سلام،
من فقط ایمیلی دریافت کردم که مرا به این موضوع بازمی گرداند.
آنچه من از مقاله صفحه اول فهمیدم این است که آب تزریق شده در بهبود شرایط خنک سازی موتور توربو فشرده عمل می کند.
سپس مقاله دوم درباره 8٪ پس انداز صحبت می کند؟
آیا مطالعه جدی در این مورد انجام شده است؟
ویرایش: من تازه پیدا کردم
مقاله CET که نشان می دهد:
"این راه حل تضمین عملکرد بالا در صورت دمای بالای محیط (> 20 درجه سانتیگراد) و حتی با سوختهایی با تعداد اکتان پایین تر را امکان پذیر می کند - RON 95 E10 (به جای RON 98) که در کشورهای خاص وجود دارد مسابقات MotoGP برگزار می شود. وی اضافه می کند که مصرف سوخت 8 درصد کاهش می یابد ، همچنین انتشار NOx به لطف دمای احتراق پایین ، بدون نشان دادن استاندارد اندازه گیری مورد استفاده ، کاهش می یابد. "
فقط در دمای محیط بالا در مقایسه با مدت مشابه یا موتور این خنک کننده اضافی را دریافت نمی کند.
منطق برمی گردد
همچنین می گوید:
"مخزن واقع در صندوق عقب در برابر یخ زدگی محافظت می شود"
بی فایده است ، زیرا هیچ خطر گرم شدن بیش از حد در زمستان وجود ندارد
