من را وسوسه می کند
من منتظر هستم که مادرم امروز بعد از ظهر از سفرش برگردد ، فقط برای اینکه رو در رو در مورد آن صحبت کنم (من با پدر و مادرم زندگی می کنم ..)
در غیر این صورت ، مشکلی در توربو بنزین وجود ندارد؟
افت مصرف چقدر خواهد بود؟
کمبود فرهنگ من
0 x
-
- من یاد econologic
- پست ها: 24
- سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 1 پاسخ ها
- 4184 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
22/01/08, 20:30یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 148