سلام ، اینجا مدتی است که من به سیستم پنتون علاقه مندم ،
من این اصل را فهمیدم و دارم به این فکر می کنم که به یک وسیله نقلیه برسم ،
اما یک غریبه ذهنم را عذاب می دهد
سعی کردم جوابش رو پیدا کنم
با خواندن حداکثر پست ها ، بدون نتیجه
بنابراین این سوال من است
اگر من یک گاز X به داخل راکتور بفرستم ، آلودگی کمتری ایجاد می کنم و همچنین به طور معمول کمتر مصرف می کنم
اما یک سوال احمقانه ، موتور من با بنزین کار می کند ، بنابراین پمپ بنزین من که به صورت مکانیکی کار می کند ، موتور را تغذیه می کند ، چگونه کسی می داند که موتور من نیاز به سوخت کمتری دارد که توسط سیستم پنتون جایگزین می شود
به طور معمول باید به اندازه سوخت قبلی ارسال شود ، بنابراین من در نهایت با یک گلوگاه روبرو خواهم شد و موتور من خفه خواهد شد
و بنزین نسوخته حتی بیشتر آلوده خواهد شد
حتی اگر مغزم را هم جمع کنم ، نمی توانم این مشکل را حل کنم
اگر کسی مشکل من را درک کرده باشد (من می دانم که تمایل دارم خود را تکرار کنم و بنابراین گیج می کنم) و می تواند به من پاسخ دهد
پیشاپیش از او تشکر می کنم
اطلاعات
سلام روح
اگر یک کاربراتور باشد (که سطح مخزن آن با شناور ثابت است) که باعث تغذیه موتور شما می شود ، این جت ها و ویژگی های کاربراتور هستند که میزان مصرف را تعیین می کنند و نه (خوشبختانه) پمپی که برای ارسال بیشتر طراحی شده است سوخت کافی ، سرریز به مخزن برمی گردد.
اگر ورودی وجود دارد ، به عنوان مثال ، دوپینگ با آب ، لازم است که مخلوط را در بنزین تخلیه کنید (نازل کوچکتر ، یا جذب هوای خارج و غیره).
اگر تزریق باشد ، بدیهی است که کامپیوتر میزان سوخت تزریق شده را تعیین می کند ، بنابراین لازم است که کامپیوتر را فریب دهید تا سوخت کمتری ارسال کند ، خصوصاً اگر یک پروب لامبدا وجود دارد که سطح اکسیژن را کنترل می کند. در گازهای خروجی اگر آب اضافه کنیم اکسیژن بیشتری وجود خواهد داشت و بنابراین کامپیوتر برای جبران بنزین اضافه می کند ، دقیقاً همان چیزی که ما نمی خواهیم ... به آزمایشات و توضیحات آندره در مورد موتور نگاه کنید به عنوان مثال بنزین. و قبلاً سعی کنید عملکرد موتور و کاربراتور را با خواندن:
forum خودکار
میشل
اگر یک کاربراتور باشد (که سطح مخزن آن با شناور ثابت است) که باعث تغذیه موتور شما می شود ، این جت ها و ویژگی های کاربراتور هستند که میزان مصرف را تعیین می کنند و نه (خوشبختانه) پمپی که برای ارسال بیشتر طراحی شده است سوخت کافی ، سرریز به مخزن برمی گردد.
اگر ورودی وجود دارد ، به عنوان مثال ، دوپینگ با آب ، لازم است که مخلوط را در بنزین تخلیه کنید (نازل کوچکتر ، یا جذب هوای خارج و غیره).
اگر تزریق باشد ، بدیهی است که کامپیوتر میزان سوخت تزریق شده را تعیین می کند ، بنابراین لازم است که کامپیوتر را فریب دهید تا سوخت کمتری ارسال کند ، خصوصاً اگر یک پروب لامبدا وجود دارد که سطح اکسیژن را کنترل می کند. در گازهای خروجی اگر آب اضافه کنیم اکسیژن بیشتری وجود خواهد داشت و بنابراین کامپیوتر برای جبران بنزین اضافه می کند ، دقیقاً همان چیزی که ما نمی خواهیم ... به آزمایشات و توضیحات آندره در مورد موتور نگاه کنید به عنوان مثال بنزین. و قبلاً سعی کنید عملکرد موتور و کاربراتور را با خواندن:
forum خودکار
میشل
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 10 پاسخ ها
- 26200 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
16/02/11, 19:16یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 1 پاسخ ها
- 6616 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
01/04/09, 11:59یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 21 پاسخ ها
- 16404 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
31/10/05, 20:55یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 127